Dato il prezzo del gasolio...

Praticamente tutti hanno in listino mezzi a GPL o Metano. La più attiva direi che è la Fiat, la quale ha per ogni modello la versione Natural Power. Il problema è che i "benzinari" mettono in giro vere e proprie campagne di scoraggiamento...

una volta che abbiamo tutti le macchine a gas,faranno come hanno fatto con il gasolio........., su i prezzi

SI'. PERO AVREMMO ALMENO UNA DECINA D'ANNI DI MARGINE. intanto nelle macchine sta' tornando di moda il benzina,nuova generazione di motori che piu' o meno pareggiano i consumi deil common rail,con l'adozione del compressore volumetrico+turbina,l'iniezione diretta,etcc,etcc. attualmente forse forse rinuncerei alla motorizzazione jtd per un 2500 5 cilindri benzina+gpl,iniezione diretta + volumetrico e turbina. minor costo carburante e prestazioni simili. saluti TUONO

oppure perchè non far camper + contenuti in lunghezza, con meno optional, meno sfarzosità e motorizzazioni + umane??? soprattutto ha senso avere un 3000 di cilindrata??? e che dobbiamo fa le corse?

quote:Originally posted by tuono
SI'. attualmente forse forse rinuncerei alla motorizzazione jtd per un 2500 5 cilindri benzina+gpl,iniezione diretta + volumetrico e turbina. minor costo carburante e prestazioni simili. saluti TUONO >

> Prestazioni simili ? [:0][:0][:0][?][?] Con un 2500 benzina sovralimentato svernici i turbodiesel come fossero apecar.

sto acquistando auto causa forza maggiore che si chiama cinghia distribuzione rotta, e penso proprio che andrò su un gasolio usata di un paio d'anni con filtro, ho trovato una delle tante 307sw a 14.000 euro praticamente nuova se comperi nuovo ti danno l'alternativa del GPL solo sui motori meno prestanti, ad esempio la nuova clio sportour solo sul 75 cv e non sul 100; altre case se ne lavano le mani se installi tu l'impianto come i conce della peugeot (stavo valutando anche una peugeot 207 sw) un bell'applauso alla fiat che ha tutte le auto a metano, peccato che devo fare 15/20 km per trovare un distributore [:(] e che nno sono poi così a buon mercato devo dire che ero partito deciso col GPL, ma se avevo tempo mi cercavo una benzina in grazia, proprietario conosciuto, km originali, invece ho girato un bel po' di concessionari e, la sensazione che ho, è che mettere il GPL è fare un salto nel vuoto sia sul nuovo che sull'usato!!!! a conti fatti, considerando tutto ma proprio tutto, dal prezzo d'acquisto, all'assicurazione, agli incentivi statali, alla fine mi rimarrebbero in tasca 300 euro all'anno tra un 1.4bz e un 1.6 diesel, però con l'incognita di cui sopra sTefaNo p.s. per tuonoid="red"> ho sentito parlare un gran male delle macchine gpl a iniezione diretta

Ho acquistato da 2 anni la mia seconda Multipla a metano. Con la prima ho fatto 240.000 km e 2 testate (difetto di fabbrica risolto in garanzia la seconda volta a 180000km) la seconda ha già 110.000 km. Riesco a fare 24 km con 1 euro che non è male. Conclusione? non riesco a trovare un meccanico che mi trasformi il camper a metano!!![:D]

anche noi abbiamo appena cambiato la macchina: da un mercedes 1900E del 1992 siamo passati a una panda a metano!!! con 8,50 kg di metano (attualmente ca. 9 euro) facciamo dai 250 ai 300 km di strada. però i distributori sono pochini, per quello più vicino devo fare 26 km di andata e altrettante per il ritorno. naturalmente prendo l'occasione per fare la spesa grossa...... il problema principale per noi è che non ci sono distributori di metano sull'autostrada, si deve sempre uscire e cercare il paese più vicino possibile. dunque anche se esisterebbero dei camper a metano non so quanti lo comprerebbero, e poi all'estero come siamo messi con i distributori? come in tutte le cose c'è sempre il pro ed il contro......... ciao

pochi cavalli ,diciamo 180 ,ma molta coppia nassi e medi,cosi' non devi tirare le marce per farlo andare,copia del diesel. la cilindrata e' necessaria per aumentarne la durata e la coppia senza "pompare "troppo il motore. saluti TUONO

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by tuono
SI'. attualmente forse forse rinuncerei alla motorizzazione jtd per un 2500 5 cilindri benzina+gpl,iniezione diretta + volumetrico e turbina. minor costo carburante e prestazioni simili. saluti TUONO >

> Prestazioni simili ? [:0][:0][:0][?][?] Con un 2500 benzina sovralimentato svernici i turbodiesel come fossero apecar.

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quote:Originally posted by tuono
pochi cavalli ,diciamo 180 ,ma molta coppia nassi e medi,cosi' non devi tirare le marce per farlo andare,copia del diesel. la cilindrata e' necessaria per aumentarne la durata e la coppia senza "pompare "troppo il motore. saluti TUONO >

> Per avere durata e coppia a volonta', vanno benissimo i V8 americani 5-6000cc. [:)][:)] Se ci cominci a ficcar su una doppia sovralimentazione volumetrico+turbo, l'affidabilita' va a farsi benedire. [V]

noooo. guarda i nuovi motori audi-volkswagen,FSI. benzina iniezione diretta con volumetrico e turbo. per l'affidabilita' lo dicevano anche per i common rail,invece. saluti TUONO

quote:Originally posted by natostanco
una volta che abbiamo tutti le macchine a gas,faranno come hanno fatto con il gasolio........., su i prezzi >

> anche perkè tanto noi fessi piu che lamentarci non facciamo [;)]

quote:Originally posted by stfn altre case se ne lavano le mani se installi tu l'impianto come i conce della peugeot (stavo valutando anche una peugeot 207 sw) >

> Forse è un problema solo di Peugeot: con Lancia e Ford, se monti gli impianti aftermarket che loro certificano la garanzia sul motore non decade.

quote: p.s. per tuonoid="red"> ho sentito parlare un gran male delle macchine gpl a iniezione diretta >

> intendi ad iniezione di GAS? Io ho l'impianto ad iniezione sulla Focus e al momento son a 150000 Km senza il minimo problema. Ciao

quote:Originally posted by GinoGina

quote:Originally posted by stfn altre case se ne lavano le mani se installi tu l'impianto come i conce della peugeot (stavo valutando anche una peugeot 207 sw) >

> Forse è un problema solo di Peugeot: con Lancia e Ford, se monti gli impianti aftermarket che loro certificano la garanzia sul motore non decade.

quote: p.s. per tuonoid="red"> ho sentito parlare un gran male delle macchine gpl a iniezione diretta >

> intendi ad iniezione di GAS? Io ho l'impianto ad iniezione sulla Focus e al momento son a 150000 Km senza il minimo problema. Ciao

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> infatti ho parlato di alcune marche, per problemi di tempo non ho potuto girare tutti e poi dalla lancia non saprei cosa comperare, mentre la focus è decisamente fuori dal mio budget. riguardo l'iniezione diretta intendevo macchine nate ad iniezione diretta; ho parlato con un collega che lavorava dove installavano imp. gpl e gli sono passate davanti due 159 2.2 jts e non sapevano più cosa farci per farle andare bene.... anche volkswagen propone il gpl sulle benzina da 102 cv e non su quello iniezione diretta sTefaNo

quote:Originally posted by tuono
noooo. guarda i nuovi motori audi-volkswagen,FSI. benzina iniezione diretta con volumetrico e turbo. >

> Quanti ne hanno venduti ? Una decina ? [:D] Hanno deciso alla fine di puntare sul solo turbo, per costi ed affidabilita'. Poi, come doppia sovralimentazione di quel tipo, preferisco pensare alla delta S4 [8D][:)][:)][:)]

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by tuono
noooo. guarda i nuovi motori audi-volkswagen,FSI. benzina iniezione diretta con volumetrico e turbo. >

> Quanti ne hanno venduti ? Una decina ? [:D] Hanno deciso alla fine di puntare sul solo turbo, per costi ed affidabilita'. Poi, come doppia sovralimentazione di quel tipo, preferisco pensare alla delta S4 [8D][:)][:)][:)]

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> evvabbè, tu sei un bongustaio [:D][:D] sTefaNo

quoto.

quote:Originally posted by natostanco
una volta che abbiamo tutti le macchine a gas,faranno come hanno fatto con il gasolio........., su i prezzi >

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Sapete qual'è il problema nelle auto e scelte motoristiche? Noi alla fine facciamo ciò che vogliono loro (petrolieri e produttori), invece dovrebbe essere il contrario. Se fosse così avremmo auto leggere che consumano il 30 % in meno: negli anni 80 post shock petrolifero si facevano tranquillamente i 20 Km/litro oggi siamo ad un buon 25% in meno ... Del gas in Russia non sanno cosa farsene da tanto ne hanno e probabilmente si può stare tranquilli ancora per 3/5 anni, oltre il prezzo aumenterà non appena capiranno che è diffuso e che può portare una marginalizzazione interessante! Più i motori sono complicati più costerà muoversi: aumenteranno i costi di gestione e riparazione. Comunque resto dell'idea che il motore a scoppio dopo 100 anni di diffusione sia ancora una STUFA e non un sistema di propulsione ... se poi pensiamo a come è cambiato il mondo nel frattempo! Il motore brucia petrolio. Un caro amico che lavora per una azienda che produce barche di lusso 5/7/9 milioni di Euro al pezzo( e detto tra noi sono come i camper...) mi chiama e mi dice per un pò di giorni sono in Norvegia: hai cambiato lavoro? - gli chiedo Perchè? Di solito sei negli States o in Russia! Eh! Eh! ride: ma non sai che han trovato dei giacimenti belli sostanziosi qua! e io vendo [;)] Saluti

quote:Originally posted by stfn

quote:Originally posted by GinoGina

quote:Originally posted by stfn altre case se ne lavano le mani se installi tu l'impianto come i conce della peugeot (stavo valutando anche una peugeot 207 sw) >

> Forse è un problema solo di Peugeot: con Lancia e Ford, se monti gli impianti aftermarket che loro certificano la garanzia sul motore non decade.

quote: p.s. per tuonoid="red"> ho sentito parlare un gran male delle macchine gpl a iniezione diretta >

> intendi ad iniezione di GAS? Io ho l'impianto ad iniezione sulla Focus e al momento son a 150000 Km senza il minimo problema. Ciao

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> infatti ho parlato di alcune marche, per problemi di tempo non ho potuto girare tutti e poi dalla lancia non saprei cosa comperare, mentre la focus è decisamente fuori dal mio budget. riguardo l'iniezione diretta intendevo macchine nate ad iniezione diretta; ho parlato con un collega che lavorava dove installavano imp. gpl e gli sono passate davanti due 159 2.2 jts e non sapevano più cosa farci per farle andare bene.... anche volkswagen propone il gpl sulle benzina da 102 cv e non su quello iniezione diretta sTefaNo

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> Gli impianti a iniezione di GPL, siano essi di iniezione in fase gassosa o liquida, iniettano il GPL nel collettore di aspirazione, mentre i motori ad iniezione diretta sono ottimizzati per l'iniezione DIRETTA in camera di scoppio. Probabilmente questo è uno dei principali motivi per cui, almeno per ora, gli impianti GPL sui motori a iniezione diretta sono di difficilissima messa a punto. Ciao, Aldo