Ducato x 250 2200 100cv

Sicuro che sia Fiat ? 2200 mi sa Citroen Saluti Le parole sono quelle nere.

Ciao Seby, uso da 4 anni questa motorizzazione. Mi ritengo soddisfatto pur consapevole dei limiti, specialmente su un 7 mt.come il mio, per giunta mansardato. Ad essere sincero l'unico vero limite può essere tale per chi vuol tenere alte velocità in autostrada (non è il mio caso perchè difficilmente supero i 110 km/h..) mentre altrove si comporta egregiamente, non ho mai avuto problemi sui passi alpini e nemmeno in lunghi trasferimenti per l'Europa. Ha la trasmissione a catena e quindi esente da costosa manutenzione, inoltre ho constatato personalmente che il consumo di gasolio si attesta mediamente sui 10/11 km/lt., un buon risultato credo rispetto alle medie che sento ottenere da altre motorizzazioni. Se hai bisogno di altre particolari info non hai che da chiedere. Ciao, Andrea

Dimenticavo: il 100cv - 2200 cc lo monta FIAT ma di fatto sembra essere FORD

quote:Risposta al messaggio di seby inserito in data 15/10/2014  18:28:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' il motore "più piccolo" che Fiat montava sul Ducato euro 4. Con l'euro 5 è stato sostituito dal 2.0 da 115cv E' di produzione Ford/PSA, e viene tutt'ora montato sui Peugeot Boxer e Citroen Jumper (opportunamente rivisto ed adeguato alle normative antinquinamento vigenti), anche il nuovo Transit lo monta, ma quest'ultimo ormai è un progetto totalmente Ford, che mantiene poco o nulla in comune con gli altri. Ecco le caratteristiche tecniche 2198cc: JTD Multijet 4 cilindri Alesaggio 86mm, corsa 94.6mm 100cv 2900rpm, 250Nm 1500-2700rpm Turbina geometria fissa Comando distribuzione a catena E' un ottimo motore, che non ha mai avuto nessun tipo di problema congenito (richiami particolari eccetera). Sul Ducato è sempre abbinato ad un cambio a 5 marce, il 6 marce era un'opzione. A seconda del tipo di mezzo su cui è montato, si avranno prestazioni e consumi proporzionati, quindi su un mansardato si avranno consumi maggiori a causa della penalizzante aerodinamica, al contrario di un profilato. In montagna non è certo un fulmine, ma ti porta ovunque come tutti gli altri, però senza fretta... insomma un onestissimo motore adatto a chi non mette le prestazioni al primo posto nella scelta di un camper. Ciao Davide

Ottimo motore, lo rimpiango anche se ho attualmente lo stesso con 140cv: peccato per il "contorno" che mi ha lasciato a piedi qualche volta (cuscinetti, frizione, pezzi che si staccavano, ecc.). [;)] Ma il motore è ottimo. Come dico spesso, preferirei avere in montagna il vecchio 100cv piuttosto che l'attuale 140: tirava da subito, dai tornanti ripartiva con prontezza perché la potenza era tutta in basso. Adesso il 140 invece tende a piantarsi perché la potenza parte tutta insieme da un certo numero di giri in poi. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Anche io ho questa motorizzazione da circa quattro anni, mai avuto nessun tipo di problema anche se pensavo che 100 cv fossero pochi (ignorante in materia), l'unica cosa che mi manca è la sesta marcia...per scendere di giri alla massima velocità di crociera. ------------------------------------- Lagan1972 La vita è un viaggio...chi viaggia vive due volte