Domanda per prestazioni ridotte Ford Transit.

Ciao , se si scollega la batteria o se questa si scarica , nei primi km di marcia la centralina deve rifare tutti i settaggi degli adattamenti ( cosa x cui io sconsiglio di scollegare le batterie durante le soste) Credo però che questo non sia il tuo problema , perchè in pochi kilometri si riassetta il tutto . Non credo nemmeno che, come tu , ipotizzi il tuo mezzo sia in "recovery" programma di potenza limitata a seguito di una anomalia di origine elettronica . Se questa limitazione di potenza persiste ti consiglio di andare in officina e fare una diagnosi ,così potrai vedere se vi sono memorizzati magari dei codici di anomalia di lieve entità , quelli x i quali la spia "mil" non si accende. Saluti Paolo

Anch'io ho la stessa motorizzazione ed ho un problema analogo. Mi è partita la batteria ed ho dovuto sostituirla; il mezzo è rimasto per una settimana, credo, senza batteria poi, dopo qualche altra settimana l'ho usato e non mi ha dato nessun problema. Lasciato inattivo per una o due settimane, quando l'ho ripreso si è iniziato ad accendere il segnale di avaria motore. Spegnendo il motore e riaccendendolo sembrava andare bene, ma poi, dopo un'altra settimana di fermo, lo riprendo per andare dal concessionario e fargli vedere e, quando parto, per il primo chilometro, il cruscotto sembrava un albero di natale. Era tutto acceso con gli strumenti analogici a zero! Poi improvvisamente sembra andare tutto a posto. Il concessionario lo collega al computer e trova il solito errore che aveva già trovato mesi fa: impossibile comunicare con il quadro GEM (credo), in pratica non riescono a connettersi al quadro strumenti. Mesi fa era accaduto lo stesso ed avevo trovato che la causa era di un fusibile di 2A. Ora questo sembra a posto. Ora mi è appena scaduta la granzia e si prospetta un cambio della scatola fusibili..... 350 euro!!! Dallo stesso concessionario c'era un altro camper con lo stesso analogo problema (lui per fortuna ancora in garanzia). L'unica modifica effettuata su quel mezzo è stata l'installazione dell'antifurto. Anche sul mio è stato installato l'antifurto! Potrebbe essere secondo voi che chi ha installato l'antifurto si sia collegato in qualche posto sbagliato? Nessuno di voi ha avuto problemi analoghi? Sui forum leggo di problemi analoghi senza soluzione.... sigh!! Ho già avuto una ford (escort) che ha avuto problemi alla scatola fusibili e sembra sia proprio una maledizione delle Ford! Molte soffrivano di questi problemi... Possibile che sia un anello debole di tutta la catena Ford o ci marciano sopra?

Un conto è la scatola fusibili della Escort, che se ne cambiano diverse ancora oggi, un conto è quella del Transit che, almeno da me in officina, non ha mai dato problemi. Controllare bene batteria e assorbimenti in genere è la prima cosa da fare in questi casi.

per squonk32 E successo anche ame dopo aver messo l'antifurto poi abbiamo cambiato il fusibile e cambiato la posizione dell' alimentazione dell'antifurto per i collegamenti puoi trovare lo schema,se ti registri sul sito della metasystem ciao

quote:Originally posted by suki74
Un conto è la scatola fusibili della Escort, che se ne cambiano diverse ancora oggi, un conto è quella del Transit che, almeno da me in officina, non ha mai dato problemi. Controllare bene batteria e assorbimenti in genere è la prima cosa da fare in questi casi. >

> L'assorbimento l'ho controllato ed è normale... pensavo anch'io fosse lo stereo che mi scaricasse la batteria. Credo sia proprio il collegamento errato dell'antifurto la causa più probabile, soprattutto dopo aver visto un altro VR con lo stesso problema e con l'antifurto come unica modifica. Speriamo bene!