Ducato new pneumatici 15 o 16

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/09/2017 alle 00:34:06

Da mia esperienza il Ducato 2006, 2007 e probabilmente anche 2008 e 2009 sono i peggiori mai fatti, con tantissimi difetti della prima serie del X250,  valuterei solo mezzi Euro5 cioè dal 2012 in poi dove in effetti sono

stati apportati moltissimi miglioramenti e rimediato ai molti problemi. Se ora hai un mezzo confortevole, scordatelo poi conun Ducato di quella serie, io ci penserei molto, la parte piu importante del camper è la meccanica, poi cellula e arredi piu o meno puo cambiare qualcosa, ma non in maniera fondamentale.

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che i ducato euro 4 siano stati i peggiori non direi proprio io e molti come me della tribu arca con il ducato 160 del 2007 telaio light camper mansardato arca 716  ho fatto quasi 150.000 km senza risparmiarmi la neve (abito in valle d'aosta) e gli sterrati di sicilia e sardegna  con praticamente nessun problema (il corpo farfallato a 110000km) 
l'officina iveco che mi ha sostituito il corpo farfallato mi ha detto di tenermi stretto l'€4  

In risposta al messaggio di roby2000 del 15/09/2017 alle 11:19:13

Senza nessuna esitazione le ruote da 16 per i motivi già esposti: carico maggiore, minore resistenza al rotolamento , migliore confort sulle buche. Io ho un motorhome ordinato in fiera nel 2016 su ducato 150cv con ruote

da 16 ho scelto i cerchioni in acciaio perché più robusti e con mia sorpresa anche più leggeri di quelli in lega. Sul libretto c'è scritto che di norma può montare i 15 e in alternativa i 16

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Complimenti, e confermo (nonostante le "credenze popolari") che i cerchi in acciaio pesano uguali o anzi poco meno dei cerchi in lega. Questo perché per ottenere la stessa resistenza dell'acciaio, su quelli in lega è necessario abbondare con gli spessori del materiale, di conseguenza il peso aumenta, fino a diventare uguale se non di più.
Per cui diventa solo una scelta estetica, sicuramente da preferire, perché i copricerchi di quelli in acciaio fanno pietà, ancora ancora quelli per i cerchi da 16", ma quelli per i cerchi da 15" poi non si possono guardare...
Molto meglio i precedenti dell'X250

Ciao

In risposta al messaggio di roblungh del 15/09/2017 alle 12:06:09

che i ducato euro 4 siano stati i peggiori non direi proprio io e molti come me della tribu arca con il ducato 160 del 2007 telaio light camper mansardato arca 716  ho fatto quasi 150.000 km senza risparmiarmi la neve (abito

in valle d'aosta) e gli sterrati di sicilia e sardegna  con praticamente nessun problema (il corpo farfallato a 110000km)  l'officina iveco che mi ha sostituito il corpo farfallato mi ha detto di tenermi stretto l'€4  

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Io mi baso sulla esperienza del mio, venduto per la disperazione, ma anche su centinaia di pagine del forum riguardanti quella serie dove tutti hanno avuto problemi di sospensioni, rottura filtro gasolio e altre cose abbastanza ricorrenti. Poi, ovviamente non sono capitate a tutti, come mi stai dicendo.

Una curiosità, hai telaio Fiat con balestre o telaio ALKO?  Perchè, secondo me il telaio ALKO ci mette molto del suo a peggiorare la guidabilità del mezzo, ma solo una mia idea.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/09/2017 alle 00:34:06

Da mia esperienza il Ducato 2006, 2007 e probabilmente anche 2008 e 2009 sono i peggiori mai fatti, con tantissimi difetti della prima serie del X250,  valuterei solo mezzi Euro5 cioè dal 2012 in poi dove in effetti sono

stati apportati moltissimi miglioramenti e rimediato ai molti problemi. Se ora hai un mezzo confortevole, scordatelo poi conun Ducato di quella serie, io ci penserei molto, la parte piu importante del camper è la meccanica, poi cellula e arredi piu o meno puo cambiare qualcosa, ma non in maniera fondamentale.

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Grazie Tommaso,  fino ad ora ho sempre scelto guardando la meccanica, ma spesso mi sono pentito perché  dentro non era proprio come lo volevo, non potendo andare sul nuovo, questa volta voglio scegliere guardando la cellula...Magari mi pentiro.

ciao Fabio

In risposta al messaggio di nanonet del 15/09/2017 alle 07:24:35

Il confronto che ho descritto è tra il mio Ducato attuale (X290 del 2015) ed il Transit precedente (TA del 2008), prima del Transit avevo un X244, ma quello non c'entra.  

ok grazie, trovavo strano su un mezzo attuale l assenza della geometria variabile, molto godibile ai bassi, e il cambio poco manovrabil e la silenziosità  in marcia...Così come dici, direi che Ford è  superiore..!!sai non sono cose di poco conto

ciao Fabio

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/09/2017 alle 16:21:51

Io mi baso sulla esperienza del mio, venduto per la disperazione, ma anche su centinaia di pagine del forum riguardanti quella serie dove tutti hanno avuto problemi di sospensioni, rottura filtro gasolio e altre cose abbastanza

ricorrenti. Poi, ovviamente non sono capitate a tutti, come mi stai dicendo. Una curiosità, hai telaio Fiat con balestre o telaio ALKO?  Perchè, secondo me il telaio ALKO ci mette molto del suo a peggiorare la guidabilità del mezzo, ma solo una mia idea.

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No telaio fiat con balestra doppia lama nessuna modifica al posteriore nonostante il mezzo sopra ai 35 qli 
sempre un ottima stabilità e confort di marcia 
uniche modifiche le gomme 225/15  e dopo 120.000 km. ammortizzatori posteriori a gas nuovi e all'anteriore pacco nuovo molle e ammortizzatori del ducato €5  (solo perchè trovati al prezzo delle patate da un amico che aveva montato gli oma)
comunque se guardiamo la massa di ducato in circolazione è normale che ci siano più segnalazioni di problemi degli altri marchi
tante segnalazioni di problemi alle sospensioni sono state fatte da persone incompetenti che si sono lamentate del fatto che la balestra toccava il tampone di gomma dicendo che la sospensione non lavorava piu  senza sapere che quel tampone elastico è una parte integrante della sospensione che oltre un certo carico o in curva assorbe parte del peso del mezzo, tant'è che per ogni portata il tampone è differente ... io stesso avendone la possibilità ho provato a montare al posteriore quello del 38 qli  tolte immediatamente  avendone ricavato un peggioramento del confort di marcia
Ad esempio io ho due amici con motorhome su sprinter 316 che sono impazziti per ottenere una tenuta di strada decente spendendo svariate migliaia di euro per barre di torsione (non installate di serie come sui ducato camper) sospensioni ad aria ecc  per non parlare della meccanica Iveco  telaio nero con la semibalestra anteriore che ha esattamente gli stessi problemi di dondolii...
io stesso pasato da un mezzo su ducato ad un vecchi 35.12 telaio rosso con barre di torsione  ho faticato non poco ad abituarmi al suo comportamento su strada
vediamo quando arriva il nuovo MH su ducato come sarà

Buongiorno e buona domenica a tutti, ho ordinato il camper con le gomme da 16 su telaio light, il concessionario mi ha dettto che se lo ordinavo con le ruote da 15 poi non avrei potuto mettere i cerchi da 16 perché sui nuovi libretti di circolazione vi è un unica misura di pneumatici e non le alternative più grandi come c'era prima, forse sarà possibile richiedere pagando, l'eventuale alternativa alla motorizzazione ma di questo il concessionario non era sicuro, a voi torna questa cosa? 
La Malibu non da da catalogo la possibilità di ordinare il camper con cerchi da 17 o 18 in alternativa per il telaio heavy come invece per esempio fa la Knaus per i suoi boxstar e boxlife, secondo voi dopo è possibile fare la modifica alla motorizzazione con i cerchi da 17 magari prima di immatricolarlo, gentilmente mi rispondereste che avrei bisogno di saperlo? 
Sotto vi allego il catalogo accessori della Knaus che dimostra quello che sto dicendo.

Ecco qua il catalogo accessori