ducato 1900 td

ciao leggi i post passati. Io sono felicissimo di avere un marlin 58 con motore 1.9 td. Segui alcune avvertenze e vai dovunque!! ciao

ciao ,ho appena vendutoil nostro mobilvetta skipper 2 su ducato 10 2000 td praticamente quello che chiamano il 1900 td.Premetto che sotto ogni punto di vista mi ha dato solo soddisfazioni ,ma in particolare il motore anche se non di ultima generazione (1992),si è dimostrato onesto ,parco nei consumi e di minima manutenzione .se ci stai dietro ,ed il mezzo che acquisti non evidenzia da subito grossi problemi vai tranquillo ,io,con la stessa mecc. ho girato in lungo e in largo(non pretendere prestazioni da ducato power ecc ,pero quando parti per il finesettimana o le ferie chi ti corre dietro ? Solo due cose devi controllare, su quel motore le turbine presentavano un problema alla valvola west-gate , per esempio sul mio la turbina lavorava in sovrapressione ma non mi ha mai dato problemi,e il motore spuingeva non molto ma un po' di piu'(come se avessi avuto il camper preparato)comunque falla controllare. pompa dei freni , se il camper ha un buona percorrenza alle spalle potrebbe essere il caso di controllarla. terzo ,per mia esperienza sarebbe opportuno come ho fatto io collegare almeno laseconda ventola delle due del radiatore a un comando in cabina, il motore piccolo in salite lunghe o ripide e nelle colonne smaltisce l eccesso di caldo anche senza aspoettare che sia sia inserita la prima ventola . per il resto la meccanica dovrebbe darti soddisfazioni. ciao e buoni km.

ciao ,ho appena vendutoil nostro mobilvetta skipper 2 su ducato 10 2000 td praticamente quello che chiamano il 1900 td.Premetto che sotto ogni punto di vista mi ha dato solo soddisfazioni ,ma in particolare il motore anche se non di ultima generazione (1992),si è dimostrato onesto ,parco nei consumi e di minima manutenzione .se ci stai dietro ,ed il mezzo che acquisti non evidenzia da subito grossi problemi vai tranquillo ,io,con la stessa mecc. ho girato in lungo e in largo(non pretendere prestazioni da ducato power ecc ,pero quando parti per il finesettimana o le ferie chi ti corre dietro ? Solo due cose devi controllare, su quel motore le turbine presentavano un problema alla valvola west-gate , per esempio sul mio la turbina lavorava in sovrapressione ma non mi ha mai dato problemi,e il motore spuingeva non molto ma un po' di piu'(come se avessi avuto il camper preparato)comunque falla controllare. pompa dei freni , se il camper ha un buona percorrenza alle spalle potrebbe essere il caso di controllarla. terzo ,per mia esperienza sarebbe opportuno come ho fatto io collegare almeno laseconda ventola delle due del radiatore a un comando in cabina, il motore piccolo in salite lunghe o ripide e nelle colonne smaltisce l eccesso di caldo anche senza aspoettare che sia sia inserita la prima ventola . per il resto la meccanica dovrebbe darti soddisfazioni. ciao e buoni km.

Settemila chilometri senza problemi e senza fretta. Non posso che essere soddisfatto. Certo su salite ripide non ci si deve aspettare prestaioni eccelse. Se tuo intento è viaggiare sempre in autostrada al limite consentito, allora non è il tuo motore... A 90 in autostrada fai anche i 10 con un litro, sul piano, sempre in autostrada, riesci a mantenere anche i 110, con ovvio surriscaldamento di tutto... comunque cerca, se ne è parlato molto... -- gilby

Ciao, ero indeciso anchio se prenderlo, poi siccome il camper era tenuto benissimo, aveva un buon prezzo, e il venditore mi ha dato una garanzia "commerciale" di 6 mesi (cioe' se non mi trovavo bene lo potevo dare indietro e prendere un'altro e lui mi avrebbe valutato il camper lo stesso prezzo che l'avevo pagato) ho deciso di prenderlo, in montagna non ci sono ancora andato ma salite ne ho fatte e ti assicuro che in 4 persone con quello che serve per le ferie e 3 biciclette le fai piu' che bene, ovvio con un 2800jtd le fai piu' veloce ma il mio non consuma veramente niente in confronto a certi miei amici con il Ford per esempio. Io ho recentemente messo l'interuttore per le ventole come ti hanno gia' consigliato perche' in cima alla salita arrivavo con la temperatura altina ma niente di preoccupante, comunque partivano da sole, adesso le faccio partire io all'inizio della salita e arrivo in cima tranquillissimo, a mio modesto parere, per l'uso che ne faccio, cioe' ferie, va piu' che bene, alla fine di giugno mi scade la garanzia "commerciale" e ho deciso di tenerlo... Saluti Alessandro

E SE PER ESEMPIO DOVESSIMO ANDARE A SALIRE LO STELVIO[?][?][?][?]. IO NON HO TANTA FIDUCIA MA VI PREGO DI ILLUMINARMI C'E' N'E' TANTI IN VENDITA SUL FORUM E A BEI PREZZI[;)][;)][;)]

Per lo Stelvio.....NO PROBLEMid="size4">id="green"> Controllo manuale delle ventole di raffreddamento, più altra ventola montata sull'intercooler, che in salita alla basse velocità di avanzamento non lavora correttamente.In più se vai spesso in montagna, monta delle gomme con la spalla leggermente più bassa ( se ti è possibile), Io ad esempio ho le estive 195/80 R14 e le invernali 185/75 R14, già cosi hai il 5% di rotolamento in meno, e guadagno di coppia in salita. Ciao Alex

P.S. Non per barare, ma ho anche il radiatore acqua e l'intercooler maggiorati, e il radiatore olio.... Mi piacciono i monti...[:D]

85000 km . Ha fatto quasi tutti i passi di montagna in Europa. ZERO PROBLEMI. A mio avviso va benissimo per mezzi che non superano 6 metri. Se vogliamo trovargli un difetto ; poco freno motore nelle discese con conseguente rischio di surriscaldare i freni e motore leggero ( di peso ) con problemi di aderenza su fondi bagnati non asfaltati ( una leggera pendenza metteva in crisi il camper ). In dieci anni mai un fermo dovuto al motore. Vivamente consigliato però il cambio della cinghia intorno ai 70000 km. Ciao e buoni km.

Ciao io avevo lanciato il topic per vedere se avevo preso una fregatura.... non l'ho presa!!!! Sabato prima uscita tutto bene, un solo piccolo consiglio: viaggia sempre con la marcia idonea e non cercare di andare con quelle alte quando vedi che tende a piantersi. per il resto tutto ok Buoni kilometri Roberto

quote:Originally posted by Arca508
P.S. Non per barare, ma ho anche il radiatore acqua e l'intercooler maggiorati, e il radiatore olio.... Mi piacciono i monti...[:D] >

> Ciao in merito al radiatore acqua maggiorato mi sai dare due dritte? Io ho un 1900 td su ducato (penso motore peugeot) e scalda in salita e autostrada. Vorrei maggiorare il radiatore ma non so proprio da dove cominciare e quale potrei montare....[B)][B)] Se sai mi dai due consigli?? Grazie ciao MaxB[8D]

quote:Originally posted by orsomax

quote:Originally posted by Arca508
P.S. Non per barare, ma ho anche il radiatore acqua e l'intercooler maggiorati, e il radiatore olio.... Mi piacciono i monti...[:D] >

> Ciao in merito al radiatore acqua maggiorato mi sai dare due dritte? Io ho un 1900 td su ducato (penso motore peugeot) e scalda in salita e autostrada. Vorrei maggiorare il radiatore ma non so proprio da dove cominciare e quale potrei montare....[B)][B)] Se sai mi dai due consigli?? Grazie ciao MaxB[8D]

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> Difetti ? I fiat sono esenti. [:D]

Il motore è il 1930 cc TD dei primi anni '90, non il pegeot. Il radiatore è quello del 2500 TD, mentre l'intercooler è quello che vendevano per elaborare di più il motore montato sulla croma, è da 6,8 L contro i 4 scarsi di quello originale. Comunque, se monti una ventola sull'intercooler originale, gia viaggi molto meglio, io ho voluto strafare, ma il lavoro l'ho fatto con un amico meccanico che mi ha procurato i pezzi a spese zero. Ciao ALEX

Il mio mio del 1999 sembra che non abbia l'intercooler? E' possibile? Saluti

Ciao dovresti vederlo in basso sul lato dx di marcia.

ho gia' risposto in altri post e mi trovo sempre controtendenza. Ho avuto un 1.9td e non ero contento . premetto .. Sulla meccanica mai avuo mezzo problema e' un trattore .. va' sempre ma per quanto riguarda la guidabilita' arrivavo a meta distrutto. Ogni falsopiano o un sorpasso ad un tir o un po' di vento contro.. ecc ecc non andava e pedale sempre a manetta per mantenere appena i 90kmH. Non so se il mio era sfigato ma anche un mio conoscente stessa cosa.. Ho un 2.8 e non tornerei mai su un 1.9.. L'anno scorso mi sono fatto 5000km in meno di tre settimane senza sentirne il peso . COn il 1.9 ne sarei uscito piegato.

dimenticavo. In giro sentendo altri camperisti mi dicono spesso la stessa cosa.. sul forum non ne ho trovato uno .. vabbhe che le statistiche lasciano il tempo che trovano .. ma un dubbio mi sorge spontaneo.. [;)]

Io sondo passato da un ducato 1.9td ad un 2.8jtd e ........ diciamo che non ho rimpianti. Non ho mai avuto problemi di tipo meccanico ed i consumi erano più che buoni però in salita e durante i sorpassi non ero a cuor leggero. Attualmente viaggiando alla stessa media con cui viaggiavo prima (90/100) non ho notato una grossa diversità nei consumi, in salita è brillante e nei sorpassi non da nessun problema. Onestamente (anche se in ferie nessuno ha fretta e anche se "tanto arrivo anch'io") ti consiglierei di pensarci (costi permettendo chiaramente). Ciao

Ciao se la fiat non avesse fatto i ducati...moderni ...lunghi...belli e potentissimi io non avrei potuto comprare mai un camper con 17k€ e 37.000 km. WWWWWWWW il 1.9 td, che ieri mi ha portato a casa, in Sicilia con 40° C, in salita ripida per 8 km. Ciao

Per unneofita: Allora che giudizio dai alla ventola sull'intercooler. Ciao Alex