disavventura pasquale

La frizione staccava alta, era vero. Il rumore del cuscinetto lato guida era molto evidente ed inquietante. Ho visto il disco frizione, ed era vero che forse avrei fatto ancora i km che diceva, lo spingidisco aveva delle lamelle arrugginite e rotte. Certo, non c'ero quando le ha tolte, però il rumore del cuscinetto è scomparso e la frizione fa il suo dovere. In fondo non gli conviene prendere in giro nessuno, perderebbe un belnumero di buoni clienti, anzi di ottimi clienti. Il paese è piccolo e la gente mormora......... in città forse puoi fregare il cliente di passaggio che non rivedrai più, è scorretto ma accade, ma in un paese devi pensarci.

secondo me ,anche te sei caduto nel girone dei meccanici dannati. il 2.3 jtd 110 cv e' il miglior mezzo a livello di motore e cambio. problemi zero. luca

Ammettiamolo pure. Ma allora , a tuo parere a cosa poteva attribuirsi il rumore alla ruota, e lo stacco altissimo della frizione. Attenzione, io ho fatto molta montagna e retromarcia in discesa, con anche un pò di fumo una volta. Perchè , ti dirò , il mezzo sarà come dici tu, ma la voglia di rivenderlo è tanta, anche a smenarci. Quindi accetto con molto interesse i pareri degli esperti. Ciao

da tuonomotori: ""io giro con il limitatore di coppia a +51%,la prex turbina a 1,45 bar(0,85 originali)ho 111000 km e il mio 2.8 jtd 127 cv non ha il benche' minimo problema,e sono gia' 37000km che giro cosi'."" Caspita che valori!! Io quando vedo il manometro della turbina che si avvicina a 1,4 bar mi preoccupo un pò e alzo il piede, e mi sono promesso di abbassare la pressione. ( Ford Transit 150 anno 1993 pompa bosch meccanica e intercooler ). Ma stiamo andando un pò O.T. Cordiali saluti. Max.