eliminare beccheggio della cellula

quote:Originally posted by danielecot72
Salve a tutti, qualcuno ha montato le molle di rinforzo per evitare il beccheggio della cellula durante gli spostamenti? o mi consigliate di montare le sospensioni pneumatiche? Altri suggerimenti? Grazie e buoni km a tutti [:D][:D][:D][:D] >

> Ciao Daniele io avevo lo stesso problema nonostante il mio VR misura solo sei metri, ho risolto il problema facendo montare dal balestaio una balestra parabolica supplementare, igniora le sospensioni ad aria prima o poi si hanno problemi di tenuta di aria e non avendo il compressore a portata di mano dovresti andarli spesso a gonfiare. P.S. ho speso solo 150 € a fronte dei 450 € che costano le sospensioni ad aria, ciao da Mauroid="navy">

quote:Originally posted by danielecot72
Grazie per l'informazione, monto una balestra supplementare e spero di risolvere il problema grazie >

> Sicuramente lo risolverai, i miei bimbi addirittura rimettevano, problema risolto, Oscillazioni nei sorpassi e nelle curve, spariti tutti. N.B. Le balestre devono essere PARABOLICHE non dimenticare di evidenziarlo al balestraio, ciao e buoni Km. da Mauroid="navy">

ciao, anche noi aveveamo lo stesso problema sul camper precedente, problema perfettamente risolto col montaggio di tre fogli di balestra supplementari.

Io ho montato 4 ammortizzatori OMA ed ho risolto il probema Con le balestre supplementari si irrigidisce troppo il mezzo... si dice in giro.....

quote:Originally posted by marcoalderotti
Io ho montato 4 ammortizzatori OMA ed ho risolto il probema Con le balestre supplementari si irrigidisce troppo il mezzo... si dice in giro..... >

> Ciao Marco, non devi dare retta a quello che SI DICE IN GIRO, io ti posso assicurare che è così perchè ho fatto fare io quel lavoro al mio camper, poi se leggi bene il post, io ho evidenziato di far montare balestre PARABOLICHE non le comuni balestre, allora si che avevi ragione, comunque Rolando è libero di fare quello che vuole, io ho scritto quello che ho fatto e il risultato ottenuto. Ciao[;)]id="navy">

quote:Originally posted by marcoalderotti
Io ho montato 4 ammortizzatori OMA ed ho risolto il probema Con le balestre supplementari si irrigidisce troppo il mezzo... si dice in giro..... >

> Quoto totalmente se si vuole ridurre l'oscillazione, agendo sulla molla si riduce il confort. Se si interviene sugli ammortizzatori (il "freno" della molla) si mantiene la stessa elasticità (e il confort) riducendo le oscillazioni dell'intero veicolo. Aggiungo che l'attenzione su queste pagine è troppo rivolta alle molle, magari imputando ai costruttori di sottodimensionarle. Ma credete forse che abbondino con gli ammortizzatori? Se sono insufficienti le une, lo sono anche gli altri. Balestre stanche, da ricentinare sono proprio il risultato di ammortizzatori sottodimensionati, così come lo è un veicolo che oscilla. Ciao Plinio

quote:Ciao Daniele io avevo lo stesso problema nonostante il mio VR misura solo sei metri, ho risolto il problema facendo montare dal balestaio una balestra parabolica supplementare, igniora le sospensioni ad aria prima o poi si hanno problemi di tenuta di aria e non avendo il compressore a portata di mano dovresti andarli spesso a gonfiare. P.S. ho speso solo 150 € a fronte dei 450 € che costano le sospensioni ad aria, ciao da Mauro>

> Ciao e a tutti buondì, Mauro potresti inserire qualche foto del lavoro... Grazie Davide

quote:Originally posted by plinio63

quote:Originally posted by marcoalderotti
Io ho montato 4 ammortizzatori OMA ed ho risolto il probema Con le balestre supplementari si irrigidisce troppo il mezzo... si dice in giro..... >

> Quoto totalmente se si vuole ridurre l'oscillazione, agendo sulla molla si riduce il confort. Se si interviene sugli ammortizzatori (il "freno" della molla) si mantiene la stessa elasticità (e il confort) riducendo le oscillazioni dell'intero veicolo. Aggiungo che l'attenzione su queste pagine è troppo rivolta alle molle, magari imputando ai costruttori di sottodimensionarle. Ma credete forse che abbondino con gli ammortizzatori? Se sono insufficienti le une, lo sono anche gli altri. Balestre stanche, da ricentinare sono proprio il risultato di ammortizzatori sottodimensionati, così come lo è un veicolo che oscilla. Ciao Plinio

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> Non sono un esperto ma un semplice appassionato e per quanto ne so l'assetto di un mezzo è il risultato di una serie abbastanza compessa di fattori e per questo motivo - Molle o balestre - Ammortizzatori - Barre di torsione devono lavorare insieme in funzione del tipo di utilizzo, di carico, ... Ciò a dire che su un mezzo è forse possibile ridurre il rollio semplicemente agendo sulle barre di torsione su un'altro invece è necessario agire su ammortizzatori e/o balestre perchè "fiacchi" ... idem dicasi per il beccheggio (escludendo le barre di torsione che non entrano in gioco) .... balestre? ammortizzatori? Secondo il mio modestissimo parere dipende sempre dal singolo mezzo; età, accessori, distribuzione dei pesi fanno la differenza... Penso quindi che la soluzione migliore sia quella di rivolgersi ad un esperto che possa consigliare caso per caso ... Sbaglio? Ciao

quote:Originally posted by kimbonet

quote:Ciao Daniele io avevo lo stesso problema nonostante il mio VR misura solo sei metri, ho risolto il problema facendo montare dal balestaio una balestra parabolica supplementare, igniora le sospensioni ad aria prima o poi si hanno problemi di tenuta di aria e non avendo il compressore a portata di mano dovresti andarli spesso a gonfiare. P.S. ho speso solo 150 € a fronte dei 450 € che costano le sospensioni ad aria, ciao da Mauro>

> Ciao e a tutti buondì, Mauro potresti inserire qualche foto del lavoro... Grazie Davide

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> Certamente domani devo andare al garage, fotograferò il tutto e poi in serata inserirò le fotoid="navy">

quote:Originally posted by cle971

quote:Originally posted by plinio63

quote:Originally posted by marcoalderotti
Io ho montato 4 ammortizzatori OMA ed ho risolto il probema Con le balestre supplementari si irrigidisce troppo il mezzo... si dice in giro..... >

> Quoto totalmente se si vuole ridurre l'oscillazione, agendo sulla molla si riduce il confort. Se si interviene sugli ammortizzatori (il "freno" della molla) si mantiene la stessa elasticità (e il confort) riducendo le oscillazioni dell'intero veicolo. Aggiungo che l'attenzione su queste pagine è troppo rivolta alle molle, magari imputando ai costruttori di sottodimensionarle. Ma credete forse che abbondino con gli ammortizzatori? Se sono insufficienti le une, lo sono anche gli altri. Balestre stanche, da ricentinare sono proprio il risultato di ammortizzatori sottodimensionati, così come lo è un veicolo che oscilla. Ciao Plinio

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> Non sono un esperto ma un semplice appassionato e per quanto ne so l'assetto di un mezzo è il risultato di una serie abbastanza compessa di fattori e per questo motivo - Molle o balestre - Ammortizzatori - Barre di torsione devono lavorare insieme in funzione del tipo di utilizzo, di carico, ... Ciò a dire che su un mezzo è forse possibile ridurre il rollio semplicemente agendo sulle barre di torsione su un'altro invece è necessario agire su ammortizzatori e/o balestre perchè "fiacchi" ... idem dicasi per il beccheggio (escludendo le barre di torsione che non entrano in gioco) .... balestre? ammortizzatori? Secondo il mio modestissimo parere dipende sempre dal singolo mezzo; età, accessori, distribuzione dei pesi fanno la differenza... Penso quindi che la soluzione migliore sia quella di rivolgersi ad un esperto che possa consigliare caso per caso ... Sbaglio? Ciao

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> Ora rispondo a te, io non sono appassionato, sono un esperto, faccio da 20 anni il camionista,prima di essere camperista, sai quante volte con gli autotreni abbiamo avuto questi problemi? (specie quando si devono sovraccaricare i mezzi), perciò il mio intervento non vuole essere un vanto, ma far risparmiare soldi a chi ha avuto il mio stesso problema risolvendolo e ti posso garantire che spesso sono andato in officina, dicendo io al balestraio il lavoro che doveva effettuare, risolvendo così il problema, per il resto uno è libero di seguire o no il mio consiglio, domano posterò le foto.id="navy">

quote:Originally posted by 64mauro Ora rispondo a te, io non sono appassionato, sono un esperto, ... >

> Scusa ma ti ho attaccato in qualche modo? Ho per caso smontato quello che hai detto nei tuoi interventi? Se l'ho fatto non era sicuramente mia intenzione ... ed aggiungo che, anche fosse, mi sembra che un forum sia fatto per raccogliere le impressioni ed i suggerimenti di tutti ... poi starà al richiedente valutarli ... non ti pare? Senza polemica [:)] ... Ciao

Ragazzi stiamo calmi, e facciamo in modo di avere dei confronti costruttivi. In particolare voglio dire che sono pienamente d'accordo con cle971, tanto che trovo il suo intervento complementare col mio. Nel senso che il tema va valutato complessivamente e tenendo presenti le caratteristiche (e le differenze) dei mezzi. Il senso del mio intervento sopra era quello di non ridurre il tutto ad un discorso del tipo "soffietti o non soffietti", semplicemente perchè credo che sia più complesso e troppi di noi vengano indirizzati a quella soluzione dai concessionari di camper, col risultato di irrigidire il mezzo. In giro si vedono camper che procedono "saltando". Una cosa però credo sia inconfutabile: qualsiasi cosa si interponga tra ruote e telaio in aggiunta a ciò che già c'è, aumenta la rigidità non la riduce. Il rischio è quello di spostare solo un po' più in là il momento in cui l'effetto indesiderato si manifesta: un camion più lungo, un pullman più veloce, una folata di vento più improvvisa. Per cui mi chiedo, è possibile pensare di lavorare solo sull'elemento elastico? Il discorso è lungo, complesso e affascinante. Mi fermo qui per non tediare. Ciao Plinio P.S. Agli esperti ricordo che "l'esperienza è il nome che diamo ai nostri errori". (Oscar Wilde)

X mauro64.Se tu sei un autista di camion io sono un meccanico che aggiusta camion da 25 anni e non puoi paragonare il telaio di un rimorchio o di una motrice con un camper.Ai miei tempi sulla stessa azienda di escavazione che lavoro tutora ne abbiamo aggiunte di foglie di balestra visti i pesi pero' le ascillazioni si scaricavano o sui cuscinetti ruota o sul telaio perche' irrigidendo il tutto l'oscillazione del peso deve pur scaricarsi da qualche parte.E' vero che irrigidendo la parte posteriore diminuisci l'oscillazione a scapito del confort pero' e' anche vero che scarichi il rollio nella parte anteriore o rischi di crepare il telaio che gia' sui telai dei furgoni (tipo scatolati)non sono cosi' resistenti.Il mio adriatik 450 da 6.80mt il posteriore ha 3 foglie balestra con accoppiata di un ammortizzatore rinforzato doppio effetto e sospensioni ad aria dando la giusta ripartizione pesi fra asse e telaio e non ho mai avuto problemi di rollio essendo un mansardato da 2.90mt.Per l'amico camperista ora ha qualche informazione in piu' per valutare il suo problema.Weidmann www.vecchieglorie.com

Problema principale del beccheggio sono : I PESI in ALTO[:(!] Cercate di non caricare nulla sul tetto - niente di pesante nei mobiletti, ma tutto in basso, più in basso possibile! Sul mio con telaio Iveco ho: Aggiunto sosp:AlKo -Ammortizz: Oma Barra stabilizz. anteriore E costruito un Piano Totale Gavone anche sotto il Telaio da cabina fino in coda: Prima al ritiro del mezzo avevo paura a fare le rotonde autostradali ,mi sembrava di cappottare[V] Ora poso prenderle quasi senza rallentare[;)] Ciao Franco

Ecco il lavoro che ke ho effettuatoid="navy">

Davide questa è l'altra foto dove evidenzia il secondo foglio di balestraid="navy">

quote:Originally posted by cle971

quote:Originally posted by 64mauro Ora rispondo a te, io non sono appassionato, sono un esperto, ... >

> Scusa ma ti ho attaccato in qualche modo? Ho per caso smontato quello che hai detto nei tuoi interventi? Se l'ho fatto non era sicuramente mia intenzione ... ed aggiungo che, anche fosse, mi sembra che un forum sia fatto per raccogliere le impressioni ed i suggerimenti di tutti ... poi starà al richiedente valutarli ... non ti pare? Senza polemica [:)] ... Ciao

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>Noooo asssolutamente no io non mi offendo mai era solo una risposta nient'altro.[;)]id="navy">

quote:Originally posted by danielecot72
ciao 64Mauro, oggi sono stato dal belestraio e dopo aver visto il mio mezzo abbiamo costatato che monta gia 3 balestre paraboliche, lui mi ha consigliato di montare una 4 balestra piana visto che ci sono gia 3 balestre paraboliche, tu che ne pensi? mettendo un'altra balestra piana risolvero il mio problema? Grazie a tutti [:D][:D][:D][:D] >

>Si può fare basta che quella che ti monta sia leggermante più doppia, perchè la mtterà sotto per ultima e quindi dovrà reggere il tuttoid="navy">