Ennesimo topic su bruciatura fusibile frigo...

Buongiorno a tutti!
Sono italiano, ma vivo all’estero (lussemburgo) da cinque anni
 
Da diversi mesi leggo quasi tutti i gironi il vs forum, ed oggi ho provato ad iscrivermi per esporvi un quesito.
 
Posseggo un granduca roller team garage P del 2005, comprato usato.
Un bel mezzo che mi piace e con il quale ho fatto circa 40 mila km in un anno…lo uso principalmente per gare di motocross e per le vacanze estive. Anche quest’anno infatti faremo due settimane di Sardegna on the road in luglio.
 
A gennaio, avevo notato uno strano rumore, come un ticchettio provenire dalla scatola fusibili ausiliari, ed ho visto che il fusibile del frigo scaldava un po'. Ho cambiato il fusibile, e tutto si è risolto.
Ora cinque mesi dopo, di ritorno da un we fuori, in seguito alla puzza di bruciato che si è sprigionata in viaggio …scopro che il fusibile si è sciolto.
 
Sono riuscito a rimuovere le lamelle metalliche con una pinza, e fortunatamente tutti gli altri servizi funzionano ancora, ma comunque dovrò cambiare la scheda portafusibili, perché non riesco ad infilarne uno nuovo. E anche se riuscissi, sicuramente non mi fiderei. Il pannello di controllo da l’errore fusibile bruciato, il frigo però a gas funziona lo stesso… mah ! ( primo dubbio -… pensavo senza fusibile non fosse alimentato in toto)
 
Quindi , appena arriverà la scheda nuova, a giorni, la sostituirò.
 
 
Ovviamente devo capire le cause…perché non voglio torvarmi da capo a breve.
Diversi esperti mi hanno detto che una cosa del genere può succedere se con BS scarica, in viaggio il frigo funziona a tutta forza, l’alternatore sforzi per caricare la batteria e far andare il frigo..et voilà scaldiamo troppo.
Ma la mia BS è nuova e il pannello era ancora a tre pallini (full) quando sono partito per il rientro, avevo passato solo due giorni fuori, estate, zero riscaldamento, zero luci…etc etc…quindi escludo potesse essere scarica.
 
Il mio secondo dubbio quindi è…ma perché in caso di surriscaldamento non salta solamente il fusibile? Invece di sciogliersi? Ma non sono fatti apposta?
 
 
Ho poi un alt ro dubbio..il terzo
(premessa: io me la cavo piuttosto bene con la meccanica, ma con l’elettronica sono quasi a zero)
 
A gennaio ero rimasto senza batteria motore, avevo collegato le due batterie in parallelo con i cavi, e usato la 220 e il caricabatteria del camper per vedere se riuscivo a salvare la BM. Non insultatemi..ve l’ho detto … sbagliando si impara.
Il motore era partito, avevo fatto un we ancora senza problemi, ma ero poi restato di nuovo a piedi, quindi la ho poi sostituita con una nuova.  
 
Da allora non ho avuto problemi
 
Secondo voi, posso aver danneggiato in qualche modo il carica batterie? Voglio dire, va bene e carica la BS al massimo, dovrebbe funzionare, o no…. Non ci sono vie di mezzo, vero ?
Entrambe le batterie verificate a mezzo parcheggiato, sonosane ed ampliamente sopra i 12 v
 
Prima di scrivere, ho letto in lungo ed in largo argomenti simili, molti vedo che danno la colpa alla resistenza 12v del frigo, ma non ho capito bene se ci è un modo sicuro e chiaro per testarla, e capire se va ( quarto dubbio)
 
 
Prometto che mi sdebiterò per i consigli…con le informazioni che vi posso dare sulle gite fuoriporta zona lussemburgo, strasburgo, foresta nera e belgio!
 
Grazie mille e ciao
Erik

 

In risposta al messaggio di franco49tn del 13/06/2018 alle 11:42:59

Non precisi il voltaggio che arriva al frigo se cavi sottili gli ampere aumentano molto e il fusibile si scalda di più. Occorre la modifica di Emme48 e  risolvi.!

Ciao
Si ora devo capire come misurare lato frigorifer, sto cercando di farmi un pò di cultura sul tema

la csa strana è che uso questo camper da più di un anno e prima andava tutto bene, certo per carità non vuol dire niente 

La modifica in se non mi sembra impossibile, mi spaventa di più come e dove far passare il nuovo cavo volante...

per ora ho ordinato un portafusibili nuovo, ho intenzione di cambiarlo, pulendo bene tutti i morsetti

maggari per sicurezza metto un fusibile da 15 invece che da 20 come di fabbrica, dite che può aere un senso ? 

Ciao
ERik
 

ieri ho verificato a mezzo spento ed ho bm a 12,6 e bs a 13, quindi direi che in viaggio il mezzo carica bene...credo di aver fugato i dubbi riguardo al caricabatteria quindi (fiuuuu) 

questa sera provo a motore acceso per capire se arriva a 14 come mi hanno consigliato di fare 

accidenti il pannello fusibili nuovo è in consegna a fine luglio....a metà luglio devo andare in ferie :(

avete conoscenza di negozi online o fisici dove potrebbe essere in stock ? 

nord elettronica  148 - cod  completo -> 1 350 148 02 

Ciao
si ci ho pensato, e come ultima risorsa magari farò così 

però ho un po’ di dubbi su come fare il collegamento, che magari poi cercherò di chiarire con voi

e soprattutto ho un po’ paura ad usare ancora quella piastra visto la scaldata che ha preso, ok gli altri servizi sembrano funzionare ma se mi si brucia tutto in viaggio mi rovino la vacanza , non è un weekend fuori, volevo una soluzione il più sicura possibile

poi mal che vada farò cosi

Devo solo capire come.. come scrivevo più in su non sono un gran che sulla parte elettrica in tutta onestà 


 

Qualcuno ha la famosa guida di mm48?

Ho trovato il link sul forum ma il suo sito non funziona più (?) 

In risposta al messaggio di B747 del 14/06/2018 alle 13:23:25

eccola  (a me funziona)

perfetto ho letto, non sembra impossibie

però non avendo ora la linea 12 v , non potrei montare il relè

dovrei inserire un interruttore manuale

ed in più ho la spia rossa di errore fusibile su quadro comando che continuerebbe a lampeggiare in eterno

mi sa che cambio lo stesso la scheda e poi modifico... sto continuando a documentarmi 

ciao 

aggiorno

sono riuscito a trovare la scheda nuova in olanda, e me la sono fatta spedire. L'ho pagata un pò (tanto) più di quanto costi in realtà, ma in alternativa era in consegna a fine mese, e non sarei partito tranquillo per le ferie.

Cambiata ieri, funziona tutto grazie al cielo...

Mi hanno consigliato:

di non accendere mail li motore con frigo a 12v attivo (pare sovraccharichi per un breve istante, e dagli oggi dagli domani, parte tutto), quindi non tenerlo su automatico ma sempre communtarlo a mano. 

E soprattutto di non accendere il frigo in moto, sempre a 12v,  se la batteria servizi è giù di tono, magari dopo due giorni di sosta.

Questo perchè in carica la batteria è alimentata dalla corrente che passa dalla scheda, e se anche il frigo è acceso, di nuovo c'è il rischio di cuocere tutto.

Io ho sempre fatto le due cose sopra, ad ottobre ho ache fatto qualche we con bs morta, prima di cambiarla, e quindi credo di aver fatto la frittura lì. 

Ah ho guardato per fare la modifica al frigo, ma sono a 11.5 v misurati sul frigo con motore acceso, quindi magari lascio perdere e mi fermo ai due consigli sopra. 

Ciao!!

 

spia batteria accesa in moto...anche se le batterie caricano

sarà partito qualcos'altro? ma così ...da solo? 


mmmmmmmm


che barba.... :( 

venerdì lo porto dal meccanico...- 8 gg alla partenza 

:(