editato

come va' il mezzo adesso???? con la sola imposizione del wireless ti ho rimappato!!!!!! [:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca(ex tuono)

quote:Originally posted by tartaglia

quote:Originally posted by tartaglia
Eccomi, eccomi cari amici camperisti sono tornato dal mio breve weekend e ancora non so darmi una risposta .Ma !!!!!!!! CON LA 4 MARCIA RIESCO AD AVERE QUESTE PRESTAZIONI eppure io non ho rimappato !!!!!!!! Boooooooo Forse ho capito !!!!!!!!!! Credo TUONO di notte è andato nel mio rimessagio e mi taroccato la centralina. [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] >

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Fino a quando queste cose non si discuteranno davanti ai numeri rimarranno sterili. Le convinzioni personali sono una cosa, confrontarsi con dati alla mano è un'altra. Per chi fa le cose seriamente è chiaro che l'abbattimento degli Ossidi di Azoto NOx penalizza molto il rendimento dei motori, e per abbassarli si abbassano le temperature di combustione: l'EGR, gli anticipi, la "strozzatura della mandata di nafta", ecc. Le mappe delle nostre ECU sono frutto di 1000 compromessi tra potenza ed emissioni. Ristabilire i valori ottimali è cosa assai semplice e di effetto dirompente sui consumi e sulla guidabilità del mezzo. Negare questo significa credere alle streghe o essere completamente ottusi. Spero non sia l'ultima ipotesi[;)] NIco P.s. consiglierei questa lettura

http://www.dsi.unifi.it/DRIIA/R...

quote:Originally posted by nicodibari
Fino a quando queste cose non si discuteranno davanti ai numeri rimarranno sterili. Le convinzioni personali sono una cosa, confrontarsi con dati alla mano è un'altra. Per chi fa le cose seriamente è chiaro che l'abbattimento degli Ossidi di Azoto NOx penalizza molto il rendimento dei motori, e per abbassarli si abbassano le temperature di combustione: l'EGR, gli anticipi, la "strozzatura della mandata di nafta", ecc. Le mappe delle nostre ECU sono frutto di 1000 compromessi tra potenza ed emissioni. Ristabilire i valori ottimali è cosa assai semplice e di effetto dirompente sui consumi e sulla guidabilità del mezzo. Negare questo significa credere alle streghe o essere completamente ottusi. Spero non sia l'ultima ipotesi[;)] NIco P.s. consiglierei questa lettura

http://www.dsi.unifi.it/DRIIA/R...

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> Scusate non vorrei essere pettegolo ma fateci capire a noi tutti io pero' leggo che TARTAGLIA i numeri li ha postati NICODIBARI quali numeri ha postato ? [:)][:)][:)]

ciao caro, ma dovresti dirmi dove aspita trovi queste gift animate!!!!!! se no' mi arrabbio!! [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] luca(ex tuono)

quote:Originally posted by tartaglia
TUONO TUONO id="size3"> TUONO !!!!!!!! id="size6"> >

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quote:Originally posted by Tuning

quote:Originally posted by nicodibari
Fino a quando queste cose non si discuteranno davanti ai numeri rimarranno sterili. Le convinzioni personali sono una cosa, confrontarsi con dati alla mano è un'altra. Per chi fa le cose seriamente è chiaro che l'abbattimento degli Ossidi di Azoto NOx penalizza molto il rendimento dei motori, e per abbassarli si abbassano le temperature di combustione: l'EGR, gli anticipi, la "strozzatura della mandata di nafta", ecc. Le mappe delle nostre ECU sono frutto di 1000 compromessi tra potenza ed emissioni. Ristabilire i valori ottimali è cosa assai semplice e di effetto dirompente sui consumi e sulla guidabilità del mezzo. Negare questo significa credere alle streghe o essere completamente ottusi. Spero non sia l'ultima ipotesi[;)] NIco P.s. consiglierei questa lettura

http://www.dsi.unifi.it/DRIIA/R...

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> Scusate non vorrei essere pettegolo ma fateci capire a noi tutti io pero' leggo che TARTAGLIA i numeri li ha postati NICODIBARI quali numeri ha postato ? [:)][:)][:)]

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> Hai ragione, li ho postati sul 3D della 4877. https://www.camperonline.it/for... Ciao Nico

Scusate non vorrei essere pettegolo ma fateci capire a noi tutti io pero' leggo che TARTAGLIA i numeri li ha postati NICODIBARI quali numeri ha postato ? -------------------------------------------------------------------------------- Hai ragione, li ho postati sul 3D della 4877. https://www.camperonline.it/for... Ciao Nico -------------------------------------------------------------------------------- Edited by - nicodibari on 02/09/2008 17:05:19 MA!!!!!!!! [?][?][?][?][?][?]

ebbene si' cari amici, purtroppo ho deciso e non ci sara' altro o altri che mi faranno cambiare idea ................................................... riduco la pressione della turbina tolgo la centralina aggiuntiva del rail e "penetro" la ecu con la super mappa che sta' utilizzando luca 19. un po' di prestazioni in meno ma consumi dai 9 ai 9,5 km/lt viaggiando a 110. purtroppo mi rassegno all'evidenza, dico addio ad altri 25 bei cavallucci. ciao ciao belli. purtroppo 200 km in piu' di autonomia di questi tempi........... [:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(][:(] luca(ex tuono)

Mi fido di TUONO e presto vedremo come si comporta il mio mezzo con i suoi consigli...condivido pienamente che i motori sono il risultato di 1000 compromessi e molto migliorabili. Saluti e presto vi darò i miei risultati. [8D]

sto' ancora aspettando da dove prendi queste gift animate[}:)][}:)][}:)] in verita' avrei un burstner levanto a 560 per le mani con meno di 1 anno di vita su 3000 con gancio trainola moto chiama) 55.000 costa nuovo lo porterei via a 35.000. ci sto' pensando ma mi dispiace separarmi dalla mia creatura. oltretutto e' un casino rimappare il 3000 causa cedimento frizione,e' gia' al limite strutturalmente da originale. mumble mumble mumble e poi non ho voglia di ricominciare da capo con modifche,elaborazioni,etcc,etcc... anche se'......... luca(ex tuono)

quote:Originally posted by tartaglia
X TUONO Ma si tanto fra un po' devi andare a mondo natura per cambiare il camper .[:D][:D][:D][:D][:D][:D] >

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NO dico ,ma dove le trovate tutte le battute che vi dite io sinceramente mi sono appasionato a leggervi .Prima di tutto perche' mi sto' acculturando sul campo dei motori e in piu' mi faccio due risate perche' siete simpatici .Dai non mollate. [:)][:)][:)][:)][:)][:)]

quote:Originally posted by tartaglia
X TUONO Ma si tanto fra un po' devi andare a mondo natura per cambiare il camper .[:D][:D][:D][:D][:D][:D] >

> BOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMid="size6"> ehehehehehehehehehehe luca(ex tuono)

[quote]Originally posted by Tuonomotori
oltretutto e' un casino rimappare il 3000 causa cedimento frizione,e' gia' al limite strutturalmente da originale. luca(ex tuono) so che c'e chi ha il 3000 con modulo aggiuntivo, soundma....

Ciao a tutti, cerco consigli e suggerimenti in merito al mio camper FORD gemellato 2400 cc con 140 cv del 2006, con questo camper sino ad oggi ho percorso 15.000 Km., siccome consumava come una Motonave, ho pensato, su consiglio di un tecnico di aggiungere un modulo alla centralina, in modo da aumentare i cv, la marca di tale modulo e la RAPID specifica per questo tipo di motorizzazione. A tutt'oggi non ho risolto il mio problema principale... il consumo, e comunque la maggiore potenza la sento esclusivamente in montagna a pieno carico, spingendo a fondo il pedale, il tutto con una fumata da panico. Premetto che sono stato presso l'Officina più volte per effettuare altre tarature, ma il risultato non è variato. Guardando altri forum, ho letto che staccando e riattaccando il modulo attraverso l'interruttore posto in cabina, ha parità di pressione sull'accelleratore, il mezzo dovrebbe variare la velocità a seguito della maggior potenza, nel mio mezzo non varia assolutamente. Dimenticavo, spesso si accende sul display del computer di bordo, "AVARIA MOTORE",[V] tale avviso scompare solo se spengo e riaccendo il motore. Aiutatemi a capire se colui che ha effettuato il lavoro è un incapace, o cos'altro. Grazie per il vostro aiuto. Attendo con ansia suggerimenti. [:D]

ciao ti do dei consigli: 1)fai chiudere quasi totalmente l'egr tramite piatrina da mettere alla base lasciando un forellino 5 mm,riduci di brutto la fumosita' e l'erogazione del motore diventa piu' fluida. 2) la centralina e' tarata male,troppo alta quindi sotto sforzo la centrealina rileva una prex di iniezione troppo alta e accende la spia. torna da lui e falla abbassare. per i consumi-: a che velocita' vai normalmente?? luca(ex tuono)

quote:Originally posted by Naldo
Ciao a tutti, cerco consigli e suggerimenti in merito al mio camper FORD gemellato 2400 cc con 140 cv del 2006, con questo camper sino ad oggi ho percorso 15.000 Km., siccome consumava come una Motonave, ho pensato, su consiglio di un tecnico di aggiungere un modulo alla centralina, in modo da aumentare i cv, la marca di tale modulo e la RAPID specifica per questo tipo di motorizzazione. A tutt'oggi non ho risolto il mio problema principale... il consumo, e comunque la maggiore potenza la sento esclusivamente in montagna a pieno carico, spingendo a fondo il pedale, il tutto con una fumata da panico. Premetto che sono stato presso l'Officina più volte per effettuare altre tarature, ma il risultato non è variato. Guardando altri forum, ho letto che staccando e riattaccando il modulo attraverso l'interruttore posto in cabina, ha parità di pressione sull'accelleratore, il mezzo dovrebbe variare la velocità a seguito della maggior potenza, nel mio mezzo non varia assolutamente. Dimenticavo, spesso si accende sul display del computer di bordo, "AVARIA MOTORE",[V] tale avviso scompare solo se spengo e riaccendo il motore. Aiutatemi a capire se colui che ha effettuato il lavoro è un incapace, o cos'altro. Grazie per il vostro aiuto. Attendo con ansia suggerimenti. [:D] >

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infatti,appena torna dalle vacanze lo sento. perche' e' strano. ho provato su un 3000 di un'amico e' dandogli appena un 10% scarso di potenza in piu' patina la frizione. mha,appena ne ho l'occasione vedo di trovarne un'altro e riprovare . ma sono abbastranza perplesso. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by videodue
[quote]Originally posted by Tuonomotori
oltretutto e' un casino rimappare il 3000 causa cedimento frizione,e' gia' al limite strutturalmente da originale. luca(ex tuono) so che c'e chi ha il 3000 con modulo aggiuntivo, soundma.... >

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