editato

[:o)] la spia é in basso a sinistra sul cruscotto (vedi libretto uso e manutenzione). Non credo sia la frizione che pattina perché come dicevo questo incremento rapido del numero di giri non é accompagnato da aumento rumore motore (come accelerata in folle).

Ciao a tutti l'iverno passato tornando dalla Germania e, attraversando le Alpi su strade statali mi si è accesa per due volte ma per un decimo di secondo la spia di cui hai parlato, il camper è un 146 cv rimappato con "scarse prestazioni" (ora con la rimappatura di Padova di cui sono molto soddisfatto) poi fino a casa più niente, per scrupolo l'ho fatto controllare alla Fiat sotto Examiner ed hanno trovato un (a loro dire) falso contatto, eliminato subito e da allora più alcun problema. Corrado

Quindi mi consigli di fare un salto in officina autorizzata e parlargli del problema. E se mi mettono mano alla rimappatura ?

quote:Originally posted by ascesi
Ciao a tutti l'iverno passato tornando dalla Germania e, attraversando le Alpi su strade statali mi si è accesa per due volte ma per un decimo di secondo la spia di cui hai parlato, il camper è un 146 cv rimappato con "scarse prestazioni" (ora con la rimappatura di Padova di cui sono molto soddisfatto) poi fino a casa più niente, per scrupolo l'ho fatto controllare alla Fiat sotto Examiner ed hanno trovato un (a loro dire) falso contatto, eliminato subito e da allora più alcun problema. Corrado >

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Caro Prat......sei l'unica persona che è riuscita ad abbattere i consumi con una rimappatura di centralina!!!!.....COMPLIMENTISSIMI!!!Viste le tue evidenti capacità di riuscire a tirar fuori il meglio dai motori......perchè non ti fai assumere in Ferrari????Sai che vantaggi se Raikkonen o Massa riuscissero a fare dei giri in più con lo stesso quantitativo di benzina grazie ad una tua "rimappatura di centralina"?!?!!?.....magari riescono a fare pure i 10km/litro!!!!! :-))

quote:Originally posted by prat
Certe mappe originali sono dei gran brutti compromessi che non fanno rendere bene il motore. Il motore deve sempre e comunque, anche quando alcuni sensori fanno cilecca, non inquinare. Questo dictat si trasforma in pratica in situazioni di scarsa resa e maggior consumo per il motore. Chi ti fa una buona mappatura conosce il motore e i suoi punti di scarso rendimento. Supplisce alle carenze in certi punti e ti regala quel pizzico di elasticità e brillantezza di marcia che poi si traduce nell'uso quotidiano pure in risparmi di carburante (sui camper poca cosa). I motori e in generale gli organi della trasmissione sopportano potenze o coppie superiori a quelle del mezzo. Però molti motori e trasmissioni da originali possono rompersi come tanti elaborati fanno chilometri da paura senza stop. Riporto i miei chilometraggi con mezzi mappati senza problema di sorta tanto per far capire che è meglio parlare per esperienza che per sentito dire o ancor peggio per travisato. Fiat Bravo 1.6 16 v Km. 250.000 da 11 Km/litro a 12,8 Km/l e in alcuni punti della mappa mi era stata diminuita la portata benzina. Elastica a tal punto che andavo sempre in 5° marcia e allungava a limitatore a 7.000 giri/min Lancia Lybra 2,4 JTD Sw Km. 500.000 da 15 Km/l a 17/17.5 Km/l Prima se non scalavi in 4 non riprendeva da 70 Km/h poi è diventata entusiasmante purtroppo aveva solo 5 marce e a 4.000 giri in quinta si fermava a 200 Km/h Volvo 2.4 D5 Sw automatico persa di vista a 250.000 Km la prima mappa metteva in crisi un pò il cambio al picco di coppia con convertitore bloccato a 100/110 Km in ripresa; così abbiamo deciso di tenere il tutto un pò più soft.. Gran motore saliva di giri rabbioso, forse un pò ruvido ma veramente genroso a livello di cavalli. In questi caso sui consumi non ho trovato giovamenti per via del cambio automatico vecchio stampo con lock up solo in quinta e ad alti giri che non permetteva di sfruttare l'elasticità a bassi giri media sempre 14 Km/litro. Daily 35C15 rimappato migliorata elasticità e un pò i consumi con medie di 8.8 km/litro, ma picchi frequenti sopra i 9 Km/l... PER CHI VUOL RIMAPPARE IL CAMPER PER CONSUMARE MENO: LASCIATELO FERMO: SI SPENDE MENO E IL RISULTATO SUI CONSUMI E' PIU' PALPABILE. La rimappatura serve a migliorare motori che per svariati motivi presentano delle carenze![;)] Quasi dimenticavo: elabrare è un'altra cosa!! Saluti Paolo >

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Dopo aver rimappato a Padova, sono andato all'officina Fiat Camper Service, dato che ho molta confidenza con il capo officina, gli ho chiesto se in fase di controllo con l'examiner c'era il rischio di perdere la mappatura di Padova, mi ha risposto di no (non chiedetemi il motivo, io non ci capisco niente)Corrado

altro troll in vena di rompere le scatole. ma perche' qualche volta non prendete spunto per stare un po' fermi con le dita????????? fatevi un giretto col camper(sempre che ne possediate uno)e rilassatevi. se uno mette mano alla centralina e si fa' realizzare una mappa leggera fatta per migliorare il rendimento generare della meccanica,a parita' di prestazioni si consuma di meno. poi tanto e' inutile rifare il discorso,tanto probabilmente non ci arrivi. vai a farti un giro col camper e rilassati. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by vento4
Caro Prat......sei l'unica persona che è riuscita ad abbattere i consumi con una rimappatura di centralina!!!!.....COMPLIMENTISSIMI!!!Viste le tue evidenti capacità di riuscire a tirar fuori il meglio dai motori......perchè non ti fai assumere in Ferrari????Sai che vantaggi se Raikkonen o Massa riuscissero a fare dei giri in più con lo stesso quantitativo di benzina grazie ad una tua "rimappatura di centralina"?!?!!?.....magari riescono a fare pure i 10km/litro!!!!! :-))

quote:Originally posted by prat
Certe mappe originali sono dei gran brutti compromessi che non fanno rendere bene il motore. Il motore deve sempre e comunque, anche quando alcuni sensori fanno cilecca, non inquinare. Questo dictat si trasforma in pratica in situazioni di scarsa resa e maggior consumo per il motore. Chi ti fa una buona mappatura conosce il motore e i suoi punti di scarso rendimento. Supplisce alle carenze in certi punti e ti regala quel pizzico di elasticità e brillantezza di marcia che poi si traduce nell'uso quotidiano pure in risparmi di carburante (sui camper poca cosa). I motori e in generale gli organi della trasmissione sopportano potenze o coppie superiori a quelle del mezzo. Però molti motori e trasmissioni da originali possono rompersi come tanti elaborati fanno chilometri da paura senza stop. Riporto i miei chilometraggi con mezzi mappati senza problema di sorta tanto per far capire che è meglio parlare per esperienza che per sentito dire o ancor peggio per travisato. Fiat Bravo 1.6 16 v Km. 250.000 da 11 Km/litro a 12,8 Km/l e in alcuni punti della mappa mi era stata diminuita la portata benzina. Elastica a tal punto che andavo sempre in 5° marcia e allungava a limitatore a 7.000 giri/min Lancia Lybra 2,4 JTD Sw Km. 500.000 da 15 Km/l a 17/17.5 Km/l Prima se non scalavi in 4 non riprendeva da 70 Km/h poi è diventata entusiasmante purtroppo aveva solo 5 marce e a 4.000 giri in quinta si fermava a 200 Km/h Volvo 2.4 D5 Sw automatico persa di vista a 250.000 Km la prima mappa metteva in crisi un pò il cambio al picco di coppia con convertitore bloccato a 100/110 Km in ripresa; così abbiamo deciso di tenere il tutto un pò più soft.. Gran motore saliva di giri rabbioso, forse un pò ruvido ma veramente genroso a livello di cavalli. In questi caso sui consumi non ho trovato giovamenti per via del cambio automatico vecchio stampo con lock up solo in quinta e ad alti giri che non permetteva di sfruttare l'elasticità a bassi giri media sempre 14 Km/litro. Daily 35C15 rimappato migliorata elasticità e un pò i consumi con medie di 8.8 km/litro, ma picchi frequenti sopra i 9 Km/l... PER CHI VUOL RIMAPPARE IL CAMPER PER CONSUMARE MENO: LASCIATELO FERMO: SI SPENDE MENO E IL RISULTATO SUI CONSUMI E' PIU' PALPABILE. La rimappatura serve a migliorare motori che per svariati motivi presentano delle carenze![;)] Quasi dimenticavo: elabrare è un'altra cosa!! Saluti Paolo >

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solo collegandolo e per controllare se ci sono anomalie non succede nulla. diversamente se il meccanico avvia la procedura di aggiornamento,sei fritto. ti reinstalla la super mappa fiat. saluti luca(ex tuono)

quote:Originally posted by ascesi
Dopo aver rimappato a Padova, sono andato all'officina Fiat Camper Service, dato che ho molta confidenza con il capo officina, gli ho chiesto se in fase di controllo con l'examiner c'era il rischio di perdere la mappatura di Padova, mi ha risposto di no (non chiedetemi il motivo, io non ci capisco niente)Corrado >

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quote:Originally posted by Tuonomotori
altro troll in vena di rompere le scatole. ma perche' qualche volta non prendete spunto per stare un po' fermi con le dita????????? fatevi un giretto col camper(sempre che ne possediate uno)e rilassatevi. se uno mette mano alla centralina e si fa' realizzare una mappa leggera fatta per migliorare il rendimento generare della meccanica,a parita' di prestazioni si consuma di meno. poi tanto e' inutile rifare il discorso,tanto probabilmente non ci arrivi. vai a farti un giro col camper e rilassati. luca(ex tuono) >

> Luca ... sta buono ! Ancora non hai capito ... il mondo e pieno di tuttologhi ??? . Ogni giorno che passa ... io personalmente ne ho la dimostrazione . Luca ... sta buono ! Ciao Gianfranco

quote:Originally posted by Tuonomotori
solo collegandolo e per controllare se ci sono anomalie non succede nulla. diversamente se il meccanico avvia la procedura di aggiornamento,sei fritto. ti reinstalla la super mappa fiat. saluti luca(ex tuono) >

> Quoto quanto dice Luca .

Non sono un tuttologo, contrariamente a quanto voi asserite!Se fosse come dite voi, con una "rimappatura leggera si possono migliorare i consumi"........non credete che sia interesse delle stesse case costruttrici utilizzare una della vostre rimappature per ottenere dallo stesso motore una potenza migliorata con consumi di carburante inferiori???Metterebbero KO tutti i loro avversari.Ma forse......non è proprio così, poichè in sede di progetto (ma questa cosa voi che parlate così non la potete capire), quando si fanno le analisi dei materiali da usare, le prove con controlli sia distruttivi che non, il dimensionamento, etc etc. si pensa ad un utilizzo prolungato nel tempo e che possa resistere a determinati fattori di usura per un tot di anni.Andando a rimappare le centraline, si altera anche se di poco, questo equilibrio con un conseguente decadimento dell'affidabilità, unito allo stile di guida di ognuno di noi e dagli anni di utilizzo.Meditate gente.....meditate!

A volte succede che per abbattere l'NOx si abbassa la temperatura di combustione con ovvio calo delle prestazioni. Per abbassarla si procede variando i tempi di iniezioni cioè gli anticipi, oppure smagrendo la quantità di gasolio iniettata. I furbi aumentano la pressione del rail con il sensore del 110CV, gli intelligenti rimappano da uno con le [8][8]. Nico

quote:Originally posted by vento4
Non sono un tuttologo, contrariamente a quanto voi asserite!Se fosse come dite voi, con una "rimappatura leggera si possono migliorare i consumi"........non credete che sia interesse delle stesse case costruttrici utilizzare una della vostre rimappature per ottenere dallo stesso motore una potenza migliorata con consumi di carburante inferiori???Metterebbero KO tutti i loro avversari.Ma forse......non è proprio così, poichè in sede di progetto (ma questa cosa voi che parlate così non la potete capire), quando si fanno le analisi dei materiali da usare, le prove con controlli sia distruttivi che non, il dimensionamento, etc etc. si pensa ad un utilizzo prolungato nel tempo e che possa resistere a determinati fattori di usura per un tot di anni.Andando a rimappare le centraline, si altera anche se di poco, questo equilibrio con un conseguente decadimento dell'affidabilità, unito allo stile di guida di ognuno di noi e dagli anni di utilizzo.Meditate gente.....meditate! >

> Sinceramente non sono proprio daccordo con te, io nel 2000 ho rimappato un 35c13, e ho percorso senza problemi, apparte 2 turbine, una a 260.000 e una a 470.000, 667.000 in poco piu di 6 anni, e per i consumi si era sotto di un 10% in autostrada, sempre chiaramente ai 100-110, e di un 20% abbondante su strada statale, il problema sta in chi ti fa il lavoro, e in che ottica lo fai, il mio ad esempio era ottimizzato fino a 2800 giri, oltre quella soglia era praticamente normale perche a me serviva in quel modo, certo che se vai a cercare le prestazioni assolute, e poi intendi anche sfruttarle sempre a pieno il discorso cambia e non di poco. Saluti Adelmo

[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]. diciamo che in fase progettuale viene trovato il "miglior" compromesso tra prestazioni-durata-consumi. e diciamo anche che fatto il primo,poi hanno gia' pronto almeno 1 o 2 restyling,o meglio "elaborazioni". parliamo del ducato 2.8. e' nato come 2.8 idtd,turbo diesel semplice semplice,dai consumi ridotti e prestazioni eccellenti,solo un po' rumoroso di testa. modificando la parte superiore del motore e adottando l'elettronica si trasforma in jtd. € 3 5 cv in piu' piu' silenzioso ma consuma di meno(a parita' di prestazioni) poi nasce il power stessa parte inferiore di motore ma nuova elettronica turbina geometria variabile 19 cv in piu' e minori consumi(anche se si va' di piu') detta semplice semplice. ora assodato che si tratta di "elaborazioni" portate avanti da fiat forse riesci a capire che chi mette mano alle centraline non si inventa nulla di nuovo,solo ottimizza quello che le case non fanno perche' e' un costo enorme,perche' poi non possono immettere dopo un paio di anni un nuovo modello,etcc,etcc. quello che sicuramente ti sfugge e' la politica europea delle 4 ruote. ogni 2 anni nuova normativa antinquinamento,con conseguente rottamazione del vecchio. ora,seriamente,tu veramente pensi che il modello immesso sul mercato da qualunque costruttore sia il meglio del meglio del meglio che si poteva???? non si poteva riuscire ad abbassare il consumo di carburante. non si poteva diminuire i valori di inquinamento?????? [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] dai non farmi ridere. tra poco esce la nuova normatica € 5. poi ogni 2 anni ne esce una nuova fino all'€ 8. tu pensi realmente che le case non sappiano e non hanno gia' pronti i progetti per i modelli futuri??? non progettano dall'oggi al domani. e il nuovo ducato??? €4 dopo 18 mesi lo vendono aggiunto il fap. fra pochi mesi lo venderanno € 5. ma non potevano gia' venderlo € 5??????? chiudo qui. il mio 2.8 jtd 127 cv ha 108.000km. 40.000 km da elaborato. turbina lavorata con prex a 1,5 bar contro i 0,9 originale. mappatura molto spinta con aggiunta di modulo rail per alzare ulteriormente la prex del gasolio. e va' come il "bip bip" . tu non vuoi rimapparlo???? affarissimi tuoi,ma non stressare con invenzioni fantascientifiche il prossimo. salutoni luca(ex tuono) p.s. ciao ginfranco tutto a posto????? vai tranquillo che non mi altero per cosi' poco!!!!!! ho altre cose da fare per "incazz." sul forum.

quote:Originally posted by vento4
Non sono un tuttologo, contrariamente a quanto voi asserite!Se fosse come dite voi, con una "rimappatura leggera si possono migliorare i consumi"........non credete che sia interesse delle stesse case costruttrici utilizzare una della vostre rimappature per ottenere dallo stesso motore una potenza migliorata con consumi di carburante inferiori???Metterebbero KO tutti i loro avversari.Ma forse......non è proprio così, poichè in sede di progetto (ma questa cosa voi che parlate così non la potete capire), quando si fanno le analisi dei materiali da usare, le prove con controlli sia distruttivi che non, il dimensionamento, etc etc. si pensa ad un utilizzo prolungato nel tempo e che possa resistere a determinati fattori di usura per un tot di anni.Andando a rimappare le centraline, si altera anche se di poco, questo equilibrio con un conseguente decadimento dell'affidabilità, unito allo stile di guida di ognuno di noi e dagli anni di utilizzo.Meditate gente.....meditate! >

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Ah, mi sono scordato di dire che il Ducato Power "Euro3"id="red"> non ha l'EGR. Lo vogliamo chiamare rimappato? [:D][:D][:D] Nico

[quote]Originally posted by Tuonomotori [br p.s. ciao gianfranco tutto a posto????? vai tranquillo che non mi altero per cosi' poco!!!!!! ho altre cose da fare per "incazz." sul forum. [:)] [;)]

quote:Originally posted by vento4
Caro Prat......sei l'unica persona che è riuscita ad abbattere i consumi con una rimappatura di centralina!!!!.....COMPLIMENTISSIMI!!!Viste le tue evidenti capacità di riuscire a tirar fuori il meglio dai motori......perchè non ti fai assumere in Ferrari????Sai che vantaggi se Raikkonen o Massa riuscissero a fare dei giri in più con lo stesso quantitativo di benzina grazie ad una tua "rimappatura di centralina"?!?!!?.....magari riescono a fare pure i 10km/litro!!!!! :-))

quote:Originally posted by prat
Certe mappe originali sono dei gran brutti compromessi che non fanno rendere bene il motore. Il motore deve sempre e comunque, anche quando alcuni sensori fanno cilecca, non inquinare. Questo dictat si trasforma in pratica in situazioni di scarsa resa e maggior consumo per il motore. Chi ti fa una buona mappatura conosce il motore e i suoi punti di scarso rendimento. Supplisce alle carenze in certi punti e ti regala quel pizzico di elasticità e brillantezza di marcia che poi si traduce nell'uso quotidiano pure in risparmi di carburante (sui camper poca cosa). I motori e in generale gli organi della trasmissione sopportano potenze o coppie superiori a quelle del mezzo. Però molti motori e trasmissioni da originali possono rompersi come tanti elaborati fanno chilometri da paura senza stop. Riporto i miei chilometraggi con mezzi mappati senza problema di sorta tanto per far capire che è meglio parlare per esperienza che per sentito dire o ancor peggio per travisato. Fiat Bravo 1.6 16 v Km. 250.000 da 11 Km/litro a 12,8 Km/l e in alcuni punti della mappa mi era stata diminuita la portata benzina. Elastica a tal punto che andavo sempre in 5° marcia e allungava a limitatore a 7.000 giri/min Lancia Lybra 2,4 JTD Sw Km. 500.000 da 15 Km/l a 17/17.5 Km/l Prima se non scalavi in 4 non riprendeva da 70 Km/h poi è diventata entusiasmante purtroppo aveva solo 5 marce e a 4.000 giri in quinta si fermava a 200 Km/h Volvo 2.4 D5 Sw automatico persa di vista a 250.000 Km la prima mappa metteva in crisi un pò il cambio al picco di coppia con convertitore bloccato a 100/110 Km in ripresa; così abbiamo deciso di tenere il tutto un pò più soft.. Gran motore saliva di giri rabbioso, forse un pò ruvido ma veramente genroso a livello di cavalli. In questi caso sui consumi non ho trovato giovamenti per via del cambio automatico vecchio stampo con lock up solo in quinta e ad alti giri che non permetteva di sfruttare l'elasticità a bassi giri media sempre 14 Km/litro. Daily 35C15 rimappato migliorata elasticità e un pò i consumi con medie di 8.8 km/litro, ma picchi frequenti sopra i 9 Km/l... PER CHI VUOL RIMAPPARE IL CAMPER PER CONSUMARE MENO: LASCIATELO FERMO: SI SPENDE MENO E IL RISULTATO SUI CONSUMI E' PIU' PALPABILE. La rimappatura serve a migliorare motori che per svariati motivi presentano delle carenze![;)] Quasi dimenticavo: elabrare è un'altra cosa!! Saluti Paolo >

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> Ciao 4 ventole premesso che sei libero di pensare e scrivere ciò che ritieni più giusto, è pur vero che denigrando me non hai apportato alcun contributo sostanziale e probante alla discussione. Che dopo io non abbia lavorato presso note case automobilistiche non capisco perchè tu lo dia per scontato.. In più che tu avvalori le tue tesi denigratorie con lo spauracchio del tipo "se non ci hanno pensato le case ...." appare lapalissiano che tu sia "lontano Chilometri" id="size2"> dai processi decisionali dei produttori d'auto in generale. E in particolare non sai proprio un bel niente di come evolva un prodotto, di come siano sviluppati i vari modelli in base ai mercati di riferimento piuttosto delle metodologie di soluzione delle problematiche che affliggono i veicoli in generale!! Con ciò che hai scritto dimostri di essere anche un lettore superficiale e disattento in quanto ho parlato di veicoli che sono migliorati ma anche e per ultimo di uno che non è migliorato a livello di consumi per giungere ad una conclusione tanto ovvia e banale per quanto a te di difficile comprensione!id="size3"> Nelle ultime righe del mio intervento la morale è evidente anche se non a sufficienza per te: non si rimappa il camper per consumare meno...id="size4">Dalle mie parti consigliano di accendere il cervello prima di aprire la bocca.. ops prima di muovere le dita![;)][:)]id="size3"> Un saluto a tutti Paolo

[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca(ex tuono) p.s, x prat ci sto' pensando seriamente,ma molto. ci sentiamo in settimana che ho anche un paio di buone nuove.

ciao a tutti io ho portato il mio mc louise 430 del 2002 su ducato 2000 a rimappare il mio meccanico ha detto che il motore ne giova perche ha piu potenza e quindi sforza meno l'unica avvertenza mi ha detto di stare attento alla trasmissione cioe cambio e frizione stando attento alle cambiate e alle partenze ma io penso che non sia 1 mezzo da corsa cosa mi dite voi

domani passo in officina e gli dico di fare solo un controllo e non toccarmi la mappatura. E se il tipo fa ciò che vuole ?

quote:Originally posted by Tuonomotori
solo collegandolo e per controllare se ci sono anomalie non succede nulla. diversamente se il meccanico avvia la procedura di aggiornamento,sei fritto. ti reinstalla la super mappa fiat. saluti luca(ex tuono)

quote:Originally posted by ascesi
Dopo aver rimappato a Padova, sono andato all'officina Fiat Camper Service, dato che ho molta confidenza con il capo officina, gli ho chiesto se in fase di controllo con l'examiner c'era il rischio di perdere la mappatura di Padova, mi ha risposto di no (non chiedetemi il motivo, io non ci capisco niente)Corrado >

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Carissimo Prat...non l'ho di certo scritto io che un motore rimappato, a parità di prestazioni consuma meno!....rileggi in precedenza e vedrai che chi si sta scagliando contro la mia tesi è proprio colui che ti da man forte.Forse.....è il caso di rimanere in tema e di non andare a sfrugugliare temi tipo le normative antinquinamento che tutti ben sappiamo essere solo fonte di guadagno di soldi.Per quanto riguarda le evoluzioni del Fiat Ducato 2.8.......invito a rileggere che l'innalzamento di 19 cv è avvenuto ANCHE grazie ad una turbina a geometria variabile e non con una semplice rimappatura della centralina quindi va da se che l'intervento era completamente fuori luogo e volto solo a cercare di porre in ridicolo il sottoscritto.E' ovvio che le case hanno sempre pronti aggiornamenti ma (è qui che si dimostra l'ignoranza) non è sempre frutto di elaborazioni (come qualcuno ha scritto.....non io!!) ma spesso si inseriscono nuove innovazioni per essere al passo con ciò che il resto del mercato propone.Se fosse al contrario di come dico io....allora da un 100cv le case costruttrici potrebbero tirar fuori anche 200 cv....ma non lo fanno perchè altrimenti diminuirebbe l'affidabilità.Ad ogni modo......sono un fortunato possessore di un VR con meccanica Ducato Maxi Power e non me lo sogno nemmeno di rimapparlo per poi andare a "rismapparlo" per la revisione per poi rimapparlo appena dopo e regalare soldi in giro.Contenti voi!!!!!!!!!!!! :-) :-) :-) :-)

quote:Originally posted by prat

quote:Originally posted by vento4
Caro Prat......sei l'unica persona che è riuscita ad abbattere i consumi con una rimappatura di centralina!!!!.....COMPLIMENTISSIMI!!!Viste le tue evidenti capacità di riuscire a tirar fuori il meglio dai motori......perchè non ti fai assumere in Ferrari????Sai che vantaggi se Raikkonen o Massa riuscissero a fare dei giri in più con lo stesso quantitativo di benzina grazie ad una tua "rimappatura di centralina"?!?!!?.....magari riescono a fare pure i 10km/litro!!!!! :-))

quote:Originally posted by prat
Certe mappe originali sono dei gran brutti compromessi che non fanno rendere bene il motore. Il motore deve sempre e comunque, anche quando alcuni sensori fanno cilecca, non inquinare. Questo dictat si trasforma in pratica in situazioni di scarsa resa e maggior consumo per il motore. Chi ti fa una buona mappatura conosce il motore e i suoi punti di scarso rendimento. Supplisce alle carenze in certi punti e ti regala quel pizzico di elasticità e brillantezza di marcia che poi si traduce nell'uso quotidiano pure in risparmi di carburante (sui camper poca cosa). I motori e in generale gli organi della trasmissione sopportano potenze o coppie superiori a quelle del mezzo. Però molti motori e trasmissioni da originali possono rompersi come tanti elaborati fanno chilometri da paura senza stop. Riporto i miei chilometraggi con mezzi mappati senza problema di sorta tanto per far capire che è meglio parlare per esperienza che per sentito dire o ancor peggio per travisato. Fiat Bravo 1.6 16 v Km. 250.000 da 11 Km/litro a 12,8 Km/l e in alcuni punti della mappa mi era stata diminuita la portata benzina. Elastica a tal punto che andavo sempre in 5° marcia e allungava a limitatore a 7.000 giri/min Lancia Lybra 2,4 JTD Sw Km. 500.000 da 15 Km/l a 17/17.5 Km/l Prima se non scalavi in 4 non riprendeva da 70 Km/h poi è diventata entusiasmante purtroppo aveva solo 5 marce e a 4.000 giri in quinta si fermava a 200 Km/h Volvo 2.4 D5 Sw automatico persa di vista a 250.000 Km la prima mappa metteva in crisi un pò il cambio al picco di coppia con convertitore bloccato a 100/110 Km in ripresa; così abbiamo deciso di tenere il tutto un pò più soft.. Gran motore saliva di giri rabbioso, forse un pò ruvido ma veramente genroso a livello di cavalli. In questi caso sui consumi non ho trovato giovamenti per via del cambio automatico vecchio stampo con lock up solo in quinta e ad alti giri che non permetteva di sfruttare l'elasticità a bassi giri media sempre 14 Km/litro. Daily 35C15 rimappato migliorata elasticità e un pò i consumi con medie di 8.8 km/litro, ma picchi frequenti sopra i 9 Km/l... PER CHI VUOL RIMAPPARE IL CAMPER PER CONSUMARE MENO: LASCIATELO FERMO: SI SPENDE MENO E IL RISULTATO SUI CONSUMI E' PIU' PALPABILE. La rimappatura serve a migliorare motori che per svariati motivi presentano delle carenze![;)] Quasi dimenticavo: elabrare è un'altra cosa!! Saluti Paolo >

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> Ciao 4 ventole premesso che sei libero di pensare e scrivere ciò che ritieni più giusto, è pur vero che denigrando me non hai apportato alcun contributo sostanziale e probante alla discussione. Che dopo io non abbia lavorato presso note case automobilistiche non capisco perchè tu lo dia per scontato.. In più che tu avvalori le tue tesi denigratorie con lo spauracchio del tipo "se non ci hanno pensato le case ...." appare lapalissiano che tu sia "lontano Chilometri" id="size2"> dai processi decisionali dei produttori d'auto in generale. E in particolare non sai proprio un bel niente di come evolva un prodotto, di come siano sviluppati i vari modelli in base ai mercati di riferimento piuttosto delle metodologie di soluzione delle problematiche che affliggono i veicoli in generale!! Con ciò che hai scritto dimostri di essere anche un lettore superficiale e disattento in quanto ho parlato di veicoli che sono migliorati ma anche e per ultimo di uno che non è migliorato a livello di consumi per giungere ad una conclusione tanto ovvia e banale per quanto a te di difficile comprensione!id="size3"> Nelle ultime righe del mio intervento la morale è evidente anche se non a sufficienza per te: non si rimappa il camper per consumare meno...id="size4">Dalle mie parti consigliano di accendere il cervello prima di aprire la bocca.. ops prima di muovere le dita![;)][:)]id="size3"> Un saluto a tutti Paolo

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