Differenze tra euro 6 b c d

In risposta al messaggio di pride del 03/11/2018 alle 10:25:55

Io invece dopo aver avuto una mansardato con cabina originale mai semintegrali ne tanto meno mansardati ma solo MH ovvero la morte del camperista. Ma quanto freddo e caldo entrano nei camper non MH ?

Esperienza contraria, nel mio precedente Hymer B-514-SL MH , in estate era un vero forno, ora con Hymer MLT 580 semintegrale, si sta molto meglio sia in estate ma anche  in inverno perchè ha bocchette anche in canbina, tanto che in inverno non metto neppure l oscurante esterno ma tiro solo le tendine.
Il parabrezza grande, o lo copri o non ti salvi, piu che altro al sole che lo rende invivibile anche per una breve sosta per pranzo.

In risposta al messaggio di pride del 03/11/2018 alle 21:54:53

L’importate e’ che tu sia convinto di quello che hai detto, tutto il resto non conta !

Esatto, ognuno ha esperienze diverse casomai con mezzi di marca diversa, per esempio ho avuto un semintegrale PILOTE e era una ghiacciaia nel senso che con l povera stufa S3002 che fa quello che puo, in cabina c'era il ghiaccio all interno degli sportelli .
Con buoni mezzi di marca Tedesca (i Tedeschi curano molto l'uso invernale) il freddo non è mai un problema, il caldo si perchè i Tedeschi non lo considerano un problema.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/11/2018 alle 22:17:14

Esatto, ognuno ha esperienze diverse casomai con mezzi di marca diversa, per esempio ho avuto un semintegrale PILOTE e era una ghiacciaia nel senso che con l povera stufa S3002 che fa quello che puo, in cabina c'era il ghiaccio

all interno degli sportelli . Con buoni mezzi di marca Tedesca (i Tedeschi curano molto l'uso invernale) il freddo non è mai un problema, il caldo si perchè i Tedeschi non lo considerano un problema.  

...

Argomento caldo e freddo
Personale esperienza avendone avuti a decine di camper,
Per il caldo non c'è difesa, neanche con il più potente dei climatizzatori, effrescatori, ecc, quando fuori ci sono 40°,a mala pena si sopravvive sotto un albero,figurarsi a pieno sole. 
​​​​
alternativa per chi ci soffre è stazionarie in quota o a latitudini più a nord. 
Per il freddo, i nuovi materiali fanno molto, anche le stufe sono migliorate, tra quelle ad aria e quelle a liquido, queste ultime hanno un plus, parlando di Alde si è al top, ma conta molto l'impianto e l'esperienza del costruttore del camper, unico neo i 50-60kg in più. per il resto ne ho sempre tratto ottime esperienze,
non è che una moderna Truma non vada, ma un impianto con Alde è tutto un'altro mondo. 
Infatti penso proprio che per il prossimo che cambio ci ritorno, 
Roberto 

​​​​​Fino allo scorso mese, la rivista auto "al volante" , il listino del nuovo delle auto​​​​​ era contrassegnato con un generico euro6. 
Quella del mese di dicembre, dedica un paio di pagine per chiarire questa storia delle euro6, ma come descritto nel servizio ecco la novità, nel catalogo dei marchi è dei modelli, le classi ecologiche sono diventate due,
la prima per indicare le auto euro6-a-b-c
la seconda per indicare le euro6d temp e le euro6d. 
In pratica pongono le omologazioni su due diversi livelli, e nel servizio esprimono il parere sulle differenze. 
Tanto per cominciare domenica 18 novembre a Roma c'è il blocco della circolazione dei veicoli, le diesel, tutte, non possono circolare, comprese le euro6, 
Roberto 
​​​​​ 

Io sono in trepidante attesa di un Rimor su meccanica Renault 2.3 130cv con AdBlue.... vedremo che tipo di euro6 mi hanno rifilato.

(Basta che me lo diano, però, oramai siamo a quasi due mesi su un pronta consegna per un cacchio di gancio traino....GRRRRRRR)

In risposta al messaggio di Gege01 del 14/11/2018 alle 21:03:31

Io sono in trepidante attesa di un Rimor su meccanica Renault 2.3 130cv con AdBlue.... vedremo che tipo di euro6 mi hanno rifilato. (Basta che me lo diano, però, oramai siamo a quasi due mesi su un pronta consegna per un cacchio di gancio traino....GRRRRRRR)

In effetti un pronta consegna che è già indice di una meccanica prodotta prima del 1 spett. 2018, che se è antecedente al 2017 come omologazione, può riservare delle sorprese, lo scoprirai al momento del rilascio del libretto di circolazione, vedi rigo V9 su Google,
con un po di buona volontà, ma dubito, il concessionario ha già in mano il documento di conformità per l'immatricolazione e li è già tutto scritto, auguri. 
Roberto