Fiat Ducato MY 2020 - Euro 6D temp - Eccoli

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/06/2019 alle 09:59:51

Parli dell elettrico o del nuovo 2020 con cambio 9 marce?  

Ducato 2020??

In risposta al messaggio di salvatore del 27/06/2019 alle 12:44:40

Ducato 2020??

Nell aricolo che ho linkato parla di Ducato MY2020

Oggi scaricato dalla bisarca il primo Euro6D Temp 

In risposta al messaggio di suki74 del 27/06/2019 alle 22:48:21

Oggi scaricato dalla bisarca il primo Euro6D Temp 

A me vista la polvere che c'è, pare di qualche "temp" fa.
Vedere libretto di circolazione a pag. 3 che dice? , se è Euro6 A G o BG, immatricolabile fino al 31 agosto prossimo, dal 1 settembre Euro6 DG. 
Poi  scatta un'altra deroga? Possibile! 
Roberto 
​​​​​​

In risposta al messaggio di Davnet75 del 27/06/2019 alle 23:23:22

E l’ordine era per cosa? Arrivato a sorpresa col nuovo motore?

Boh!! Seguo altre cose.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 27/06/2019 alle 23:31:53

A me vista la polvere che c'è, pare di qualche temp fa. Vedere libretto di circolazione a pag. 3 che dice? , se è Euro6 A G o BG, immatricolabile fino al 31 agosto prossimo, dal 1 settembre Euro6 DG.  Poi  scatta un'altra deroga? Possibile!  Roberto  ​​​​​​

Il mezzo è ancora da immatricolare, sono sicuro che sia un 6d temp perché ha il turbo a gestione elettronica e non più pneumatica, infatti manca tutta la parte del “vuoto “.

In risposta al messaggio di suki74 del 28/06/2019 alle 06:51:42

Il mezzo è ancora da immatricolare, sono sicuro che sia un 6d temp perché ha il turbo a gestione elettronica e non più pneumatica, infatti manca tutta la parte del “vuoto “.

Scherzi a parte, hai notato se c'è il tappo di riempimento dell'Adblue?. In caso positivo, possiamo cominciare a pensare che sia un Euro6d temp,
il Reg. UE 2018 consente di equiparare la prova al banco WLTP a Euro6d temp AG, tramite la messa in opera di dispositivi per abbattimento degli NOx,  con  l'SCR  e l' Adblue si soddisfa il requisito,
il punto è che dal 1 settembre le Euro6d temp AG non sono più immatricolabili.
A questo punto occorre sapere cos'è scritto a pag. 3 del libretto. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/06/2019 alle 12:30:23

Scherzi a parte, hai notato se c'è il tappo di riempimento dell'Adblue?. In caso positivo, possiamo cominciare a pensare che sia un Euro6d temp, il Reg. UE 2018 consente di equiparare la prova al banco WLTP a Euro6d temp

AG, tramite la messa in opera di dispositivi per abbattimento degli NOx,  con  l'SCR  e l' Adblue si soddisfa il requisito, il punto è che dal 1 settembre le Euro6d temp AG non sono più immatricolabili. A questo punto occorre sapere cos'è scritto a pag. 3 del libretto.  Roberto 

...

Ti confermo la presenza del tappo dell’adblue.

In risposta al messaggio di suki74 del 28/06/2019 alle 12:42:58

Ti confermo la presenza del tappo dell’adblue.

Con l'Adblue siamo un passo avanti, ora è da verificare la Normativa,
Puoi fare anche da solo una verifica sul Reolamento Ue 2018/1832 vai a pag. 34-35.
Ci sono 3 livelli di Euro6d temp, AG-BG-DG, e le relative scadenze per la immatricolazione, diciamo visto che al 31 agosto scade la AG e BG, mentre al 31 dic 2019, scade anche la Euro6Dtemp DG, presumo che ad oggi i costruttori saranno impegnati sulle Euro6D Final. con lettera AM
Si spera che sia questa ultima, 
Roberto 

A chi interessa su ProMobil on line c'è un primo rapporto alla guida del nuovo Ducato 2020.
Vi posto il link già tradotto con Google

https://www.promobil.de/test/fi...

Buon divertimento
Pierluigi

In risposta al messaggio di kind of blue del 28/06/2019 alle 16:00:12

A chi interessa su ProMobil on line c'è un primo rapporto alla guida del nuovo Ducato 2020. Vi posto il link già tradotto con Google Buon divertimento Pierluigi

Scusate non è venuto tradotto, fate voi (tasto dx del mouse > traduuci in italiano)

In risposta al messaggio di kind of blue del 28/06/2019 alle 16:01:22

Scusate non è venuto tradotto, fate voi (tasto dx del mouse > traduuci in italiano)

Il test è relativo ad un furgone, o sbaglio. 
Roberto 

Sì sì furgone ovviamente

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/06/2019 alle 16:29:07

Il test è relativo ad un furgone, o sbaglio.  Roberto 

Certo, il test è relativo al mezzo più commercializzato( il furgone) ma come vi avevo già informato il 10 giugno, sono già arrivati da un mesetto i telai con i nuovi motori del ducato con adblue e con i nuovi aggiornamenti di potenza e coppia.

Buoni KM​​​​​​

In risposta al messaggio di giracchione del 28/06/2019 alle 23:10:27

Certo, il test è relativo al mezzo più commercializzato( il furgone) ma come vi avevo già informato il 10 giugno, sono già arrivati da un mesetto i telai con i nuovi motori del ducato con adblue e con i nuovi aggiornamenti di potenza e coppia. Buoni KM​​​​​​

C'è anche su COL:  https://magazine.camperonline.i...

Chissa se si sono decisi a buuttare alle ortiche le ridicole ruotine da 15" e mettere il 16" su tutti i modelli, come fa la concorrenza. ?

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/06/2019 alle 22:38:20

Chissa se si sono decisi a buuttare alle ortiche le ridicole ruotine da 15 e mettere il 16 su tutti i modelli, come fa la concorrenza. ?

Sono cambiate le cose anche per gli pneumatici, per la limitazione alle emissioni della CO2 cambieranno anche questi ultimi, non tanto per i diametri, quanto per le sezioni di pneumatici più stretti con nuovi disegni e con mescole al silicio più scorrevoli,
Esempi già presenti sulle auto elettriche ed ibride, le performance tra i modelli passano per gli pneumatici, una Toyota Prius adotta sezioni e diametri più stretti, per non parlare delle elettriche. 
È certo che diventerà più problematico il tema portate, sia per i veicoli N1 che M1 per stare nei limiti dei 35ql., a mio avviso ne beneficiano le M2 che hanno minori limitazioni, ma non sono convinto che possono essere guidati, in caso di uso personale, con la Pat. B,
Roberto 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/06/2019 alle 22:38:20

Chissa se si sono decisi a buuttare alle ortiche le ridicole ruotine da 15 e mettere il 16 su tutti i modelli, come fa la concorrenza. ?

Dopo aver fatto il primo viaggetto (andando in montagna, collina, autostrada, pianura... testandolo un po' ovunque insomma) da 2300km con le ruote da 16''... Riguardo a ciò posso dire che passando dalle 15'' alle 16'' su ducato light X250 130cv (che ha gli stessi rapporti del 130cv X290) i rapporti si allungano troppo specie la 1a e la retro... Partendo in salita la prima è veramente lunga, per non parlare della retro che è ancora più lunga della 1a.
Prossima modifica è quella di smontare il cambio e sostituire il rapporto al ponte con quello del ducato heavy, così da far tornare i rapporti come se ci fossero le ruote da 15'' o quasi. 

Stessa cosa posso dire del nuovo 150cv X290 (light) con ruote da 16''... La 6a è veramente lunga (circa 1950 giri ai 100 reali), appena si trovano delle salitine in autostrada (esempio andando sull'Adriatica) bisogna scalare in 5a (per il mio 130cv con le ruote da 16'' tiene la 6a).
Poi in quanto a prestazioni il mio 130cv allunga di più del 150cv nuovo (immatricolato a Marzo 2019) sia in pianura che in salita e dire che ero più pesante... Più che 150 cavalli, mi sembrano 150 pony

In risposta al messaggio di latrofa124 del 01/07/2019 alle 07:21:42

Sono cambiate le cose anche per gli pneumatici, per la limitazione alle emissioni della CO2 cambieranno anche questi ultimi, non tanto per i diametri, quanto per le sezioni di pneumatici più stretti con nuovi disegni e con

mescole al silicio più scorrevoli, Esempi già presenti sulle auto elettriche ed ibride, le performance tra i modelli passano per gli pneumatici, una Toyota Prius adotta sezioni e diametri più stretti, per non parlare delle elettriche.  È certo che diventerà più problematico il tema portate, sia per i veicoli N1 che M1 per stare nei limiti dei 35ql., a mio avviso ne beneficiano le M2 che hanno minori limitazioni, ma non sono convinto che possono essere guidati, in caso di uso personale, con la Pat. B, Roberto 

...

Su un furgone diametro e sezione sono necessari per avere una elevata portata e quindi se si volesse ridurre un po la sezione bisognerebbe aumentare il diametro, fare una carcassa molto rigida e pressioni piu elevate.

Se non sbaglio, i parametri per la omologazione di veicoli sotto o sopra i 25q cambiano tutti, e non potrebbe essere altrimenti.