Fiat Ducato 2300, 120-140-160-180 cv

In risposta al messaggio di liveline del 25/09/2020 alle 14:54:21

guarda a me non importa fare le corse per strada o avere un motore sempre brillante  ,normalmente con il camper  mi piazzo in autostrada ai  90 km ,  ma vorrei veramente comprendere se quel 2.3 da 130  a 80000 km potrebbe

avere  problemi; tipo la rottura turbina ,frizione o altro per l'eccessivo sforzo di portarsi sempre dietro quella struttura ...o se  le probabilità di rompere qualcosa nel motore , rimangono le stesse di avere sopra un 150-180 cv? il venditore addirittura afferma che ci sono più probabilità di rompere la turbina con il 150 cv perchè monta quella a geometria variabile ,mentre all'epoca il 130 aveva la turbina non variabile e lo prese appositamente 130 cv su consiglio di un suo amico , io non capendoci una mazza in queste dinamiche non saprei se sia vera questa cosa ,ma posso solo constatare che su camper di quel tipo tutti hanno il 150 cv .

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saluti
Giorgio

Comunque quando io scelsi il 177 cv da mettere sotto un camper tutto-sommato non grande andai allo stand Fiat dove trovai un "tecnico" il quale mi disse che il 177 Cv aveva subito una riprogettazione per le parti di sforzo con aumento delle sezioni resistenti nei punti più sollecitati. Per cui secondo lui, solo relativamente al blocco motore, il 130 ed il 150 erano uguali, mentre il 180 aveva subito queste modifiche. Poi mi disse che il 150 ed il 180 avevano frizione e cambio del 3000, oltre alla turbina a geometria variabile.
Mi fidai e scelsi il 180. Oggi ha 24.000 km e ne sono soddisfatto è sufficientemente brillante per le mie esigenze e non lo si sente mai sotto sforzo. Talvolta, ma ormai raramente traino anche un gommone  e lo faccio senza difficoltà.  

In risposta al messaggio di liveline del 25/09/2020 alle 14:54:21

guarda a me non importa fare le corse per strada o avere un motore sempre brillante  ,normalmente con il camper  mi piazzo in autostrada ai  90 km ,  ma vorrei veramente comprendere se quel 2.3 da 130  a 80000 km potrebbe

avere  problemi; tipo la rottura turbina ,frizione o altro per l'eccessivo sforzo di portarsi sempre dietro quella struttura ...o se  le probabilità di rompere qualcosa nel motore , rimangono le stesse di avere sopra un 150-180 cv? il venditore addirittura afferma che ci sono più probabilità di rompere la turbina con il 150 cv perchè monta quella a geometria variabile ,mentre all'epoca il 130 aveva la turbina non variabile e lo prese appositamente 130 cv su consiglio di un suo amico , io non capendoci una mazza in queste dinamiche non saprei se sia vera questa cosa ,ma posso solo constatare che su camper di quel tipo tutti hanno il 150 cv .

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Per far andare sotto sforzo quel motore, cioè chiedere tutta la potenza e coppia disponibile, dovresti camminare sempre in salita con la prima a circa 2500 giri.
Quella è l'unica condizione in cui si può dire che il motore funziona a pieno carico. 
Per il resto, la migliore vita che un motore può fare, è proprio quella da camper. 
Lo si mette in moto, raggiunge la temperatura di funzionamento e si fanno normalmente centinaia di km prima di un nuovo avviamento, percorrendo quasi sempre i tragitti più lunghi in autostrada, il peso che trascina è ininfluente. Cosa potrebbe volere di più un povero motore. 
Pensa invece, a quei veicoli utilizzati per le consegne in città e che ogni 100 mt vengono spenti e riavviati, oppure ai carri attrezzi o carri con ponteggi che stanno per ore al minimo con il veicolo fermo e il motore acceso per far andare i vari ammennicoli, o anche ai furgoni che girano in campagna su strade polverose, o in paesi di mare con salsedine e sabbia sempre presenti, quelli si che piangono. 
Ripeto, la miglior vita la fanno proprio i motori dei camper, poi, ovviamente i cavalli in più fanno sempre piacere, ma non sono la prima cosa da ricercare. 

Funziona sempre la situazione pietosa "x motivi di salute".
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 25/09/2020 alle 18:02:04

Funziona sempre la situazione pietosa x motivi di salute. Roberto 

Non infierire..., dai...
Saluti.

In risposta al messaggio di liveline del 23/09/2020 alle 13:04:19

 una curiosità,   ma le nuove meccaniche ducato  che sono tutte con cilindrata 2,3 variando  solo i cv di potenza  ,ma per variare i cavalli sul motore cambia solo la centralina che gestisce il motore o in base alla potenza espressa in cavalli varia anche completamente il motore ,cilindri ,pistoni ecc...   attendo chiarimenti ..

 rileggendo il titolo del post, pensavo chiedevi consigli e pareri sulle differenti potenze del Ducato nella declinazione Euro6 con SCR.
Ora scopro che,non sei minimamente interessato a tutto ciò, ma in verità chiedi un "parere "per l'acquisto di un 130cv Euro5b. che nello specifico è montato su un modello di camper.
Scusami. tanto. 
Roberto 
​​​​

 

In risposta al messaggio di liveline del 25/09/2020 alle 23:25:16

che vuoi che ti dica, ero incuriosito  dalle varie versioni e volevo comprendere meglio che differenza meccanica c'e' , poi in secondo momento mi è venuto all'okkio un annuncio di un camper in vendita molto interessante

e ho unito le due cose senza aprire una seconda discussione facendo sempre parte in un certo modo al tema della discussione tra le varie motorizzazioni  ducato , se  avrei  saputo da subito di questo camper in vendita ,sarei partito da subito con la seconda richiesta di info , tanto il forum è stato concepito proprio per questo e nel  rispetto reciproco puoi scrivere e chiedere  tutto quello che vuoi sapere sui camper  ... come anche io spesso ho dato il mio piccolo contributo   grazie a tutti gli interventi  e  di avermi chiarito la differenza    

...

Vabbè,
c'è un secondo momento di troppo​​​​​​
quindi, apri una discussione sull'acquisto e leggiamo cosa esce fuori. 
Roberto 
​​​​​​

In risposta al messaggio di liveline del 26/09/2020 alle 13:43:49

per buona norma , devo sempre  ricordarmi che prima di aprire una nuova  discussione di cercare su google ... tanto le tematiche si tritano e ritritano nel tempo ,ma poi  sul forum chi scrive più   

Non immagini quanto c'è ancora da scrivere​​​​​​
Roberto 

Sarò monotono, per l' affidabilità, non sono i cv. a fare la differenza, e nemmeno i 7 metri, ma il peso, i percorsi, il guidatore, in base ai componenti della trasmissione, cambio frizione.
Diciamo che il 2300 del 2016, era già buono, avevano risolto i problemi dei primi 2300, quindi liveline, vai tranquillo, se quel camper ha difetti al motore, non è colpa di Fiat, ma del precedente propietario oppure della sfortuna 

In risposta al messaggio di ezio55 del 25/09/2020 alle 08:09:42

E' vero, io ho la serie precedente, Ducato euro6b 150 Cv. Anche nella serie precedente il 150 Cv ha un cambio diverso, rispetto al 130 Cv, ed ha più peso motore per questo. Saluti.

ciao, come ti trovi con quel motore?
Consumi?

In risposta al messaggio di massimou del 28/02/2023 alle 01:40:56

ciao, come ti trovi con quel motore? Consumi?

E' una domanda che mi fai con qualche anno di ritardo...
Comunque è un ottimo motore, adesso ho un euro6, sempre 150 CV, senza AdBlue e sono contento.
Saluti.