Fiat Ducato 146 Power: richiamo 4877 + SP + ?

x EMME48. Per sapere se il tuo mezzo ha fatto o no campagna 4877, senplicemente lo chiedi alla tua autofficina FIAT di fiducia, loro se sono gentili inseriscono il numero di telaio al terminale ed in un attimo te lo dicono, se non lo fanno fammi sapere , posso darti una mano[:)]

Avevo già chiesto all'officina di.... fiducia [}:)] senza ricevere nè cortesia nè risposte certe. Ora provo a quella di sfiducia [:D] Grazie 1000 Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Avevo già chiesto all'officina di.... fiducia [}:)] senza ricevere nè cortesia nè risposte certe. Ora provo a quella di sfiducia [:D] Grazie 1000 Marco. >

> E' stato fatto, rimappa! Se non fosse stato fatto sarebbero stati più gentili, per attirarti nella tana del lupo, e in pochi secondi l'avrebbero mangiato.. Quindi rimappa e vai più di prima. Anche se non ti sembra logico, e credo, a nessun altro, per FIAT è logico.[;)] Ciao Luciano

c'è qualcuno ?????[?][?][:D][:D]

Si avvicina la Pasqua. Si avvicina la Pasqua ed il somarizzato si appresta ad affrontare l'ennesimo giretto in camper, magari un pò più sollevato dell'anno scorso almeno per quanto riguarda il costo della nafta che è di 1/3 inferiore come ben si saprà. Oramai è passato un anno o poco più dalla decisione condivisa di rimappare e credo che qualche dato più significativo si sia raccolto. Mettendo da parte fatti o circostanze oramai metabolizzate credo del tutto, lancio l'appello per confrontarci sulle impressioni, i risultati, i problemi tecnico-pratici...Insomma cosa è cambiato in meglio ed in peggio dalla rimappatura. Sarebbe un buon servizio da offrire alla miriade di nostri colleghi camperisti interessati all'argomento ma continuamente depistati. 1 riga non costa nulla. Approfitto per augurare Buona Pasqua a tutti e che sia di Pace visti i tempi amari. Fulvio

ciao a tutti,io dopo aver rimappato non posso lamentarmi anche per quello che si legge del nuovo ducato;130 cv. problema frizione, mentre il 160 cv per,carità tanto di cappello, ma rispetto ai nostri somari è un superalcolizzato.

Ciaoooooo [:D][:D][:D]

Ciao Luxor, novità?

Ciao a tutti solo a conferma della rimappa, posso dire che il mio ex-somarizzato ha ricominciato a nitrire come un cavallo di razza dopo la mappa di Nico, ma anche con quella di Mayra. L'ho tenuta per un anno quasi, e 5000 km almeno, e non posso che dirne bene. Adesso cerco una curetta per il 2300 130cv...GALLETTO IN ARRIVOOOOO! [:D][:D][:D]

[:)] Ciao a tutti Luciano

ciaoooooooooooooooooooooo

Ciao amiconiiiii. Come va? E' un pò che non vi leggevo. Un saluto particolare al carissimo Luciano, che un dì, resuscitò alcuni cavalli dormienti del mio ex power.[;)]

hei qualcuno va al camperonfest 2009? io sarò li saluti ste

Ciao a tutti anche da Modena, ho toccato quota 10.000 dopo la rimappa, và che un piacere [:D] Marco

Scrivo perchè sono una bestia: ho voluto fare da me il tagliando dell'olio e dei filtri. Prendo il libretto e vado all'autoricambi per prendere i filtri GIUSTI: nafta, olio, aria e antipolline. Vado al rimessaggio, smonto il filtro nafta e mi rendo conto che non è quello che mi hanno dato in base al n° di telaio! Vado all'autoricambi ovviamente incacchiato e mi fanno vedere che da libretto al n° di telaio del mio power corrisponde il filtro normale, E NON QUELLO AD IMMERSIONE! Allora, ricapitolando, sul CD della fiat sono elencati i conponenti del power E RISULTA UN 127CV, il filtro risulta del 127CV...Sul manuale della cabina risulta, al telaio della cellula, un 127cv.... HO RAGIONE A DIRE CHE IL POWER E' UN 127CV TAROCCATO? Statevi bene Nico

Ciao Fulvio ricordati che hai sempre un gran motore, (magari ce l'avessi io)codici tecnici di magazzino a a parte.

Ciao nicodibari.. Nei primi esemplari può darsi che il filtro sia ancora quello vecchio diciamo a cartuccia mentre successivamente sono stati montati quelli ad immersione, il mio consegnatomi a febbraio 2005 è a cartuccia mentre quello del mio amico che gli è stato consegnato a fine luglio è ad immersione.. poi lo sappiamo tutti il 127 si differenzia dal power per la turbina a geometria variabile e il cambio con la 5 intermedia e la diversa mappatura.. per il resto credo siano uguali al... dico credo.. Ps cmq il suo va e il mio ha avuto problemi.. che sia una coincidenza?? Meglio il filtro a cartuccia.. meno casino a cambiarlo Ciao Ale

Il discorso è diverso. Se io ho bisogno di un pezzo e col libretto faccio 100Km per trovare il ricambio in base al n° di telaio, e se questo non monta che faccio? Insomma, quali sono i dati aggiornati su sto kakkio di motore? E se tutto questo dovesse succedere all'Estero? Magari in Turchia? Mi sembra la barzelletta di quallo che smonta il cesso di casa per portarlo al negozio dove vendono la carta igienica. Babbù, buone vacanze a tutti e un saluto particolare a Beta (chissà che fa)[:)] NIco

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E' un pò che non scrivo, mi limito a leggere. Però ora ne approfitto x raccontare di un problema che si è verificato, naturalmente in vacanza. L'elettrovalvola vgt (penso che si chiami così), quella montata nella parte alta del vano motore, é diventata molto rumorosa. Tutto sembra funzionare, il motore rende bene e non si è mai accesa la spia di avaria. A qualcuno è mai successo? Ciao a tutti Alberto