Ducato 3000: non si spegne

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 04/12/2011  23:28:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, mi è successo, ma non con il camper ma con un fuoristrada Mercedes del 1985. Praticamente c'è un servocomando a depressione che chiude la nafta, questa capsula si era forata e quindi non riusciva a spostare la levetta che chiude la nafta. Su quel motore c'era una levetta manuale che spostandola si spegneva. Nel Ducato non so come sia, ma comunque per spegnere un diesel bisogna chiudere la nafta, non c'è altro modo. Quindi immagino che ci sarà un sistema simile, casomai elettrico e non a depressione. Non penso sia un grosso guaio.

Su vecchi diesel si rompeva la pompa del servofreno e l'olio dei freni entrava nel motore, cosi questi non si spegneva. Non sarà il tuo caso ma controlla l'olio dei freni. E' un controllo velocissimo. Vedrai che sarà una stupidata ciao Maurizio

Solitamente si fermano e non partono piu. Il tuo invece non si ferma piu. Direi che sei uno veramente fortunato tu! Gioca al lotto, probabilmente vinci.[;)]

ti si è sicuramente guastata un elettrovalvola che chiude il flusso del gasolio nei moderni sistemi di iniezione

quote:Risposta al messaggio di alexia76 inserito in data 05/12/2011  18:31:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

salve a tutti scusate se mi permetto ma se è un 3000 è sicuramente un common rail non ha nessuna elettrovalvola che chiude il flusso. non guardare l'olio dei freni perche non era quello che passava ma bensì l'olio motore ed andava a regime massimo fino a rompere il motore anche perche veniva consumato tutto l'olio in pochissimo tempo. comunque se hai fatto molti km per rientrare non credo che sia il tuo caso altimenti avresti fatto danni seri ciao e buoni km a tutti

ciao di nuovo sono pure io un meccanico per questo ho detto ciò se l'olio motore è a posto il problema è sicuramente elettronico un saluto

ciao frank si purtroppo è cosi ti garantisco che è un problema pure per noi che siamo del mestiere non sai quanto rimpiango i vecchi motori non essendo piu un giovincello odio l'elettronica ma purtroppo oggi non possiamo piu farne a meno e per di piu la maggior parte dei problemi sono dati proprio da lei maledetta elettronica, ma dobbiamo tenercela. ciao lodo62

ho dimenticato di dirti una cosa tanto per consolarti ho comperato un camper usato da un privato 2 anni e un mese di vita 1840 km come nuovo, prima uscita con la mia famiglia contentissimi del nostro camper ci siamo fatti un pò di km tutto bene il il giorno prima di rientrare pioveva facciamo l'ultima tappa sotto la pioggia parcheggio poco dopo smette di piovere facciamo i nostri giri tutto bene il pomeriggio dopo decidiamo di rientrare a casa vado per mettere in moto il motore gira ma non ne vuol sapere di avviarsi naturalmente l'elettronica che bellezza sapere quale è il problema ma non poter fare niente. ciao lodo62

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 04/12/2011  23:28:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Frank, che anno è il tuo 3000??id="size3">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 07/12/2011  07:24:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se mi mandi in mp il numero di telaio, ti dico con esattezza quando è stato prodotto [;)] " il sapere e la ragione parlano, l' ignoranza e il torto urlano "

Mi chiedo, in questi casi, se l'utilizzo di sistemi di diagnosi del motore, utilizzando le interfacce elettroniche che si trovano in commercio per la diagnosi motore attraverso la presa CAN OBD2, potrebbe essere di qualche utilità, per capire quale possa essere il difetto e se convenga o meno bloccare il mezzo, per evitare di non peggiorare la situazione!? Questi aggeggi segnalano simili difetti? ciao! Saluti a tutti. Paolo

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 07/12/2011  07:24:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> di solito la produzione della meccanica è un pò antecedente, ma non tantissimo. Per esempio il mio è immatricolato 02/2007 e la data di produzione è 27/10/2006 (trovata inserendo il numero di telaio).

quote:Risposta al messaggio di frank2 inserito in data 08/12/2011  21:18:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> x frank2 ... è ovvio che il meccanico, utilizzando le sue apparecchiature di verifica, dovrebbe riuscire a capire l'inghippo; quello che domandavo io, era se convenisse dotarsi di aggeggi venduti anche sulla rete per la diagnosi dei motori, che potrebbero tornare utili quando si è in giro, magari molto lontani dal proprio meccanico di fiducia. In bocca al lupo per la soluzione del tuo caso! Saluti a tutti. Paolo