Fanale opacizzato

In risposta al messaggio di Maiamaia4 del 14/03/2026 alle 08:35:42

Ciao, ho un Ducato i cui fanali anteriori sono opacizzati. Quest'anno sono riuscita a passare la revisione, ma temo di non riuscire a passarla tra due anni, se non correrò ai ripari, dato che sicuramente la situazione sarà peggiorata. Vi è mai successo, come avete risolto? Quanto può costare sostituire entrambi i fanali?   Maia

Bastava usare la funzione "cerca " del sito con la parola fari opachi o ingialliti
Ci sono decine di thread
In sostanza, kit fai da te che durano circa un annetto
Carrozziere (o fai da te se si hanno le capacità ,  attrezzature buoni prodotti)che li tratta verniciandoli per una durata maggiore
Sostituzione dei fari

In risposta al messaggio di Maiamaia4 del 14/03/2026 alle 08:35:42

Ciao, ho un Ducato i cui fanali anteriori sono opacizzati. Quest'anno sono riuscita a passare la revisione, ma temo di non riuscire a passarla tra due anni, se non correrò ai ripari, dato che sicuramente la situazione sarà peggiorata. Vi è mai successo, come avete risolto? Quanto può costare sostituire entrambi i fanali?   Maia

Ho un camper del 2007, quindi combatto con i fari opacizzati da forse più di dieci anni. Le prime due volte sono ricorso ad un carrozziere, bel lavoro, bel centone. Poi ho cominciato a fare da solo, dapprima con un prodotto comprato in rete il cui effetto è durato meno d'una stagione (tre mesi); adesso, quando necessario, olio di gomito e dentifricio, di quello meno costoso. Sfrega e sfrega con un panno morbido, molto olio di gomito, una lavata con acqua alla fine e, per uno-due anni funziona.

Giovanni 

In risposta al messaggio di Maiamaia4 del 14/03/2026 alle 08:35:42

Ciao, ho un Ducato i cui fanali anteriori sono opacizzati. Quest'anno sono riuscita a passare la revisione, ma temo di non riuscire a passarla tra due anni, se non correrò ai ripari, dato che sicuramente la situazione sarà peggiorata. Vi è mai successo, come avete risolto? Quanto può costare sostituire entrambi i fanali?   Maia

Vedo in giro una infinita' di fanali opacizzati e non riesco a capire come passino la revisione.
C'e' la possbilita' di lucidarli, ma perche' la lucidatura duri, bisogna rivolgersi ad un carrozziere.
Il costo non e' elevato: basta comunque chiedere..
La lucidatura dura qualche anno.
Naturalmente e' possibile acquistare dei fanali nuovi, facendo attenzione che siano omologati.

In risposta al messaggio di salvatore del 14/03/2026 alle 09:03:07

Vedo in giro una infinita' di fanali opacizzati e non riesco a capire come passino la revisione. C'e' la possbilita' di lucidarli, ma perche' la lucidatura duri, bisogna rivolgersi ad un carrozziere. Il costo non e' elevato:

basta comunque chiedere.. La lucidatura dura qualche anno. Naturalmente e' possibile acquistare dei fanali nuovi, facendo attenzione che siano omologati.

...

Vedo in giro una infinita' di fanali opacizzati e non riesco a capire come passino la revisione.

Semplice, visto il poco guadagno per fare una revisione, e non avere problemi con i clienti, i centri revisione fanno il minimo indispensabile, che si aggira a circa il 29% dei controlli che dovrebbero effettuare 
Aggiungiamo che in Italia i controlli su strada sono scarsi(per usare un eufemismo)questi sono i risultati

Io dopo averli trattati e portati a lucido (fai da te), applico con uno straccetto la "membrana liquida trasparente" della bosch, per 3/4 anni (anche 5) rimangono trasparenti...

Con lo stesso prodotto passo le plastiche nere, tornano nuove e dura parecchio....

In risposta al messaggio di Dada77 del 14/03/2026 alle 17:26:44

Io dopo averli trattati e portati a lucido (fai da te), applico con uno straccetto la membrana liquida trasparente della bosch, per 3/4 anni (anche 5) rimangono trasparenti... Con lo stesso prodotto passo le plastiche nere, tornano nuove e dura parecchio....

Bosch o Bostick ?

In risposta al messaggio di PDR del 14/03/2026 alle 18:41:43

Bosch o Bostick ?

Hai ragione, è Bostik....

Ottimo prodotto...

basta lucidarli con pasta abrasiva 3M fina, quella per carrozzeria

In risposta al messaggio di Maiamaia4 del 14/03/2026 alle 08:35:42

Ciao, ho un Ducato i cui fanali anteriori sono opacizzati. Quest'anno sono riuscita a passare la revisione, ma temo di non riuscire a passarla tra due anni, se non correrò ai ripari, dato che sicuramente la situazione sarà peggiorata. Vi è mai successo, come avete risolto? Quanto può costare sostituire entrambi i fanali?   Maia

Non serve sostituire i fari, sarebbero soldi buttati. Ci sono trattamenti specifici, come ti hanno detto se sai come farlo puoi arrangiarti, altrimenti un carrozziere qualsiasi te li sistema, o magari qualche conoscente che lo sa fare. Io li ho fatti anche sull’auto. Unico consiglio, io non improvviserei, perché se non sbaglio vanno carteggiati e verniciati.

Aggiungo che se hai qualche conoscente carrozziere che ti può fare il favore a domicilio senza andare in carrozzeria, lo puoi fare anche a casa e ti compri solo i prodotti, e vedrai che il costo sarà contenuto 

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 15/03/2026 alle 08:24:34

Non serve sostituire i fari, sarebbero soldi buttati. Ci sono trattamenti specifici, come ti hanno detto se sai come farlo puoi arrangiarti, altrimenti un carrozziere qualsiasi te li sistema, o magari qualche conoscente che

lo sa fare. Io li ho fatti anche sull’auto. Unico consiglio, io non improvviserei, perché se non sbaglio vanno carteggiati e verniciati. Aggiungo che se hai qualche conoscente carrozziere che ti può fare il favore a domicilio senza andare in carrozzeria, lo puoi fare anche a casa e ti compri solo i prodotti, e vedrai che il costo sarà contenuto 

...

non serve carteggiare e nemmeno verniciare, basta lucidarli, certo a carteggiarli fai molto prima, lo ho fatto senza carteggiare, ci si deve dedicare del tempo 

Ho provato i entrambe i metodi descritti da altri.
Prima volta usando pasta abrasiva e con lucidatrice orbitante : durata 5/6 mesi.
Seconda volta con carteggiatura e verniciatura: durata circa 2 anni.
Ora sono gialli e ho già visto che sarà dura dato che dovrò togliere anche lo strato di vernice.
Vorrei provare quei kit che riscaldano l'acido...qualcuno li ha provati, come vanno?
 

Credo che sia un problema di nazioni dove c'e' molto sole.
Il mio Pössl con oltre 10 anni aveva tutti e due fari ancora ottimi, poi la grandine ne ha rotto uno e un solo anno dopo si ruppe anche l'altro, adesso il Pössl ha 13 anni e due fari nuovi di zecca. 
Il primo lo ha pagato l'assicurazione, il secondo lo paagi io, un salasso.
Pero' quando li vedo luccicanti...... 

Io li faccio da Norauto, se non sbaglio viene 50 e con le promozioni a volte anche il 20 o 30% in meno. È un lavoro per un paio d'anni sono perfetti e poi cominciano a peggiorare e dopo quattro anni vanno rifatti. Di solito, quando cominciano a essere un po' bruttini, comincio a tenere d'occhio le promozioni e quando scattano li faccio lucidare. Secondo me, se si devono comprare prodotti professionali tanto vale farli da loro, almeno ci si evita lo sbattimento.
per la revisione, non so come funziona in tutte le zone d'Italia, ma mi sentirei di dire che da Roma in giù la puoi passare in qualunque condizione, veramente qualunque. Mettere in mano questa pratica  aii privati in un Paese come l'Italia è stato un crimine. Mi ricordo ancora il terrore che si aveva quando dovevi passare la revisione in motorizzazione e, non di rado, vecchie auto venivano direttamente buttate perché senza speranza. Tanto valeva tenerla Dopo i primi dei dieci anni e poi ogni 5 ma fatta come Dio comanda

In risposta al messaggio di banoyo del 15/03/2026 alle 16:51:50

Ho provato i entrambe i metodi descritti da altri. Prima volta usando pasta abrasiva e con lucidatrice orbitante : durata 5/6 mesi. Seconda volta con carteggiatura e verniciatura: durata circa 2 anni. Ora sono gialli e ho

già visto che sarà dura dato che dovrò togliere anche lo strato di vernice. Vorrei provare quei kit che riscaldano l'acido...qualcuno li ha provati, come vanno?  

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Ho provato il sistema con l'acido riscaldato, prima si carteggia con orbitale, mi pare 3 passaggi di carta dalla più grossa alla più fina, poi si passa il vaporizzatore con quel liquido blu. Fatto due anni fa su una panda di 13 anni, tornati nuovi e ancora lo sono. Mi domando: perchè alcune auto, per esempio, la mia giulia che è prossima ai 10 anni, ha la plastica faro come nuova? senza aver mai fatto alcun tipo di trattamento...

In risposta al messaggio di Maiamaia4 del 14/03/2026 alle 08:35:42

Ciao, ho un Ducato i cui fanali anteriori sono opacizzati. Quest'anno sono riuscita a passare la revisione, ma temo di non riuscire a passarla tra due anni, se non correrò ai ripari, dato che sicuramente la situazione sarà peggiorata. Vi è mai successo, come avete risolto? Quanto può costare sostituire entrambi i fanali?   Maia

Ovvaimente è colpa del sole 
che riflettendo inetrnamente CUOCE la plastica esterna

Se in parcheggio lungo o in rimnessaggio si coprissero i fari
con adeguata protezione in tela , la durata sarebbe quasi eterna 

Ci sono le coperture adatte per ogni faro , ma sono da cercare .

Anche al mare copro tutto il muso e frontale a protezione del mio,
con un telo leggero simile a quello invernale.



Stessa cosa per il parabrezza , direi di non utilizzare cose riflettenti
da mettere all'interno , produce lo stesso effetto che sui fari e   
deteriora il cristallo e la sua pellicola.
Ma utilizzare solo esternamente , e raffresca molto meglio.

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L'utilizzo di un paraluce riflettente posizionato  internamente sul parabrezza auto 
ma se non utilizzato correttamente, può causare alcuni danni o inconvenienti:

• Danni al cruscotto (Effetto "lente" e calore intrappolato): Se il paraluce non è perfettamente aderente e lascia uno spazio tra il vetro e la plastica, la luce solare riflessa dal vetro o dal paraluce stesso può surriscaldare eccessivamente il cruscotto. Questo può causare sbiadimento del colore, deformazione delle plastiche o addirittura la rottura di materiali sensibili.
• Adesivo o residui: I paraluce con ventose possono lasciare macchie fastidiose,
• cerchi di sporco o colla sul parabrezza, difficili da rimuovere.
• Deterioramento delle guarnizioni: Il calore estremo intrappolato tra il parabrezza e il parasole può,
• alla lunga, seccare le guarnizioni di gomma che circondano il vetro.
• Rischi sulla pellicola del parabrezza: Se hai applicato una pellicola anti-UV o oscurante (legale) internamente,
• il calore intenso accumulato tra il paraluce e la pellicola potrebbe farla scollare o rovinare. 
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• Scegli un parasole su misura che aderisca perfettamente al vetro, limitando l'intercapedine di aria calda.
• Se possibile, preferisci un parasole  esterno, che blocca i raggi solari prima che attraversino il vetro,
• proteggendo non solo l'abitacolo ma anche il parabrezza stesso dal calore eccessivo