doppia batteria motore Ford Transit ultimo modello

Se non ho capito male da altri interventi qui su COL le due batterie dovrebbero essere una per l'avviamento e l'altra per i servizi di bordo ... anche io ho un challenger su transit di quella serie (2007) ed anche nel mio sono 2 (+bs sotto il sedile dx)... Lascio comunque ai + esperti la spiegazione "definitiva" [:)] Ciao

Il nuovo Transit traz. posteriore monta di serie 2 batterie motore Il traz. anteriore può montare la 2° batteria motore come optional Non centrano nulla con quelle per i servizi del camper.id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Quoto the king. Le 2 batterie vengono messe in parallelo solo alcuni secondi dopo l'avviamento tramite un interruttore bistabile gestito dalla gem. A riposo sono elettricamente separate.

Ciao Panda,ho un rimor su transit gemellato 2007,allora le 2 batterie che trovi sotto il sedile di guida sono separate e ora ti spiego sulla mia esperienza. Quella verso il posteriore serve solamente per il motorino d'avviamento e quella verso il volante serve solo per i servizi gabina (vetri elettrici, tergi, radio,antifurto, ecc..). Non sono collegate tra di loro e questo te lo posso dire perche' da poco ho installato un parallelatore csb2, e per sapere quale delle 2 era quella per l'accensione ho staccato il positivo di quella posteriore e ho provato la messa in moto con esito negativo e nel frattempo ho provato ad accendere le luci dei fari con esito positivo. Ho ricollegato il tutto, e ho staccato il positivo di quella verso il volante ho provato la messa in moto con esito positivo e ho provato ad accendere le luci dei fari con esito negativo. Collegato il tutto, montato il parallelatore csb2 tra la bs cellula e quella bm, e provando con un tester fra quella bm e bs gabina e che si carica solo quella bm,propio ieri ho comperato un secondo parallelatore csb2 da montare fra la seconda bs cellula che ho e con quella bs gabina cosi quando lo metto attaccato alla 220 si caricano tutte 4. Spero di essere stato chiaro . Sono a tua disposizione per ulteriori chiarimenti. Buoni km a tutti. Roberto.

Come ho già avuto modo di dire in proposito, sul mio challenger genesis con meccanica ford del 2007 sotto al sedile lato guida ci sono due batterie da 60h: una esclusivamente per il motorino messainmoto l'altra per i servizi della cabina (luci, tergivetro etc) a motore spento però la seconda batt. almeno sul mio, è in parallelo con la batteria dei servizi cellula che è posta sotto il sedile lato passeggero. Ho scoperto ciò perchè anche staccando la batteria servizi cellula (quella sotto il sedile di dx) le luci, la pompa e altro nella celula continuano a funzionare. Questo collegamento è sbagliato perchè le due batterie sono di capacità diversa, infatti una di 60h (quella lato guidatore) l'altra di 100h (lato passeggero). Purtroppo nei challenger non è l'unico errore e sicuramente manco il peggiore. Ciao Raff

Stesso quesito. Quindi ieri sera ho chiesto all'officina Ford vicino casa dove mi è stato detto che le due batterie motore da 60ah lavorano in parallelo per avere maggior spunto in climi freddi, montate solo sul 350 traz. post. Il conc. invece mi ha detto che delle due una è per l'avviamento e l'altra per i servizi motore: centraline, memorie, ecc.., per impedire l'autoscarica di quella dedicata all'avviamento. Bho!

Questa è l'occasione per il mio primo post quindi un saluto a tutti. Anche io ho una meccaica transit 2009 con doppia batteria e confermo che le due sono separate fino ll'inserimento del +15 (quando si gira la chiave insomma). Vorrei aggiungere il mio dubbio: ho dotato il mio camper (rimor katamarano) di pannello solare che il mio istallatore ha colegato direttamente al caricabatterie data la predisposizione al montaggio di tale accessorio (così mi ha detto). Ho notato però che oltre alla batteria della cellula viene caricata solo la batteria del motorino di avviamento (quella verso la cellula per intendersi)vorrei però fare in modo di ricaricare anche la batteria servizi della cabina, pensate che un parallelatore tra le due batterie della cabina sia la soluzione adatta? Grazie

Le 2 batterie sotto il sedile di guida vengono messe in parallelo tramite il d+ , cioè soltanto in carica. Saluti Paolo

Che la batteria servizi sia collegata o meno alle batterie Ford dipende dall'allestitore. Rimor le tiene separate mentre Challenger si collega dietro al sedile del guidatore ( ci sono 3 poli da 12V protetti ognuno da un fusibile da 60A) mettendosi in pratica in parallelo con la batteria anteriore Ford. In pratica hai la doppia batteria servizi e personalmente in due anni e mezzo mai rimasto senza batteria e non noto problemi di ricarica o quant'altro. Ciao, Rik.

Devi però togliere l'interruttore bistabile originale Ford altirmenti ti metterà in parallelo le due batterie del sedile di sx. La soluzione migliore per me è mettere le due agm sotto al sedile dx in parallelo tra loro e poi scolleghi i due cavi rossi dietro al sedile sx e li unisci insieme così da separare l'impianto ford da quello challenger. Prima però verifica il fatto che separando i due impianti la batteria servizi challenger si ricarichi cmq tramite la centralina della cellula. Girerai cmq con 4 batterie. Vedi te se ne hai veramente bisogno.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 13/11/2009  13:14:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa suki74, per ovviare al fatto di avere in parallelo le batt di dx e quella di sx (per intenderci) cosa dovrei fare? Ciao Raff

Scusate ma non ho capito proprio bene bene. Appurato quindi che delle due batterie l'una è per i servizi cabina ford e l'altra per l'avviamento, quando si è collegati alla rete esterna e (nelle centraline rimor) si seleziona l'opzione parallelatore, vengono ricaricate entrambe? Comunque non vengono utilizzate insieme al momento dell'avviamento, per avere maggiore spunto magari d'inverno dopo una lunga sosta? Grassie.

Scusa ma l'impianto utilizzato da Rimor non lo conosco. Per Granraf: dietro alla base del sedile del guidatore c'è uno scatolotto nero con coperchio rosso con all'interno 3 bulloni dove attacare i cavi dei servizi: in pratica ci si collega direttamente alla batteria anteriore Ford. Ogni attacco è protetto con fusibile da 60A. Nella configurazione usata Challenger in questa scatoletta arriva il cavo +12 che alimenta tutta cellula e arriva il cavo +12 delal batteria del sedile dx. Facendo così si mette tutto in parallelo e si alimenta la cellula. Se tu stacchi i due cavi rossi e li unisci con dado e bullone visto che hanno un capicorda a occhiello alimenterai direttamente la cellula con la sola batteria del sedile dx escludendo quelle ford. Occhio che i furboni francesi non hanno protetto con fusibile il cavo del +12 che dalla batteria del sedile dx va dietro al sedile sx. Ogni giorno mi riprometto di metterlo ma il tempo è tiranno

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 13/11/2009  19:34:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel mio rimor Katamarano 9 2009 NO si ricarica solo la batteria di avviamento ecco perché ho montato proprio ieri un parallelatore tra le due.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 13/11/2009  23:12:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie suki, proverò appena ne ho la possibilità e ti farò sapere, sempre che nn riesco a dar fuoco al camper.[:D] Ciao Raff