editato

quote:Originally posted by tartaglia
X NICODIBARI X TUONO sono d'accordo con voi . OK [:D] >

> bene,se ora si puo' ricominciare a parlare di elaborazia, non mi hai ancora detto in quanto tempo mi arriva sto' benedetto sensoreeeeeeeeee!!!!!!! penso di risolvere alcuni problemini riducendi il tempo di intervento,con il sensore appunto. luca(ex tuono)

@Tartaglia Ti chiedo aiuto su questi punti della mappa del Ducato Power (754-755-756 è indifferente): 73436 74844 75D60 769D6 79FDE 7AAD0 7ACD0 7ADD0 7AED2 7B5D8 A cosa corrispondono? Ciao Nico

quote:Originally posted by tartaglia

quote:Originally posted by Tuning
X TARTAGLIA Scusami voglio farti una doamanda non riguarda il mio camper,pero' visto che qui si parla di motori rimappati,ti volevo dire mio figlio ha una FORD FIESTA TD se non sbaglio del 2003 tu pensi che se con una rimappata di circa 20cv sto tranquillo ? Cioè mi spiego meglio sono a rischio rotture ? Ciao e grazie [^][^][^] >

> Senti TUNING questi argomenti li tratto su altri forum ,comunque io al contrario di alri che si definiscono i dottori del motore ,ti rispondo ugualmente .Il tuo è un motore che non ha l'ho scambiatore di calore ,mi spiego meglio è sprovvisto di ( intercooler )sarebbe un qualcosa che consente di raffreddare l'aria compressa della turbina ,quindi potrai otteneremeno meno cv da una rimappata,pero'con meno cavalli non sei a rischio rotture capito.CIAO

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>

> Grazie della tua spiegazione .

PER TUNNIG Scusa per il ritardo, il codice che trovo sulla scatola del sensore è questo 0281002398-390 fammi sapere ciao Marco

quote:Originally posted by frulio
PER TUNNIG Scusa per il ritardo, il codice che trovo sulla scatola del sensore è questo 0281002398-390 fammi sapere ciao Marco >

> Mi dispiace FRULIO ,ma il codice sensore RAIL che mi ha inviato TARTAGLIA è 0281002767. Ciao e grazie [:)][:)]

[B)] io ha un ford 125 cv gemellato, e dovo dire che da fermo se non lo posto su di giri il motore si spenge, o in movimento quando devo scendere di giri stenta a prendere il via.Chi ha gli stessi problemi miei lo a rimappato o l'ultima che ho saputo dall'elettrauto di fiducia so che fa intervenire i cavalli con un interruttore a parte! sapete qualcosa di più! Saluti[}:)]

@Tutti: 1)

http://rb-aa.bosch.com/boaasocs...

Questo è il sensore originale 2)

http://rb-aa.bosch.com/boaasocs...

questo è il sensore nuovo che ha sostituito il precedente. 3)

http://rb-aa.bosch.com/boaasocs...

Questo è il sensore del 2.3. 4)

http://rb-aa.bosch.com/boaasocs...

Questo è il sensore che suggerisce il Tartaglia. Compiti per casa: -spiegare il perchè la Bosch ha sostituito il sensore con un altro; -che differenza c'è tra il sensore del 2.3 e quello di tartaglia; -dalle curve caratteristiche evidenziare quali incrementi può apportare al motore il cambio del sensore in termini percentuali; -commenti personali; @Tartaglia a parte la simpatica chiacchierata su Skype...sono in attesa ancora del siglificato dei numeretti. @Tuonomotori Luca, un consiglio: meno cacciavite più cervello. Nico

quote:Originally posted by livornese
[B)] io ha un ford 125 cv gemellato, e dovo dire che da fermo se non lo posto su di giri il motore si spenge, o in movimento quando devo scendere di giri stenta a prendere il via.Chi ha gli stessi problemi miei lo a rimappato o l'ultima che ho saputo dall'elettrauto di fiducia so che fa intervenire i cavalli con un interruttore a parte! sapete qualcosa di più! Saluti[}:)] >

> Non fai prima a chiedere all'elettrauto come fa con un interruttore a tirar via più cavalli? Nico

non e' un problema di rimappatura ma del gruppo frizione con volano doppia massa. cerca il mio post su questo problemino. luca( ex tuono)

quote:Originally posted by livornese
[B)] io ha un ford 125 cv gemellato, e dovo dire che da fermo se non lo posto su di giri il motore si spenge, o in movimento quando devo scendere di giri stenta a prendere il via.Chi ha gli stessi problemi miei lo a rimappato o l'ultima che ho saputo dall'elettrauto di fiducia so che fa intervenire i cavalli con un interruttore a parte! sapete qualcosa di più! Saluti[}:)] >

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come ti ho gia' spiegato,attualmento giro con rimappa + centralina aggiuntiva. dopo girero' con sensore+ rimappa + centralina aggiuntiva. il sensore mi serve solamente per portare il tempo di risposta da 5 a 2 ms. le prex le riporto nei valori con la rimappa e poi per il surplus di potenza quando serve la centralina aggiuntiva sotto interruttore. ti faccio sapere. luca(ex tuono)

Guarda che il motore del Ducato non è un ciclotrone dove i transitori delle collisioni sono infinitesimali e quindi un valore di 5ms può paragonarsi all'eternità. La EDC15C7 è una vecchia ECU, funzionante ad un clock basso, molto più basso di una EDC16 che ha bisogno di sensori più veloci. Guardacaso con una semplice resistenza si può fare il miracolo. Ma tanto io a chi parlo? Boh! Nico

quote:Originally posted by nicodibari
Guarda che il motore del Ducato non è un ciclotrone dove i transitori delle collisioni sono infinitesimali e quindi un valore di 5ms può paragonarsi all'eternità. La EDC15C7 è una vecchia ECU, funzionante ad un clock basso, molto più basso di una EDC16 che ha bisogno di sensori più veloci. Guardacaso con una semplice resistenza si può fare il miracolo. Ma tanto io a chi parlo? Boh! Nico >

> sono dell'idea che tutto aiuta. montare un sensore che ha un tempo di risposta di 2 ms contro i 5 ms dovrebbe rendere piu' pronto e reattivo il motore,soprattutto ai bassi e medi regimi. non aumenta le prestazioni ,anche se migliora sicuramente ripresa e accellerazione. attualmente mi trovo sempre in deficit di gasolio rispetto alla prex turbina. ti ricordo che la mia fa' 1,45 circa contro gli 0,85 bar originali,ma cosa piu' importante anche ai bassissimi giri soffia che e' un piacere,a 2000 giri e marcia alta dispongo gia' di 1,1 bar contro 0,4 dell'originale. questo mi porta ad avere sempre carenza di gasolio in zone intermedie che per me' e' dovuto a lentezza di invio del sensore. poi posso anche sbagliarmi,ma la cifretta che eventualmente butterei e' comunque poca cosa. posso comunque sempre venderlo a qualche somarizzato.[;)][;)][;)] luca(ex tuono)

Secondo me il tuo problema è da ricercare altrove, nelle mappe gestione turbina e negli anticipi. Nico

pero' il tempo di risposta del sensore non e' modificabile se non sostiutuendolo. in fin dei conti cosi' facendo modifichi il tempo d'intervento della ecu nelle variazioni pressioni gasolio. piu' che dimezzando questo intervento si dovrebbe miglioriorare anche la risposta del motore. ci sto' pensando gia' da tempo ,per quello che devo ottenere penso sia la cosa migliore. se mi sbaglio in qualche considerazione fammelo notare,prima di spendere qualche centone. [;)][;)][;)][;)][;)][;)] luca(ex tuono)