Fiat Ducato completamente nuovo 2021

In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/03/2021 alle 20:59:44

Giusto! Vero, la foto è un po sfocata, ma puoi divertirti a leggere il Reg UE 2018 - 1832, lo puoi scaricare da Google, quel prospetto è a pag. 35,in totale sono oltre 300.  Sono curioso di sapere cosa c'è scritto sul libretto, è per le preghiere del peccato.  Roberto 

Domani mattina sono a lavorare per rivestire il capannone e do un occhiata al libretto...

Articolo di giornata che... non aggiunge nulla :-D

https://www.motorionline.com/20...

In risposta al messaggio di B747 del 23/03/2021 alle 17:11:15

Articolo di giornata che... non aggiunge nulla :-D

È confermato dai piani industriali di Atessa, ordini per l'attuale modello tutti esauriti, si apre il 18 °turno di lavoro, fin tutto il 2021 non se ne parla, salvo sorprese se ne riparla nel 2022.
Roberto 

343 post a discutere sul nuovo ducato... roba da non credere tutti ad aspettare  chissà cosa..?? .. e intanto il virus...!!.

In risposta al messaggio di eccomi del 23/03/2021 alle 19:36:51

343 post a discutere sul nuovo ducato... roba da non credere tutti ad aspettare  chissà cosa..?? .. e intanto il virus...!!.

hai un po di ragione ma se sei fermo passi il tempo in qualche modo.restando al tema il DUCATO sarà anzi è indietro di qualcosa rispetto a altri ma intanto tira e finchè tira non vedo il problema del costruttore.semmai il problema è quando non tira ma spero che di solito col risveglio primaverile ...

In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/03/2021 alle 10:28:18

hai un po di ragione ma se sei fermo passi il tempo in qualche modo.restando al tema il DUCATO sarà anzi è indietro di qualcosa rispetto a altri ma intanto tira e finchè tira non vedo il problema del costruttore.semmai il problema è quando non tira ma spero che di solito col risveglio primaverile ...

In risposta al messaggio di eccomi del 23/03/2021 alle 19:36:51

343 post a discutere sul nuovo ducato... roba da non credere tutti ad aspettare  chissà cosa..?? .. e intanto il virus...!!.

Il passaggio dalla precedente generazione (244) alla nuova (250) e' stata una rivoluzione, almeno nel nostro settore, dove le novita' sono veramente poche.
Sicuramente interessante per chi pensa di cambiare il camper.
Parlare di argomenti leggeri in questo periodo, puo' essere utile.
Vediamo comunque cosa arrivera' effettivamente.

In risposta al messaggio di salvatore del 24/03/2021 alle 14:00:25

Il passaggio dalla precedente generazione (244) alla nuova (250) e' stata una rivoluzione, almeno nel nostro settore, dove le novita' sono veramente poche. Sicuramente interessante per chi pensa di cambiare il camper. Parlare di argomenti leggeri in questo periodo, puo' essere utile. Vediamo comunque cosa arrivera' effettivamente.

L'X290 attuale è pur sempre un X250 "evoluto", e quando nacque l'X250 (completamente differente dal'X244) correva l'anno 2006....

In risposta al messaggio di nanonet del 24/03/2021 alle 14:29:09

L'X290 attuale è pur sempre un X250 evoluto, e quando nacque l'X250 (completamente differente dal'X244) correva l'anno 2006....

mi hai già illuminato altre volte quindi una in più me la passi ancora? quindi il mio furgonato del 2017 è 15 anni che viene prodotto?

In Nord Europa si sta collaudando un 2.0 diesel middle hybrid a 48v,di provenienza PSA. 
Una litio da 48v! , chissà se si potrà integrare come batteria servizi di una versione camperizzata, utilizzando la 12v dei servizi della meccanica. 
Roberto 

In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/03/2021 alle 14:56:21

mi hai già illuminato altre volte quindi una in più me la passi ancora? quindi il mio furgonato del 2017 è 15 anni che viene prodotto?

Come carrozzeria è sempre quello dal 2006 ( il progetto ha cominciato a girare in Fiat nel 2003 - 2004 ) il motore ed il cambio hanno subito delle evoluzioni soprattutto sulle norme anti inquinamento.
Naturalmente ci sono anche state evoluzioni sulla carrozzeria per quanto riguarda la struttura, ma solo qualche piccola variazione visibile dall'esterno.

In risposta al messaggio di cinquantuno del 24/03/2021 alle 18:50:04

Come carrozzeria è sempre quello dal 2006 ( il progetto ha cominciato a girare in Fiat nel 2003 - 2004 ) il motore ed il cambio hanno subito delle evoluzioni soprattutto sulle norme anti inquinamento. Naturalmente ci sono anche state evoluzioni sulla carrozzeria per quanto riguarda la struttura, ma solo qualche piccola variazione visibile dall'esterno.

grazie ma era un mezzo scherzo in quanto al paesello natio ci sono amici parenti Fiat coi quali sono in contatto e quindi informato (salvo ultimi tempi che fra fusioni ecc bocche cucite o con versioni discordanti sui futuri motori) e niente vis a vis (covid)

Tra i tanti malanni non sai mai qual è il peggiore. 
Ad Atessa si lavora a piena produzione con ordini per tutto il 2021 e 2022,previsto un aumento dei dei turni da 17 a 18.
Per vedere la luce di un nuovo Ducato, inizialmente, occorrerebbe invece delocalizzare la produzione, che so in Polonia? 
A ben pensare tra le due prospettive, è meglio che continuino con l'attuale, almeno garantisce, per un po di tempo, la pagnotta a qualche migliaio di lavoratori italiani. 
Roberto 

In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/03/2021 alle 14:56:21

mi hai già illuminato altre volte quindi una in più me la passi ancora? quindi il mio furgonato del 2017 è 15 anni che viene prodotto?

Comprendo l'umorismo, ma rispondo ugualmente... 

Quando si progetta un mezzo "totalmente nuovo", si prevede che abbia un certo ciclo di vita, in genere diversi anni.
All'interno di questo periodo ci stanno tutte le evoluzioni tecniche, si va dal semplice adeguamento alle normative antinquinamento, fino ad un leggero restyling (come è avvenuto con l'X290).
Ma i concetti genetici del progetto di base (praticamente impossibili da cambiare se non stravolgendo il progetto) sono sempre quelli, ad esempio il passo, gli sportelli e le vetrature, il parabrezza anteriore, i punti di attacco delle sospensioni, la disposizione di motore e cambio.
Ho parlato di sportelli, perchè pur sembrando un oggetto "semplice", è legato alla forma dello chassis, dei montanti laterali, vetri dei finestrini, insomma, per cambiare la forma di uno sportello (che in fin dei conti è un oggetto di design), inevitabilmente occorre riprogettare mezzo Ducato, ecco perchè si cambiano solo nelle versioni totalmente nuove

Tutto ovviamente si può stravolgere e rivoltare, quando e come si vuole, ma va considerato che per costruire il mezzo, hai realizzato numerosi (e costosi) stampi lamiera (specialmente quelli dello chassis), le catene di  montaggio e collaudo, la formazione degli operai e di tutta la rete di assistenza...
Tutti questi "accessori" non puoi rivederli ad ogni "rinfrescata" del mezzo, perchè costano una fucilata, e richiedono anni per ripagarsi

Ma torniamo agli sportelli, sono ancora gli stessi identici dell'X250, quegli stampi e sistemi di produzione li sfornano ininterrottamente dal 2006 (se non prima)... direi che in 15 anni si sono ampiamente ripagati (e probabilmente ancora per altri anni, visto che il Ducato attuale è ancora molto gradito).

Se a breve non c'è segnale di un nuovo Ducato (interamente riprogettato fino all'ultimo bullone), evidentemente hanno intenzione di proseguire con questo (inteso come progetto base), ancora una volta aggiornato ed adeguato ai tempi, con nuovi motori, componenti migliorati, elettronica ed assistenza alla guida...

Ma gli sportelli saranno ancora quelli del 2006...

Tra il serio ed il faceto... questi camperisti, sempre a parlare del Ducato... ma vuoi dire?



 

Never change a winning Team.
Il Ducato odierno, pur sempre del 2006 e' ancora piu gradevole dell'attuale Sprinter ( che nun se po guarda' tante' brutto )
il furgonato non ancora rivali per via delle sue misure quadrate ed il prezzo e' ancora Top of the class.
Non avrei nessun dubbio a riacquistarlo anche dopo 8 anni
 

In risposta al messaggio di mausone46 del 25/03/2021 alle 13:26:26

Never change a winning Team. Il Ducato odierno, pur sempre del 2006 e' ancora piu gradevole dell'attuale Sprinter ( che nun se po guarda' tante' brutto ) il furgonato non ancora rivali per via delle sue misure quadrate ed il prezzo e' ancora Top of the class. Non avrei nessun dubbio a riacquistarlo anche dopo 8 anni  

Ogni scarrafone è bello a mamma sua,
o meglio "brutto fuori ma buona dentro".
più attinente: se non si può raggiungere e brutta e acerba, 
​​​​​​ è pur sempre una bellissima linea elegante e classica. poi la stella è la stella, 
Roberto
Sul genere a te tanto caro, furgone, ho avuto anche questo, Sprinter 3000ccV6 200cv.
Com'era brutto! 

Guardate che linea, anche dopo 15 anni,
Ladys and Gentleman
questo e' il Fiat Ducato, il Re dei furgonati
non lo e' diventato per puro caso

Ma che almeno "UNO" degli allestitori
proponga una vera PORTA sul portellone
non lo troviamo ?^?^

per non ridursi ad utilizzare questo sistema ?

Almeno una simile come proposta anni fa !
Visti i costi potrebbero metterla in alternativa .

 

In risposta al messaggio di mausone46 del 26/03/2021 alle 16:57:51

Guardate che linea, anche dopo 15 anni, Ladys and Gentleman questo e' il Fiat Ducato, il Re dei furgonati non lo e' diventato per puro caso

Bellissimo, spazioso, panoramico con quella grande porta che scorre,che figata! Poi chissà che goduria a guidarlo piccolo e compatto,
Convinto, domani vado dal concessionario e lo ordino,speriamo prenda in permuta il mio motorhome, un obbrobrio su Sprinter. con la Trazione Posteriore 
Roberto
Per la cronaca, ho posseduto anche i Ducato, questo l'ultimo 

In risposta al messaggio di mausone46 del 25/03/2021 alle 13:26:26

Never change a winning Team. Il Ducato odierno, pur sempre del 2006 e' ancora piu gradevole dell'attuale Sprinter ( che nun se po guarda' tante' brutto ) il furgonato non ancora rivali per via delle sue misure quadrate ed il prezzo e' ancora Top of the class. Non avrei nessun dubbio a riacquistarlo anche dopo 8 anni  

I gusti son gusti.
Ho dato un'occhiata al Ford Transit Van, le dimensioni interne  sono ottime, le pareti verticali, disponibile TA ,TP e AWD.
Vorrei tanto provarlo su strada.
Il Ducato c'è, ma se provi la concorrenza ti rendi conto che comfort e tecnologia sono ad un livello abbastanza basso.
Quando ho  acquistato il mio MAN tge il prezzo era si più alto ma di poche centinaia di euro.
Ford forse è più economico.
Negli ultimi anni si è visto un'aumento dei Van allestiti su Peugeot o Citroen, che hanno un prezzo più basso.
Lo sprinter non ha ne una bella forma e delle misure adatte alla camperizzazione, salvo tagliare ed applicare le bolle nella zona letto, il prezzo del TA è competitivo con Ducato, mentre la TP o il 4x4 risultano più costosi rispetto a tutti i suoi concorrenti.
Questa è una mia analisi fatta con preventivi alla mano.
Ciao Paolo