In risposta al messaggio di Simo9 del 06/11/2026 alle 17:43:42
Buona sera a tutti voglio parlarvi di una situazione che mi è successa e vorrei sentire cosa ne pensate (soprattutto chi ha competenze tecniche). Ho un camper mansardato su base fiat ducato 2.8 jtd 146 cv del 2004. Ad APRILE 2026 lo ho portato dal meccanico perche avevo una leggera perdita di oio del cambio dal paraolio del semiasse SX quindi quello corto. La perdita era minima ma una volta ogni tot mesi scaricavo l olio misuravo quanto era , riportavo a 2,8 litri e rimettevo tutto nel cambio. spesso mancava poca roba tipo trovavo 2,5 oppure 2,4 litri ma ci tengo molto al camper quindi ho adottato questa soluzione finchè non lo ho portato dal meccanico. Il meccanico mi ha sistemato il paraolio dicendo che secondo lui era quello e che ora dovrebbe essere a posto, inoltre mi ha cambiato entrami i trapezi perche i silent block erano un po usurati. Primo punto di osservazione : lui non ha fatto convergenza ne mi ha detto di andare a farla. chiedo a voi dopo aver cambiato i trapezi va fatta per forza la convergenza o no? GIUGNO 2026 parto per il portogallo dove faccio la stagione lavorativa , il camper funziona bene va dritto e non perde olio del cambio. AGOSTO 2026 mi trovo costretto a cambiare le gomme anteriori perche SOLO la gomma anteriore sx quindi quella del lato dove avevo la perdita d 'olio si è mangiata completamente nel lato interno restando perfetta nel lato esterno. sempre circa in questo periodo rinizia a perdere olio dal paraolio ma in quantià ben maggiori ed inizio anche a sentire un rumore tipo wowowowowo tipico da cuscinetto che sta per morire. mi ritrovo costretto a cambiare 3 volte in 2 mesi e mezzo l olio del cambio perche perdeva circa un litro al mese a questo punto. OTTOBRE 2026 torno in italia il rumore di cuscinetto è forte e la perdita è sempre piu ingente. per fortuna riesco ad arrivare a casa senza troppi problemi facendo una gran tirata. Ora la questione è : facendo delle ricerche ho letto che magari il fatto che il meccanico non abbia fatto la convergenza dopo aver cambiato i trapezi ha causato sicuramente l usura anomala del pneumatico ma a sua volta anche lo pneumatico che lavorava disallineato male ha fatto lavorare il semiasse non in linea o comunque facendo delle leve strane che hanno danneggiato tazza e cuscinetto del differenziale. Il meccanico dice che è impossibile che questa dimenticanza della convergenza posso aver danneggiato o accelerato i danni al cambio . io non ne sono cosi convinto, mi sembra che abbia senso : una gomma che è girata verso l esterno anche di poco ma abbastanza da mangiarsi completamente all'interno ma restare sano all esterno in soli 7000 km e 6 mesi sicuramente creava della spinte o tirate sul semiasse che di certo bene non facevano alla tazza e al cuscinetto del cambio. voi cosa ne pensate? grazie
devi considerare sempre che quando si va a fare la convergenza da un gommista, se il gommista è serio e vuole fare le cose fatte bene, questo, tramite il PC del banco, va a misurare dei decimi di millimentro; va da se che è praticamente IMPOSSIBILE nel vero senso della parola cambiare testine, molle e trapezi senza dover rifare la convergenza. Ti dirò di più... siccome dici che il mezzo andava dritto, mi pare di aver capito anche con il volante centrato, questo pseudo meccanico ha commesso anche un altro grande errore, ovvero quello di correggere dopo, a sostituzione avvenuta dei trapezi, la convergenza in modo manuale e ad occhio, fino a fare in modo che il mezzo andasse dritto. E' infatti prossimo all'impossibile una seconda volta, cambiare i trapezi e ritrovarsi con un mezzo che vada dritto e con il volante centrato... neanche un 6 al superenalotto...
Questo ha certamente causato il consumo anomalo della gomma. Se da un lato o dall'altro non importa, ci sono motivi tecnici sul perchè ciò avviene che non sto a scrivere...
In merito alla perdita di olio, l'eventuale mancanza della convergenza non c'entra nulla nel modo più assoluto. La parte dei semiassi a contatto con il paraolio gira sempre in asse, qualunque cosa avvenga alla ruota.
I casi possono essere soltanto due:
1) il paraolio è stato montato male, e scaldandosi si è mosso e ha iniziato a perdere, oppure è stato leggermente pizzicato durante il montaggio...
2) il cuscinetto è lato semiassi da cambiare
Ma quanti km ha il mezzo?
PS: nemmeno il cuscinetto del mozzo ha rilevanza con la mancata convergenza.
Detto così in amicizia, cambia meccanico.
L'iperlessia e l'analfabetismo funzionale sono una piaga sociale
