Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

quote:Originally posted by one56

quote:Originally posted by casaldo
X Franco Ciao paletta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![:D][:D][:D] >

> Lo so.......è tutta invidia VOI NON CIAVETE LA PALETTA[:D][:D] Ciaoooooo Franco

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> beh a proposito della "paletta"...... in sosta a ferrara abbiamo esaminato con attenzione il lavoro di franco ed abbiamo notato che a cose normali, non tutto il radiatore è esposto al flusso d'aria, un pezzo in basso è proprio chiuso..... forse la paletta, può fare qualcosa! saluti ste [:)]

quote:Originally posted by cl.bor
GUARDATE QUESTO SE VI PIACE se volete con un piccolo contributo faccio fare delle cartoline da inviare a chi volete, ovviamente i primi saranno i dirigenti fiat >

> belli entrambi i loghi.. mi chiedevo .. è possibile sostituire la scritta grande FIAT con "FAI da te"? Ciao Luciano

Tipo questo? Ciao Lucio.

Grazie Leo così mi sembra più consono agli avvenimenti. Ciao Luciano

Vorrei tornare sulla faccenda della sigla motore "N" opp. "S". Ci sono alcuni che hanno sigle non corrispondenti tra targhetta e libretto. Fino ad oggi non mi sono mai approfondito a riguardo, però ho di recente avuto contatti con uno di noi che ha questo problema. Se consideriamo questa stranezza e la aggiungiamo al fatto che molti camper riportano come data registrazione del software in centralina gli anni che vanno dal 2001 al 2003 il mistero si infittisce. C'è qualcuno che ha verificato se il software della 4877 è uguale all'originale del 127 CV? Ciao Luciano

Non è una novità che il software di base sia uguale a quello del 127CV. La memoria di una ECU è composta da celle di memoria programmabili ognuna singolarmente con dei valori compresi in un determinato range. Io posso intervenire in una cella, cambiargli il valore e mantenere intatta la versione del software. La base può essere anche il software di una motozappa che abbia lo stesso 8140.43? ed ECU uguale. Nico

Ciao a tutti,c'è qualcuno di Verona che ha rimappato dal DOTTORE che potrebbe provare il mio camper (o contrario )x dirmi se necessita di una ulteriore ritoccatina,visto che ho già speso un bel pò di euro x la precedente rimappatura (circa 2 anni fà),e considerato che non sono ancora veramente contento.Ora sto girando con l'aggiunta di una resistenza da 50 ohm ma ho notato un sostanziale aumento dei consumi.Ciao Alessandro

Ciao Nico, solo adesso mi sono collegato. Leggevo quanto scritto da te riguardo alla sbirciatina . Per curiosità , visto che forse il mio amico potrebbe essere d'accordo, ma come si potrebbe fare per trasfeire le informazioni della sua centrealina su quella di un altro amico? [;)] [:)]

P.S. vado a vedere il grande valentinoooooo. Icrociamo le dita ! [;)] Buona corsa a tutti gli appassionati.

Valentino resta il più grande!!!!!!!!!!!!!!!!!![:D][:D] Peccato per quella grande brutta scritta pubblicitaria sulla tuta e sulla moto!!!![}:)][}:)][}:)] Da quando è comparsa non vince più come prima (la moto và più piano) sarà un caso?[:D][:D][:D] Ciao ciao Aldo

ciao a tutti, qualcuno saprebbe dirmi se il 127 cv ha bisogno di modifiche o altro?premetto che mi sono trovato con la turbina rotta a 13000 km a cause inspiegabili a detta del conce e non vorrei trovarmi di nuovo sul carro attrezzi,ho un 127 cv del 06 e non sò se mi è capitata la classica ciambella senza buco o ci sono dei problemi anche su questa versione(ma non ne avevo mai sentiti) grazie

@profros 1)Si estrae il file tramite una interfaccia chiamata flasher collegata alla presa diagnostica 2) si salva il file su PC 3A) si modifica con un programma dotato di interfaccia grafica riportante le curve giri/carico e si esegue il controllo di cheksum 3B) si modicfica per comparazione con un file mappa che funge da traccia, con controllo e correzione istantanea del cecksum 4) si ricarica il file modificato nella centralina sempre tramite interfaccia flasher. 5) ti fai il segno della croce e speri vada tutto bene[:D][xx(][:D] Se riesci a ciuccuare dal tuo amico il suo file non hai l'assillo di cercare un file mappatura base sulla rete o in giro per mercatini dell'usato. A disposizione per quanti volgiano approfondire l'argomento. Un particolare grazie alla Fiat che mi ha permesso di crescere tecnicamente e mettermi in grado di capire certe cose. GRAZIE GRAZIE GRAZIE Se volete un tecnico che vi smonti il resto delle ECU che vi sono sfuggite sono a disposizione, tanto...Peggio della 4877 non credo mi venga[:D][:D][:D][:D][:D][:D] Nico P.s. Sbaglio o sono rimasto quasi da solo a parlare di meccanica?[xx(]

@cicom973 Devi chiedere al tuo meccanico con precisione cosa si è rotto alla turbina: la girante, westgate, le flangie, i cuscinetti della rotante...Ci sono quasi 100 pezzi in una turbosoffiante. Poi ti dico perchè e per come si e rotta[:D][:(!] Ciao Nico

Ciao a tutti Sono rientrato questa notte da un giro in montagna col mio mezzo ex somaro (percorso gia fatto in precedenza e "misurato" come somaro e poi con resistenza) Premesso che quando sono andato dal dottore, dopo aver tolto la resistenza, il mezzo andava benino a differenza di quando l avevo messa (cosa che non riesco a spiegarmi) e la cura del dott. nn ha comportato aumenti drastici ne di cv ne di coppia. (143cv/310Nm poi 153 cv 340Nm) Considerazioni: Rumorosita motore: ritornata ottima (quasi nn si sente piu quasi come quando era nuovo ed era una cosa a cui tenevo in particolar modo) Rumorosita turbina: si sente, ma è sparito completamente lo sferragliamento e i vari fishi quando sotto sforzo Rendimento motore: sale senza esitazioni ne buchi, molto lineare Prestazioni: velocita max effettiva 145 km/h (158 di strumento)si viaggia a 120km/h di strumento con un filo di gas e nn ce differenza sui falsi piani/cavalcavia autostradali Consumi: io nn riesco a fare "prove" ai 90 km/h effettivi, ma utilizzandolo normalmente (strade urbane extraurbane senza tirargli il collo ed in autostrada sui 120 km/h di strumento (110 effettivi)) ho potuto notare un miglioramento che tradotto in cifre è risultato essere circa 9 Km/litro contro i precedenti 8 km/litro. Il mio è un mansardato di 7,20 mt sempre al limite del peso ammesso Tengo a precisare che il mio prima beveva, a mio avviso, troppo rapportato alle prestazioni che aveva! Se le cose rimangono cosi nel tempo mi ritengo mediamente soddisfatto! Finalmente ho ritrovato il gusto di viaggiare col mio mezzo

quote:Originally posted by Ale Pilota
Ciao a tutti Sono rientrato questa notte da un giro in montagna col mio mezzo ex somaro (percorso gia fatto in precedenza e "misurato" come somaro e poi con resistenza) Premesso che quando sono andato dal dottore, dopo aver tolto la resistenza, il mezzo andava benino a differenza di quando l avevo messa (cosa che non riesco a spiegarmi) e la cura del dott. nn ha comportato aumenti drastici ne di cv ne di coppia. (143cv/310Nm poi 153 cv 340Nm) Considerazioni: Rumorosita motore: ritornata ottima (quasi nn si sente piu quasi come quando era nuovo ed era una cosa a cui tenevo in particolar modo) Rumorosita turbina: si sente, ma è sparito completamente lo sferragliamento e i vari fishi quando sotto sforzo Rendimento motore: sale senza esitazioni ne buchi, molto lineare Prestazioni: velocita max effettiva 145 km/h (158 di strumento)si viaggia a 120km/h di strumento con un filo di gas e nn ce differenza sui falsi piani/cavalcavia autostradali Consumi: io nn riesco a fare "prove" ai 90 km/h effettivi, ma utilizzandolo normalmente (strade urbane extraurbane senza tirargli il collo ed in autostrada sui 120 km/h di strumento (110 effettivi)) ho potuto notare un miglioramento che tradotto in cifre è risultato essere circa 9 Km/litro contro i precedenti 8 km/litro. Il mio è un mansardato di 7,20 mt sempre al limite del peso ammesso Tengo a precisare che il mio prima beveva, a mio avviso, troppo rapportato alle prestazioni che aveva! Se le cose rimangono cosi nel tempo mi ritengo mediamente soddisfatto! Finalmente ho ritrovato il gusto di viaggiare col mio mezzo >

> direi benissimo! [:D] mi dispiace solo tu non abbia potuto fornire un valore riferito ad una specifica velocità, comunque sia non male come consumo ed applicabile in linea di massima alla curva postata. purtroppo non sono uscito nel we causa figlia con febbre da cavallo (tanto per restare in tema quadrupedi), volevo pianificare un giretto di test ma i distributori aperti con servizio ci sono solo in autostrada, la quale dalle mie parti, non è tutta in piano nei tratti utilizzabili per il test [V] comunque bene! nessuno ha qualche verifica? saluti ste[:)]

Dice giustamente Aldo: ...Peccato per quella grande brutta scritta pubblicitaria sulla tuta e sulla moto!!!! Da quando è comparsa non vince più come prima (la moto và più piano) sarà un caso?...id="blue"> Ma ci pensate che F. ha speso un casino di soldi per avere come risultato che Vale non vince più? (come con la 4877 che il camper non è andato più) Non era meglio che con tutti quei soldi sistemava i "somari" e i "campioni" continuavano a vincere?

ciao nico, il meccanico mi ha detto che ha trovato l'alberino spezzato in due,dice che sia dovuto a un difetto di fabbrica... illuminami perche io non nè capisco niente!!! ho comprato il camper su meccanica ducato perchè la ritengo migliore anche a detta di molti altri camperisti,non vorrei cambiare idea dopo 2 anni,cosa ne pensi? grazie

@cicom973 Se è un difetto di fabbrica, la Garrett, non credo che sia così comune come avaria. Pertanto casisticamente parlando ti è andata bene perchè ti poteva capitare altro ma non è stato così. Le avarie lamentate nel corso di questi mesi di osservazione sono dovute a problemi legati al surriscaldamento eccessivo che si ha in particolari condizioni di stress e una non oculata gestione del motore prima dello spegnimento, dopo aver effettuato svariati chilometri anche in autostrada e cioè: prima di arrestare il motore attendere 1' per dare la possibilità alla temperatura in eccesso di calare dolcemente e quindi non infierire sull'elasticità meccanica dei materiali componenti le parti turbina/collettore (la mia esperienza). Altri raccontano l'alberino dell'attuatore della VGT bloccato o dissaldato dall'innesto alla geometria variabile, ma non è il tuo caso perchè un 127cv non ha la VGT ma bensì la westgate. Cosa importante è il controllo dell'oilio, che sia a livello e che non abbia molti chilometri sulle spalle (o non più di 12 mesi). Per quanto riguarda le avarie alle giranti dipende molto dalla pressione di esercizio, se portata a livelli superiori al Bar si ha un vistoso decremento dell'affidabilità. Ma questo lo troverai scritto un pò in giro su internet e non solo. Ciao ciao. Nico

Pedro67 se ci sei scrivi sul col quello che vuoi sapere non in privato. Mandaci se no i tuoi dati (Nome cognome città telefono) saremo lieti di risponderti. Riccardo.

Buonasera Nico, come gia postato, io non credo che farò quell'operazione, perchè fortunatamente non ne ho bisogno. Il fatto però , mi incuriosisce solo perchè mi chiedo cosa potrebbe essere un profilato che già viaggia agevolmente a 150Km con un soft come quello originale. Oltre tutto per compiere il passaggio ci vorrebbe un competente del settore.[;)]