è vero che...

Ancora meglio se gonfiate con gas metano [:)][:)] no no credo proprio sia una leggenda metropolitana Ciao Mario

quote:Originally posted by domenicog
E' vero che le gomme gonfiate con ozono non si deformano per le lunghe soste? >

> id="red">id="Comic Sans MS">id="size4">OZONO ???? id="blue">id="Comic Sans MS">Azoto forse

Spero che si sia confuso ma se fosse vero sarebbe un suicidio , l'ozono non è un gas commercializzato in bombole ma viene preparato al momento dell'utilizzo da ozonizzatori , nel nostro settore lo usiamo per disinfezione dell'acqua in acquedotti- piscine e quant'altro in merito . Se riuscirebbe a pomparlo negli pneumatici ne avrebbe un precoce invecchiamento degli stessi , spero solo che domenicog abbia confuso ozono con azoto ma anche con azoto a mio avviso rimane sempre una leggenda metropolitana. Mario

quote:Originally posted by Elnaghstar ma anche con azoto a mio avviso rimane sempre una leggenda metropolitana. >

> Anche perche' la comune aria e' composta per il 78% da azoto..... [:D]

No si ovalizzano comunque, ma di fatto all'interno la gomma detiene una percentuale di silicio maggiore nel tempo rispetto al contatto con il solo ossigeno.

Per quanto ne só io l'ozono è utile per le escursioni termiche, ossia in funzione della temperatura varia il suo volume molto meno rispetto all'aria, questo si traduce in una migliore stabilita della pressione delle gomme il cui valore rimane molto prossimo a quello di gonfiaggio a freddo e non varia pochissimo sia con asfalti bollenti che sul ghiaccio.[:)][:)] Inoltre per le sue caratteristiche non favorisce le ossidazioni e/o ruggine.[:p][:p] Questo è quanto só[^][^] Salutoni e buoni Km

quote:Originally posted by GEPPO 2
Per quanto ne só io l'ozono è utile per le escursioni termiche, ossia in funzione della temperatura varia il suo volume molto meno rispetto all'aria, questo si traduce in una migliore stabilita della pressione delle gomme il cui valore rimane molto prossimo a quello di gonfiaggio a freddo e non varia pochissimo sia con asfalti bollenti che sul ghiaccio.[:)][:)] Inoltre per le sue caratteristiche non favorisce le ossidazioni e/o ruggine.[:p][:p] Questo è quanto só[^][^] Salutoni e buoni Km >

> Esatto, infatti la carcassa nel suo interno si mantiene meglio ma non da la capacità però alla stessa di non schiacciarsi sotto il peso continuo e specifico.Il gonfiaggio con azoto è comunque un piccolo accorgimento che può essere evitato, poichè il risultato è inferiore alla seccatura di controllare sempre il veicolo da un gommista. Sui v.r., in linea di massima, dopo 4 o 5 anni, un pneumatico con circa 20-25.000 kilomtetri, tecnicamente parlando ha già dato tutto, tenerlo oltre è un rischio.

GEPPO 2id="blue"> , probabilmente intendevi l'azoto , con l'zono avresti l'satto contrario

OZONO??????????? e se fori?????[:D][:D][:D][:D][:D][:D] il buco dell'ozono???????[:D][:D][:D][:D][:D] Scusate ma non sono riuscito a trattenermi!!!!!!! Sicuramente vi state confondendo con l'Azoto!!!!!!!

quote:Originally posted by resma2
OZONO??????????? e se fori?????[:D][:D][:D][:D][:D][:D] il buco dell'ozono???????[:D][:D][:D][:D][:D] Scusate ma non sono riuscito a trattenermi!!!!!!! Sicuramente vi state confondendo con l'Azoto!!!!!!! >

> Ciao resma , tra un po mangeremo pane e ozono [:D][:D] , quì urge intervento di un chimico|||||

Confermo il lapsus froidiano[:(][:(][:(] Intendevo proprio l'azoto!!!![;)][;)] Tra l'altro l'ho adottato da diversi anni sulla mia auto del lavoro con ottimi risultati, e questo comporta un notevole incremento della sicurezza su strada!!! L'unico inconveniente è la spesa, in quanto se si usano le gomme invernali devi spendere i soldi per la carica ben due volte l'anno![xx(][xx(] altrimenti, paghi la carica solo quando fai il cambio gomme. Altro vantaggio che ho constatato rispetto all'aria è che anche dopo molto tempo la pressione non varia mentre altrimenti devi gonfiare almeno una volta l'anno. Scusandomi ancora per la mia imprecisione AZOTESCA[:)][:)] Saluti a tutti[:D][:D]

quote:Originally posted by maculani
No si ovalizzano comunque, ma di fatto all'interno la gomma detiene una percentuale di silicio maggiore nel tempo rispetto al contatto con il solo ossigeno. >

> Contatto "con il solo ossigeno" non direi proprio. L'aria, ripeto, e' composta dal 78% circa di azoto, e il 21% di ossigeno.

quote:Originally posted by GEPPO 2
Altro vantaggio che ho constatato rispetto all'aria è che anche dopo molto tempo la pressione non varia mentre altrimenti devi gonfiare almeno una volta l'anno. >

> Effettivamente....gonfiare le gomme una volta l'anno è proprio una gran rottura di scatole![:D][:D][:D]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Bisognerebbe introdurre azoto dopo aver effettuato un bel vuoto con relativa pompa togliendo l'aria e umidità residua , solo allora forse potremmo averne dei benefici ma i nostri mezzi normalmente non corrono in pista per gareggiare e il 79% di azoto + il 21% di ossigeno che troviamo nell'aria fortunatamente ancora gratuita credo sia ancora la miglior soluzione . Mario

Azoto od aria, io la pressione la controllerei molto più spesso,anche perchè eventuali piccole forature vengono sopportate bene dalle gomme tubeless (se il corpo contundente resta ben infilzato nella gomma) che possono perdere pressione molto lentamente, e difficilmente a colpo d'occhio risci a capire che la tua gomma non e' più (nel mio caso) a 5,5/ 5,7 atm ma invece a 4 atm.Io una volta al mese, nel periodo di frequente utilizzo, controllo tutto.(gomma sgonfia =gomma che esplode!) Ciao.

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by maculani
No si ovalizzano comunque, ma di fatto all'interno la gomma detiene una percentuale di silicio maggiore nel tempo rispetto al contatto con il solo ossigeno. >

> Contatto "con il solo ossigeno" non direi proprio. L'aria, ripeto, e' composta dal 78% circa di azoto, e il 21% di ossigeno.

---

>

> Quella compressa ha percentuali molto maggiori di ossigeno perchè comprimendola si alza la percentuale di umidità relativa.