Crick

Fino ad ora ho utilizzato con soddisfazione quei crick idraulici a bottiglia che trovi nei brico. E' meglio se ti tieni su portate di 5-10 t, visto che non sono di "marca" ritengo sia meglio abbondare con la portata (e poi hanno un alzo maggiore). Altra cosa importante è utilizzarlo a vuoto ogni tanto, per evitare che si secchino le guarnizioni interne di tenuta del cilindro. Cordialmente Enrico

quote:Originally posted by elio47
Vorrei dotare il mio camper di una ruota di scorta (nasce senza ma con il Fix & Go) e, di conseguenza, di un crick idoneo al sollevamento. Qualche dritta? [?] >

> oltre al crik consigliato, che anche io uso, ti suggerisco di attrezzarzi con un , anche piccolo trepiedi che utilizzerai come sicurezza in caso di sollevamento x cambio ruota. personalmente non mi fido a lasciare solo il martinetto idraulico, ti immagini cosa succede se questo, quando hai tolto la ruota perde la pressione ? ciao

Non c'è la ruota di scorta col Fix&go ma nel set attrezzi Fiat il crik c'è magari da utilizzare assieme al crik idraulico. Cordialmente

Sotto il sedile del passeggero c'e il contenitore del cric, chiave bulloni ruote, cacciavite e occhiello per il traino. Può darsi che l'allestitore della scocca abbia posizionato sotto il sedile passeggero la batteria cellula, di conseguenza abbia tolto il contenitore originale Fiat.

Io ho sempre usato il crik a bottiglia da 5T accompagnato da quello originale, non si sa mai

20 tonnellate. In cima ho praticato un foro da 8,5 mm e poi l'ho filettato a 10 mm Ho quindi inserito un pezzetto di asta filettata e un dado di elevato spessore. La specie di "pomello" che si è creato si incastra perfettamente nei fori predisposti da FIAT nei punti previsti per il sollevamento del veicolo. Questo scongiura il pericolo di eventuali scivolamenti del cric durante l'uso. Poi ovviamente ho anche quello a pantografo originale del Ducato e uno Iveco a pistone telescopico da 3,5 tonnellate ultracompatto adatto se il camper finisce in una buca ma tra tutti preferisco questo. cordialmente, Marco.

X Marco,ottima idea di bucare e metterci un perno,è facile bucare?

quote:Originally posted by videodue
X Marco,ottima idea di bucare e metterci un perno,è facile bucare? >

> ci passa sotto a ruota sgonfia? ricordare che anche se mai usato o strausato se si seccano le guarnizioni non funzia e se sotto sforzo cala di colpo avere sempre uno meccanico di riserva.

quote:Originally posted by videodue
X Marco,ottima idea di bucare e metterci un perno,è facile bucare? >

> Si. Ho svitato la parte in alto del cric e poi l'ho bloccata nella morsa. Il foro è ovviamente stato fatto a più riprese sempre a diametri maggiori fino a 8,5. Mi sembra che sono partito col 3,5 e poi su... Infine filettatura a 10 mm, pezzetto di asta filettata e dado abbastanza alto per fare il pomello. Solo perchè non l'avevo a portata di mano ma presumo che una vite a brugola da 10mm con testa cilindrica andrebbe anche meglio. Il problema dello scivolamento del cric secondo me è importante e la cosa diventa drammatica quando si usano i cric a "carrello" comprati al supoermercato in offerta. Le ruote fatte veramente male non consentono il loro movimento durante il sollevamento, cosa questa indispensabile visto che il tutto avviene con la rotazione di un braccio. Lì la cosa si fa veramente pericolosa specialemnte se uno si illude di poterli usare nello sterrato (o nella neve) dove le ruote affondano subito e il cric non può più traslare. Marco.

quote:Originally posted by salito ci passa sotto a ruota sgonfia? ricordare che anche se mai usato o strausato se si seccano le guarnizioni non funzia e se sotto sforzo cala di colpo avere sempre uno meccanico di riserva. >

> Lo spurgo e quindi l'uso lo faccio regolarmente a inizio stagione. Per il discorso della ruota sgonfia che abbassa il mezzo come ti dicevo ne ho uno ultraribassato dell'iveco da 3,5 t composto da pistone telescopico in due pezzi che tutto giù è veramente basso. In ogni caso i margini di sicurezza sconsigliano di usare cric con portata inferiore a 5 tonnellate. Potrebbero essere "tonnellate cinesi" [:D][:D][:D] Marco.

Marco,si puo bucare il pistone tranquillamente?con c'è rischio di uscita olio! Grazie sempre dei tuoi consigli

quote:Originally posted by videodue
Marco,si puo bucare il pistone tranquillamente?con c'è rischio di uscita olio! Grazie sempre dei tuoi consigli >

> E' la parte che si svita quella che va forata... lì l'olio proprio non c'è. Svitalo tutto prima di bloccarlo nella morsa e forare. Marco.