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Ciao Tartaglia, è vero che perdo la garanzia Ford ma ti assicur oche per me è l'ultimo dei miei problemi.

quote:Originally posted by tartaglia

quote:Originally posted by suki74
Venerdì vado a rimappare il mio Transit 140 cv a traz. post. del 2007 da un noto produttore di centraline aggiuntive. Lunedì vi relazione sui consumi. >

> Ciao suky 74 , volevo solo ricordarti che perdi la GARANZIA . Mettiamole in conto queste cose perche' se il tuo motore ti da' problemi cosa fai ? [:)][:)] id="size3">

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> Ti assicuro che nel mio caso è l'ultimo dei problemi.[:D][:D][:D]

Rimappare la ECU non lascia traccia perchè si cambiano solo alcuni parametri e non le versioni hardware e software delle ECU. Se ne accorge solo un preparatore o un Ing. Fiat in ferie[;)] Nico

Io non ho di questi problemi rimappare o nono rimappare io ho un ducato 2500 aspirato al quale ho potuto solamente aumentare il getto del gasolio per avere un pò più di brio ma senza grandi risultati infatti viaggio con una media degli 85 e una volta lanciato dopo circa 1,5/2 km ho quasi raggiunto i 120 ma quando arrivano un po di salite addio..... mentre in montagne incomincio a scalare le marce per tenerlo un po su, con l'inconveniente del fumo per chi mi segue.....

Per Tuonomotori. Io abito a Bologna, ma non avrei problemi ad incontrarti se ci fosse la cerezza della riuscita. Saluti

@tuonomotori ciao Luca, segnati qual'è la mappa che mai dato a Luca19.....mi piacerebbe provarla sul mio 35c15... se si può e se riusciamo (prima o poi) ad incontrarci. ciao Antonio

ma tartaglia mi hai detto che hai un camper come il mio vero?

contattami nella mia posta ciao

MAGARI!"!!!!! IL PROBLREMA DEL C15 E' CHE : 1 HAI IL POWER,QUINDI TUTTO ALTRO del 127 cv 2 CHE BISOGNA SMONTARE LA CENTRALINA E RIPROGRAMMARE AL BANCO L'EPROM DISSALDANDOLA . sinceramente e' un po' fuori dalla mia portata perche' non ho ne' l'attrezzatura,ne' l'esperienza visto che non l'ho mai fatto. ovviamente non si riesce neanche a leggere la mappa . luca(ex tuono)

quote:Originally posted by bigstone
@tuonomotori ciao Luca, segnati qual'è la mappa che mai dato a Luca19.....mi piacerebbe provarla sul mio 35c15... se si può e se riusciamo (prima o poi) ad incontrarci. ciao Antonio >

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HAI POSTA URGENTE. sono a carpi domani mattina. luca(ex tuono)

quote:Originally posted by iz4fvv
Per Tuonomotori. Io abito a Bologna, ma non avrei problemi ad incontrarti se ci fosse la cerezza della riuscita. Saluti >

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x tuonoid="size6"> scusami ma ho lasciato a casa il telefono e non ho il tuo numero... ci sentiamo stassera appena torno verso le 18-18.30 ciao

quote:Originally posted by Tuonomotori
MAGARI!"!!!!! IL PROBLREMA DEL C15 E' CHE : 1 HAI IL POWER,QUINDI TUTTO ALTRO del 127 cv 2 CHE BISOGNA SMONTARE LA CENTRALINA E RIPROGRAMMARE AL BANCO L'EPROM DISSALDANDOLA . sinceramente e' un po' fuori dalla mia portata perche' non ho ne' l'attrezzatura,ne' l'esperienza visto che non l'ho mai fatto. ovviamente non si riesce neanche a leggere la mappa . luca(ex tuono)

quote:Originally posted by bigstone
@tuonomotori ciao Luca, segnati qual'è la mappa che mai dato a Luca19.....mi piacerebbe provarla sul mio 35c15... se si può e se riusciamo (prima o poi) ad incontrarci. ciao Antonio >

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> e' un vero peccato, pensavo che era sufficiente collegare il pc e riprogrammare la centralina. mi sa che ...[:(][:(]

Sono ritornato dalla rimappatura. Che dire: ho fatto solo 15 km dei 100 che dovevo fare e poi sono rimasto a piedi per la rottura del pedale frizione. Che iella. Vedere caricare un bestione da 7 metri e alto 3 su un carro è un pochino impressionante. Tornado alla rimappatura. Sono stati toccati principalmente le 3 curve del limitatore di coppia. La pressione del turbo non è stata toccata direttamente, anche perchè lavora già di per se a 2.55 (1.55 + 1 di press. atmosferica). L'EGR non è stata toccata per evitare di innalzare le temperature in camera di scoppio ed evitare così problemi alle sedi valvole ed alla testata in genere. In pratica è stata fatta una mappa per un camper da turismo e non da corsa. All'atto pratico il camper fila via con un filo di gas e ai bassissimi giri è prontissimo alle variazioni di carico del gas anche nelle marce lunghe (che è un eufemismo sul Transit a traz. post. come il mio). Solo 15 km di test sono pochissimi, in più mi hanno detto che la mappa si deve "fare" nei successivi 200 km. Nel senso che la mappa fatta è si quella che mi hanno messo ma che in base ai vari valori dei vari sensori del motore si addatterà fino a ranggiungere il suo apice di rendimento dopo aver percorso un 200 km. Mi hanno spiegato che questo avviene anche quando fai gli aggiornamenti in concessionaria. Mercoledì ritiro il mezzo e venerdì parto per Rimini. Di ritorno da Mondo Natura vi riferirò dei consumi. Un'ultima cosa, prima di rimappare in sesta marcia da 80 km/h a 110 km/h ci ha messo 17 secondi circa. Dopo la mappatura non ho potuto provare causa il guasto al comando frizione Mercoledì provo.

quote:Originally posted by suki74
Sono ritornato dalla rimappatura. Che dire: ho fatto solo 15 km dei 100 che dovevo fare e poi sono rimasto a piedi per la rottura del pedale frizione. Che iella. Vedere caricare un bestione da 7 metri e alto 3 su un carro è un pochino impressionante. Tornado alla rimappatura. Sono stati toccati principalmente le 3 curve del limitatore di coppia. La pressione del turbo non è stata toccata direttamente, anche perchè lavora già di per se a 2.55 (1.55 + 1 di press. atmosferica). L'EGR non è stata toccata per evitare di innalzare le temperature in camera di scoppio ed evitare così problemi alle sedi valvole ed alla testata in genere. In pratica è stata fatta una mappa per un camper da turismo e non da corsa. All'atto pratico il camper fila via con un filo di gas e ai bassissimi giri è prontissimo alle variazioni di carico del gas anche nelle marce lunghe (che è un eufemismo sul Transit a traz. post. come il mio). Solo 15 km di test sono pochissimi, in più mi hanno detto che la mappa si deve "fare" nei successivi 200 km. Nel senso che la mappa fatta è si quella che mi hanno messo ma che in base ai vari valori dei vari sensori del motore si addatterà fino a ranggiungere il suo apice di rendimento dopo aver percorso un 200 km. Mi hanno spiegato che questo avviene anche quando fai gli aggiornamenti in concessionaria. Mercoledì ritiro il mezzo e venerdì parto per Rimini. Di ritorno da Mondo Natura vi riferirò dei consumi. Un'ultima cosa, prima di rimappare in sesta marcia da 80 km/h a 110 km/h ci ha messo 17 secondi circa. Dopo la mappatura non ho potuto provare causa il guasto al comando frizione Mercoledì provo. >

> Ciao Suky74, volevo chiederti che ford transit hai? Io possiedo il 140 cv, ma non riesco a farlo rimappare, sino ad oggi è stato un odissea, con qualsiasi mappatura provata, mi si accende la spia Avaria motore e comunque il consumo non è variato, ne tantomeno il fumo, nonostante che luca mi abbia dato qualche dritta, il meccanico non riesce nell'intento, si vede che ho trovato una persona inesperta. Chiunque mi può aiutare lo ringrazio. Ciao a tutti Naldo

Ciao Naldo, ho il 140 cv 2.4l a traz. post. ultima tipo ( dal giugno 2006 in avanti).