EGR, questa maledetta valvola

In risposta al messaggio di gduca del 08/11/2019 alle 07:42:38

Ma quindi... secondo te... Ducato E6 con doppia EGR è meglio o peggio della precedente versione ad una sola EGR... o meglio... è più o meno delicato dal punto di vista dell'incrostazione?

DOMANDONE che secondo me avrà la risposta col tempo.per ora consumi più gasolio e basta a mio modesto parere

In risposta al messaggio di gduca del 08/11/2019 alle 07:42:38

Ma quindi... secondo te... Ducato E6 con doppia EGR è meglio o peggio della precedente versione ad una sola EGR... o meglio... è più o meno delicato dal punto di vista dell'incrostazione?

Prima c'era una EGR, poi la doppia EGR, infine EGR + SCR e Adblue, sono tutti passaggi per abbattere gli NOx, così come previsti nei Regolamenti delle Normative UE emessi negli anni dalla Commissione, attualmente la ultima Normativa e del Regolamento UE 2018-1832,,
ricordo inoltre che siamo in un  periodo di deroghe. In ragione della quale "non si capisce più niente"  di quello che compri, può essere una Euro6B come una EURO6D final, quindi...sappiate che  in mezzo dopo le Euro6b, ci sono le Euro6 C e le successive  varie Euro6d temp AG/BG/DG, questa ultima DG era quella prevista in vigore nell'attuale Reg. UE, carta vince carta perde, lo trovi scritto solo dopo, quando hai il libretto un mano. 
Roberto 

In risposta al messaggio di gduca del 08/11/2019 alle 07:42:38

Ma quindi... secondo te... Ducato E6 con doppia EGR è meglio o peggio della precedente versione ad una sola EGR... o meglio... è più o meno delicato dal punto di vista dell'incrostazione?

Partendo dal presupposto che avendo più dispositivi/componenti la probabilità di guasto si alza.

Premesso ciò... Non mi piace l'idea che i gas di scarico, seppur sono quelli dell'EGR a bassa pressione quindi prelevati a valle del FAP, passino anche per il compressore e intercooler. Saranno sicuramente più puliti di quelli immessi dall'EGR ad alta pressione, tranne quando il FAP si rigenera, ma di certo non è l'aria pulita aspirata.

Mi stavo domandando se i pullman, che fanno un milione di km, hanno anche loro la EGR
Mi verrebbe da rispondere no , visto l immane num. di km che fanno,  per non stare 2/3 volte l'anno in officina a pulire tutto .
Cordiali saluti
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/11/2019 alle 10:26:12

Prima c'era una EGR, poi la doppia EGR, infine EGR + SCR e Adblue, sono tutti passaggi per abbattere gli NOx, così come previsti nei Regolamenti delle Normative UE emessi negli anni dalla Commissione, attualmente la ultima

Normativa e del Regolamento UE 2018-1832,, ricordo inoltre che siamo in un  periodo di deroghe. In ragione della quale non si capisce più niente  di quello che compri, può essere una Euro6B come una EURO6D final, quindi...sappiate che  in mezzo dopo le Euro6b, ci sono le Euro6 C e le successive  varie Euro6d temp AG/BG/DG, questa ultima DG era quella prevista in vigore nell'attuale Reg. UE, carta vince carta perde, lo trovi scritto solo dopo, quando hai il libretto un mano.  Roberto 

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Giusto per parlare di queste norme e dei risultati che danno…
Al Tg3 di questa sera, Trentino-Alto Adige, la Polizia locale di Trento, quest'anno ha beccato 85 camionisti che hanno alterato, con apparecchiature elettroniche, quello che dovevano essere i valori delle emissioni, risparmiando su AdBlue, taroccando le centraline dei camion.
Hanno beccato "solo" 85 camion…, quanti saranno quelli che fanno questo giochetto…?
E' stato fatto un calcolo in base ai Km. dei camion di quanto hanno risparmiato: 3.000/3.500 euro a camion, moltiplicato per 100 camion, di solito sono flotte…, sono 300.000 euro….
No comment.
Saluti.