Fiat Ducato 2500 tdi

Ciao, io una soluzione l'ho trovata: venduto!! [:D][:D][:D][:D] A parte gli scherzi ( non l'ho certo venduto per quello ) ho sempre avuto anche io quel tipo di problema. Anche il mio era un 2500TDI del 95. A basse temperature faceva molta fatica a partire. Avevo provato a far sostituire la candeletta di riscaldamento ma niente. Tenevo la batteria ben carica e al mattino un bel po di tentativi. Comunque a me é sempre partito [:)]. saluti P.S. Per tranquilizzarti ti dico che non ho mai neanche fatto lo sforzo di coprirlo con un telo coibentato...neanche in montagna.

Scusa amico un tempo anche io avevo quella meccanica e spessissimo mi recavo sulla neve. Ho qualche volta toccato anche i meno 15 , mi ricordo che all'avviamento si accendeva per qualche minuto il preriscaldatore del gasolio e via. Certo le batterie dovevano essere al 100% il gasolio rifornito rigorosamente in montagna una paratia davanti alla griglia motore ed in alcuni casi una copertina sul motore,la quale faceva tanto ridere ai miei vecchi compagni di merenda, ma poi è stata adottata anche da loro. Anche il gas per le bonbole conviene usare quello comprato in montagna che possiede una percentuale di propano molto più alta. Comunque la tua rimane ancora una grande meccanica con consumi molto contenuti Buon anno[8D].

ciao, non ho avuto quel mezzo ma ricordo i forum di quel periodo. e' un difetto conosciuto e rimediato con un kit della fiat che aumentava le sezioni dei cavi e non so cosa altro ( a memoria) nei ducato successivi esiste anche un preriscaldatore all'ingresso del collettore di aspirazione si chiama heat flanger o termoavviatore o qualcosa di simile da abbinare con un riscaldatore del filtro gasolio ricordo di aver visto un fai da te con un cavo riscaldante avvolto nei punti critici ma si deve avere un gruppo elettrogeno o la colonnina della 220V. altro brevetto un semplice cannello con bomboletta usa e getta da tenere al minimo e senza contatti di fiamma, sotto il motore qualche minuto (il calore sale e si annida sotto il cofano motore) o l'etere che pero' puo' creare danni se sovradosato

Ma il termoavviatore ti funziona ? Perche' se funziona quello non dovrebbero esserci problemi di avviamento.

Io ho avuto la stessa meccanica del 1997, quindi aveva già i cavi che vanno al motorino di avviamento maggiorati come pure la batteria. Partiva veramente bene a tutte le temperature. Ti consiglio di chiedere della modifica direttamente alla Fiat, non penso peraltro che possa costare molto.

Salve! Inanzitutto ricordiamoci che stiamo parlando del Ducato 2.5 116 cv! La messa in moto a temperature sotto zero era un problema ben noto!! LA Fiat sotituiva il termoaviattore, i cavi che andavano dalla batteria al motorino e in alcuni casi anche quello e come ultimo intervento hanno sostituito la centralina che comanda l'accensione del termoaviattore facendo sì che già 4 °C si accendeva! Quando ce l'avevo ho lottato non poco ma alla fine ho realizzato che in officina non capivano niente e quindi le cose si sono fatte lunghe! Per motivi che non sto a dire quando ho fatto pompa e iniettori le cose sono migliorate ma a detta del meccanico dove ho fatto il lavoro e dove vado tutt'ora era un problema di compressione ma anche che era inutilla rifare il motore visto la spesa e l'utilizzo! Io con lui sono arrivato oltre i -20 l'ho messo in moto a -18 ed è partito al secondo colpo! Ti dico quello che mi hanno sempre detto tutti e alla fine è stata la verità! Vai tranquillo che parte sempre farà fatica ma parte!!