Fiat Ducato 2,3 Cambio Automatico 2021 Cambio Olio

Il manuale d'uso e manutenzione cosa prescrive ?

In risposta al messaggio di PDR del 16/10/2026 alle 20:41:04

Il manuale d'uso e manutenzione cosa prescrive ?

240000.
Ho contattato la Zf qualche tempo fa per avere chiarimenti.
Mi è stato risposto che solo in caso di uso gravoso si consiglia di intervenire prima con sostituzione dell'olio, da eseguire  assolutamente senza lavaggio del cambio.
Il mio ha 90000 km e funziona perfettamente.

Possiedo un veicolo equipaggiato con cambio automatico zf 5 rapporti della Mercedes; questo cambio è stato indicato vari periodi storicidalla casa madre come: sigillato/esente da manutenzione, con manutenzione ogni 60.000-90.000-120.000 km. Io l'ho sempre cambiato ogni 80-90mila e tra non molto lo farò per la quinta volta, senza alcun inconveniente.vedi tu se ne è valsa la pena!
Se posso dire la mia, seguire le indicazioni della casa madre è molto imprudente. Cambierei assolutamente l'olio al tuo mezzo ogni 80.000 km
Credo Chi
seguire le indicazioni della Fiat sia altamente imprudente, e sarebbe opportuno cambiarlo ogni 80.000 km o 8 anni. Quanto all’uso gravoso, considero tale un camper ai limiti del peso e non usato quotidianamente. Ridurrei dunque gli intervalli a 60.000 o 6 anni, ma comunque al massimo nella finestra tra i due valori. Con le percorrenze indicate, si tratta di spendere €400 ogni 6/8 anni circa presso la casa madre o officine specializzate zf. In caso di rottura si parte dai 4000. Direi che il gioco vale la candela. 
Quanto al lavaggio, l'uso del relativo macchinario specifico, e universalmente riconosciuto come il modo migliore per togliere ogni residuo, rispetto alla modalità manuale. Se usare o meno gli additivi va deciso di caso in caso. Alla officina a cui mi rivolgo procedono così: se è la prima volta che viene fatto dopo 80.000 km al massimo non lo lavano, dalla seconda volta lo lavano se hanno contezza che sia stato cambiato l'olio con regolarità. Se invece viene una persona che dice di non averlo cambiato per oltre 100.000 km oppure ignora quando sia stato cambiato non lo lavano per evitare di mettere in circolo potenziali frammenti.
Dammi retta, fai così e lo zf durerà il doppio del motore! Nell'officina a cui mi rivolgo ho visto mezzi come il mio sprinter NCC con 700.000 km e cambio originale

In risposta al messaggio di gianninotopo del 17/10/2026 alle 09:23:38

Possiedo un veicolo equipaggiato con cambio automatico zf 5 rapporti della Mercedes; questo cambio è stato indicato vari periodi storicidalla casa madre come: sigillato/esente da manutenzione, con manutenzione ogni 60.000-90.000-120.000

km. Io l'ho sempre cambiato ogni 80-90mila e tra non molto lo farò per la quinta volta, senza alcun inconveniente.vedi tu se ne è valsa la pena! Se posso dire la mia, seguire le indicazioni della casa madre è molto imprudente. Cambierei assolutamente l'olio al tuo mezzo ogni 80.000 km Credo Chi seguire le indicazioni della Fiat sia altamente imprudente, e sarebbe opportuno cambiarlo ogni 80.000 km o 8 anni. Quanto all’uso gravoso, considero tale un camper ai limiti del peso e non usato quotidianamente. Ridurrei dunque gli intervalli a 60.000 o 6 anni, ma comunque al massimo nella finestra tra i due valori. Con le percorrenze indicate, si tratta di spendere €400 ogni 6/8 anni circa presso la casa madre o officine specializzate zf. In caso di rottura si parte dai 4000. Direi che il gioco vale la candela.  Quanto al lavaggio, l'uso del relativo macchinario specifico, e universalmente riconosciuto come il modo migliore per togliere ogni residuo, rispetto alla modalità manuale. Se usare o meno gli additivi va deciso di caso in caso. Alla officina a cui mi rivolgo procedono così: se è la prima volta che viene fatto dopo 80.000 km al massimo non lo lavano, dalla seconda volta lo lavano se hanno contezza che sia stato cambiato l'olio con regolarità. Se invece viene una persona che dice di non averlo cambiato per oltre 100.000 km oppure ignora quando sia stato cambiato non lo lavano per evitare di mettere in circolo potenziali frammenti. Dammi retta, fai così e lo zf durerà il doppio del motore! Nell'officina a cui mi rivolgo ho visto mezzi come il mio sprinter NCC con 700.000 km e cambio originale

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Concordo, per l’inquinamento le case costruttrici cercano di aumentare i km per la manutenzione, fare anche il cambio d’olio dopo due anni e tantissimi chilometri non fa bene specialmente per la rigenerazione del FAP che tende ad annacquare l’olio, meglio dimezzare i tempi che dicono le case costruttrici.

In risposta al messaggio di Furio59 del 16/10/2026 alle 21:07:15

240000. Ho contattato la Zf qualche tempo fa per avere chiarimenti. Mi è stato risposto che solo in caso di uso gravoso si consiglia di intervenire prima con sostituzione dell'olio, da eseguire  assolutamente senza lavaggio del cambio. Il mio ha 90000 km e funziona perfettamente.

Furio59 se non ricordo male tu hai il mio stesso motore/cambio(180 aut 9rapporti) mi pare che avessi scritto che avevi gia fatto cambiare l'olio a circa 40000km o sbaglio?
Io ho chiesto gia a 2 officine e entrambe mi hanno detto attorno ai 100000km.

Grinza stiamo parlando di cambio automatico, non di motore.
Paolo,  al momento (90k) non ho fatto nessuna manutenzione al cambio. Le cambiate sono dolcissime, mai nessun impuntamento o indecisione, se escludiamo una certa lentezza ad olio freddo nel primo minuto di funzionamento, ma questa caratteristica si è sempre evidenziata anche a mezzo nuovo e non è mai peggiorata.
Al momento ho eseguito cambi olio motore a 30, 57 e 82 mila km.
Credo che quest'inverno farò cambio olio motore e filtro prima di partire per la Lapponia , oltre alla sost. del filtro gasolio che ho sempre cambiato ad ogni tagliando motore per sicurezza. Non penso che toccherò il cambio, almeno fino al ritorno da questo lungo tour.
Le mie abitudini di uso del cambio sono queste: a freddo, parto e percorro se possibile i primi 100 metri con la prima bloccata e motore a  regime costante intorno ai 1500/1800 giri, poi inserisco seconda o terza bloccate e faccio ancora un poco di strada, in modo da evitare continue cambiate ad olio freddo.
A caldo, su strade di montagna, se necessario blocco in terza o quarta in salita (a seconda della pendenza) e in seconda o terza o quarta in discesa. Se mi trovo a scalare, cerco di scendere sotto i 2000 giri, come fa la gestione automatica quando in uso. 
Per il resto, lo uso senza pensieri e patemi, e sono molto soddisfatto.
Quanto avevo indicato nei precedenti post  è quello che mi ha risposto ufficialmente ZF italia: loro considerano uso gravoso un uso fuoristradistico, oppure esclusivamente cittadino o strade di montagna, e comunque evitano nel modo più assoluto il lavaggio interno del cambio.
Quanto alla sostituzione dell'olio, mi dissero che se uno aveva piacere di cambiarlo con frequenza regolare poteva essere sufficiente il semplice scolamento e ripristino del livello, in questo modo si sostituiva solo il 60/70 % del liquido ma era per loro considerato ugualmente una sostituzione ed un  intervento non inutile.
Per sostituzioni a cadenze molto lunghe invece eseguono il cambio con la pompa per sostituire maggior quantità di olio, ma sempre senza lavaggio preventivo.
Per il resto degli utilizzi per loro sono usi normali, nessun stress.
Ovviamente qui si parla del cambio ZF del ducato, i  G Tronic mercedes avranno altre necessità non per forza di cose corrispondenti.
Nel passato ho raggiunto con  altri cambi aut anche i 400000 mila km senza alcuna manutenzione, l'ultimo un ZF 8 su bmw X3 (380000 km), ho sempre avuto cambi automatici senza nessun problema, se non uno di ordine elettronico su mercedes GL420, e la distruzione di un ZF5 su BMW serie 5 SW, ma con questo ci provavo le prove speciali dei rally, il cambio poverino non ne poteva nulla. Dopo diverse accensioni della spia di surriscaldamento fece un rumore pauroso di stridio di lamiere che ricordo ancora adesso: peraltro percorse ancora 300 km a bassa velocità con una marcia bloccata e mi riporto' a casa.

 

In risposta al messaggio di Furio59 del 20/10/2026 alle 11:40:22

Grinza stiamo parlando di cambio automatico, non di motore. Paolo,  al momento (90k) non ho fatto nessuna manutenzione al cambio. Le cambiate sono dolcissime, mai nessun impuntamento o indecisione, se escludiamo una certa

lentezza ad olio freddo nel primo minuto di funzionamento, ma questa caratteristica si è sempre evidenziata anche a mezzo nuovo e non è mai peggiorata. Al momento ho eseguito cambi olio motore a 30, 57 e 82 mila km. Credo che quest'inverno farò cambio olio motore e filtro prima di partire per la Lapponia , oltre alla sost. del filtro gasolio che ho sempre cambiato ad ogni tagliando motore per sicurezza. Non penso che toccherò il cambio, almeno fino al ritorno da questo lungo tour. Le mie abitudini di uso del cambio sono queste: a freddo, parto e percorro se possibile i primi 100 metri con la prima bloccata e motore a  regime costante intorno ai 1500/1800 giri, poi inserisco seconda o terza bloccate e faccio ancora un poco di strada, in modo da evitare continue cambiate ad olio freddo. A caldo, su strade di montagna, se necessario blocco in terza o quarta in salita (a seconda della pendenza) e in seconda o terza o quarta in discesa. Se mi trovo a scalare, cerco di scendere sotto i 2000 giri, come fa la gestione automatica quando in uso.  Per il resto, lo uso senza pensieri e patemi, e sono molto soddisfatto. Quanto avevo indicato nei precedenti post  è quello che mi ha risposto ufficialmente ZF italia: loro considerano uso gravoso un uso fuoristradistico, oppure esclusivamente cittadino o strade di montagna, e comunque evitano nel modo più assoluto il lavaggio interno del cambio. Quanto alla sostituzione dell'olio, mi dissero che se uno aveva piacere di cambiarlo con frequenza regolare poteva essere sufficiente il semplice scolamento e ripristino del livello, in questo modo si sostituiva solo il 60/70 % del liquido ma era per loro considerato ugualmente una sostituzione ed un  intervento non inutile. Per sostituzioni a cadenze molto lunghe invece eseguono il cambio con la pompa per sostituire maggior quantità di olio, ma sempre senza lavaggio preventivo. Per il resto degli utilizzi per loro sono usi normali, nessun stress. Ovviamente qui si parla del cambio ZF del ducato, i  G Tronic mercedes avranno altre necessità non per forza di cose corrispondenti. Nel passato ho raggiunto con  altri cambi aut anche i 400000 mila km senza alcuna manutenzione, l'ultimo un ZF 8 su bmw X3 (380000 km), ho sempre avuto cambi automatici senza nessun problema, se non uno di ordine elettronico su mercedes GL420, e la distruzione di un ZF5 su BMW serie 5 SW, ma con questo ci provavo le prove speciali dei rally, il cambio poverino non ne poteva nulla. Dopo diverse accensioni della spia di surriscaldamento fece un rumore pauroso di stridio di lamiere che ricordo ancora adesso: peraltro percorse ancora 300 km a bassa velocità con una marcia bloccata e mi riporto' a casa.  

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Ciao Furio.
Ho contattato ZF Italia di Assago per la manutenzione del cambio automatico ma mi hanno risposto che non dispongono del ponte per i pesi del patente C.
Tu sai di una officina possibilmente autorizzata ZF o magari anche no ma che disponga di ponte idoneo (Gear Works di Bergamo fa si patente C ma fino a 7 mt) e garantisca olio e ricambi originali ZF nelle regioni Piemonte, Lombardia o Veneto?

grazie.

In risposta al messaggio di luigibza del 23/10/2026 alle 23:15:11

Ciao Furio. Ho contattato ZF Italia di Assago per la manutenzione del cambio automatico ma mi hanno risposto che non dispongono del ponte per i pesi del patente C. Tu sai di una officina possibilmente autorizzata ZF o magari

anche no ma che disponga di ponte idoneo (Gear Works di Bergamo fa si patente C ma fino a 7 mt) e garantisca olio e ricambi originali ZF nelle regioni Piemonte, Lombardia o Veneto? grazie.

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Sul sito ufficiale ZF c'è  l'elenco delle officine autorizzate, che puoi preventivamente contattare.
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