Dell'ESP cosa ne pensate?

quote:Questo credo spieghi esattamente cosa è e a cosa serve l'esp >

> Non ho scritto "ora vi spiego " Visto che anche io non sapevo esattamente come funzionava l'ho cercato com google e l'ho postato Tutto qui Ora vi diedo ABD presente sull'iveco che fa??????? Davide

quote:Originally posted by guybrush treepwood

quote:Originally posted by videodue
Grande risposta da vero universitario >

> O da scopiazzatore di wikipedia[:D][:D][:D] Lexion

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> Tutti impariamo da qualcuno "i Libri" Il nostro professore non ha fatto altro.

quote:Originally posted by videodue

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Grande risposta da vero universitario >

> O da scopiazzatore di wikipedia[:D][:D][:D] Lexion

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> Tutti impariamo da qualcuno "i Libri" Il nostro professore non ha fatto altro.

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> non sono proprio daccordo. Molti imparano dai colleghi più vecchi, know how si chiama e non bisognerebbe esserne troppo gelosi per il bene dell'economia e della crescita professionale queste cose io le ho imparate in officina ad esempio! I libri.........se fosse per i libri sarei un povero ragioniere di banca prodotto col ciclostile e che camicia bianca e cravatta seduto ad una scrivania sta maneggiare i soldi degli altri!!! MMMMMMHHHHH meglio averli lasciati i libri a chi ne aveva tanta passione, credimi!!!!!!! Lexion

quote:Originally posted by DIERRRE

quote:Questo credo spieghi esattamente cosa è e a cosa serve l'esp >

> Non ho scritto "ora vi spiego " Visto che anche io non sapevo esattamente come funzionava l'ho cercato com google e l'ho postato Tutto qui Ora vi diedo ABD presente sull'iveco che fa??????? Acronimo di Automatic Brake Differential o differenziale automatico di frenata serve in combinazione sempre con l'abs a non far slittare le ruote trattive (quelle dell'asse motore per capirci). Più conosciuto come ASR ma siccome è sigla usata dai più ferrati e preparati in tema di sicurezza competitors tedeschi, allora loro se ne vanno per conto proprio con altri nomi. Poi alla fine sistemi come il BAS ad esempio non ce l'hanno, l'antiarretramento in presenza di cambio manuale non ce l'hanno e se passiamo ai truck manca a loro metà roba che invece altri montano di serie.id="red">id="size3"> Davide

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Walterxr tieni presente che quello che non c'è non si rompe e se desideri avere dell'elettronica affidabile devi orienterti su meccaniche importanti ti faccio un'esempio la valvola ERG del Transit è una croce appena escono di garanzia la bloccano

ciao ho un x595c montato su ford ta 140 cv con esp ti confermo che c'e' un pulsante per poterlo disinserire. Se puoi aspettare 2 mesi fatti mettere questo accessorio perche' oltre ad essere + sicuro ti da la possiblita' del sistema di assistenza alla partenza in salita che e' molto comodo in quanto ti consente di partire in salita senza giocare tra il pedale del freno e della frizione ,in sostanza il mezzo resta fermo per qualche istante senza tenere il freno permettendoti di partire in tranquillita'. ciao e auguri x il tuo nuovo giocattolo [:)][:)]

per me meglio averlo,se ti dovessi trovare in una sitiazione limite rimpiangeresti la scelta di non averlo messo. altra cosa se non si puo' avere.

sul Rimor Superbrig 687 TC (meccanica Ford) ho sia l'ESP che il cruise control ... se ce li hai, non te li scordi più [:D][:D][:D] Il primo molto utile in partenze in salita (per la neve, vi dirò poi a dicembre). Il secondo molto utile in autostrada. Ciao!

quote:Originally posted by DIERRRE

quote:Questo credo spieghi esattamente cosa è e a cosa serve l'esp >

> Non ho scritto "ora vi spiego " Visto che anche io non sapevo esattamente come funzionava l'ho cercato com google e l'ho postato Tutto qui Ora vi diedo ABDid="orange"> presente sull'iveco che fa??????? Davide

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> Ciao Davide, credo che tu voglia dire EBD e sul sito dell'iveco c'è indicato a cosa serve. "Il Daily Cabinato a richiesta può essere equipaggiato con: sistema antibloccaggio ruote ABS(Antilock Braking System) che rileva il blocco della ruota in frenata e allenta la pressione frenante finché la ruota non riprende a girare e a fare presa ripartitore elettronico di frenata EBD (Electronic Brakeforce Distribution)id="orange">, che ripartisce la forza frenante tra l’asse anteriore e quello posteriore in funzione del carico sistema antipattinamento ASR (Anti Schlupf Regierung - noto anche come TCS o ASC+T) che limita lo slittamento delle ruote motrici in accelerazione, per prevenire sovrasterzo o sottosterzo di potenza e migliorare lo spunto su fondi a scarsa aderenza controllo elettronico della stabilità ESP (Electronic Stability Program) che, intervenendo sulla coppia motrice e frenando in modo differenziato le ruote, in caso di perdita di aderenza contribuisce a riportare la vettura nella traiettoria corretta ABS e EBD di serie su tutti i Daily Cabinato con MTT maggiore di 3,51 tonnellate" @ Walterxr io al posto tuo lo prenderei con l'Esp, del resto essere più sicuri alla guida di un camper non guasta mai [8D]

quote:Originally posted by dovero

quote:Originally posted by DIERRRE

quote:Questo credo spieghi esattamente cosa è e a cosa serve l'esp >

> Non ho scritto "ora vi spiego " Visto che anche io non sapevo esattamente come funzionava l'ho cercato com google e l'ho postato Tutto qui Ora vi diedo ABDid="orange"> presente sull'iveco che fa??????? Davide

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> Ciao Davide, credo che tu voglia dire EBD e sul sito dell'iveco c'è indicato a cosa serve. "Il Daily Cabinato a richiesta può essere equipaggiato con: sistema antibloccaggio ruote ABS(Antilock Braking System) che rileva il blocco della ruota in frenata e allenta la pressione frenante finché la ruota non riprende a girare e a fare presa ripartitore elettronico di frenata EBD (Electronic Brakeforce Distribution)id="orange">, che ripartisce la forza frenante tra l’asse anteriore e quello posteriore in funzione del carico sistema antipattinamento ASR (Anti Schlupf Regierung - noto anche come TCS o ASC+T) che limita lo slittamento delle ruote motrici in accelerazione, per prevenire sovrasterzo o sottosterzo di potenza e migliorare lo spunto su fondi a scarsa aderenza controllo elettronico della stabilità ESP (Electronic Stability Program) che, intervenendo sulla coppia motrice e frenando in modo differenziato le ruote, in caso di perdita di aderenza contribuisce a riportare la vettura nella traiettoria corretta ABS e EBD di serie su tutti i Daily Cabinato con MTT maggiore di 3,51 tonnellate" @ Walterxr io al posto tuo lo prenderei con l'Esp, del resto essere più sicuri alla guida di un camper non guasta mai [8D]

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http://www.veicoliagas.ch/filea...

apri la scheda e vedrai che fa chiarezza sui molteplici sistemi di sicurezza che creano confusione Ciao Lexion

ABS+ABD+EBD IL mio è un 35C17 queste le diavolerie elettroniche di cui è dotato Praticamente un differenziale autobloccante gestito dalla centralina che frena la ruota che perde aderenza. Davide

Grazie Lexion,per il chiarimento ma in questo mare di acronimi è facile confondersi, infatti cercando meglio ho trovato ulteriori spiegazioni "Il dispositivo ABD rileva attraverso i sensori dell'ABS lo slittamento di singole ruote per eccesso di potenza o scarsità di aderenza; la centralina elettronica di comando provvede quindi a inviare un'adeguata coppia frenante alla ruota interessata per ripristinare una trasmissione ottimale della forza motrice." ed ancora " ad esempio, quando si inserisce il differenziale frenante automatico (ABD): se una ruota slitta un lato (per esempio in un punto ghiacciato), la frenata viene opportunamente distribuita tramite l'ABD in modo da trasmettere alla ruota opposta una coppia motrice più elevata"

l'ABD dell'iveco non a nulla a che fare con i sistemi di frenatura tradotto in italiano vuol dire sistema automatico di bloccaggio differenziale altro non è che un differenziale elettronico e funziona in questo modo quando una ruota del retrotreno gira più velocemente dell'altra diciamo di un 25% il sistema frena questa ruota trasferendo motricità all'altra. sulla neve è uno spettacolo , lo so perchè ho l'iveco e lo uso da 7 anni. è impossibile partire e sgommare come è quais impossibile restare bloccati su terreni con scarsa aderenza a meno di non trovarsi su una lastra di ghiaccio perfettamente liscia con entrambe le ruote motrici e partire da fermo in ingkese e scusate se lo scrivo sbagliato è AUTOMATIC BLOCCING DIFFERRETIAL

scusate la ripetizione che gia altri avevano scritto ma avevo internet in palla

Ragazzi siamo troppo forti [:D][:D][:D] Ma allora questi due mesi in più è bene che l'amico Walterxr li aspetti???? Io direi proprio di si Davide

Come tutta l'elettronica in auto, e' bella se funziona, orrenda se si guasta. Un mio amico ha rischiato un paio di volte la vita perche' la sua Vw Sharan ogni tanto, in rettilineo, bloccava una ruota facendolo deviare andare verso il fosso. Solo la sua perizia alla guida, e la bassa velocita', l'avevano salvato. Dopo parecchi tentativi il guasto e' stato individuato nello sterzo un po' disallineato (forse qualche marciapiede preso dalla moglie), che faceva andare in palla l'ESP. In pratica la centralina in rettilineo leggeva auto dritta e sterzo girato, e cercava di correggere alla sua maniera. [:0][V][:(!] Mi dispiace ma io voglio andare in fosso o fare un frontale per esclusiva colpa mia, grazie. [;)]

quote:Originally posted by mauring
Dopo parecchi tentativi il guasto e' stato individuato nello sterzo un po' disallineato (forse qualche marciapiede preso dalla moglie), che faceva andare in palla l'ESP. In pratica la centralina in rettilineo leggeva auto dritta e sterzo girato, e cercava di correggere alla sua maniera. [:0][V][:(!] >

> E meno male che ci sono le mogli altrimenti a chi si darebbe sempre la colpa[:D][:D][:D][:D][:D]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">