Fiat o Ford

A geppetto, ma sei il degno padre di pinocchio . Sgamato[:D][:D][:D]

Si sono l'unico uomo che ha fatto un figlio con una sega[:I]

http://it.youtube.com/watch?v=O...

fatti ,non pugn.......[:D][:D][:D][:D][:D]

Europè te fatt antic. Argomenta non transtullarti. Buonanotte col.[;)]

quote:Originally posted by profros
Geppetto, stai attento che ti sgamiamo (nuovo del col) [?][?][?] Lo sai bene che sarà comunque un trattore e che forse si guiderà con la patente C[;)] Nessuna casa europea lo adotterà, leggi i giornali specializzati. >

> Perchè rimor non è europeo , se sei stato alla fiera di Rimini hai sicuramente notato il superbrig sul supertransit[;)][;)] Saluti Paolo

Trazione _ Anteriore La trazione anteriore è da molti anni la più adottata dagli allestitori che indubbiamente la preferiscono. Il fatto di non avere gli ingombranti organi della trasmissione posteriore, consente ai progettisti di disegnare mezzi sempre più abitabili. La soluzione "tutto avanti" contribuisce non poco al comfort dei passeggeri posteriori. L'agilità e la precisione di guida della trazione anteriore sono indiscutibili. Nei percorsi autostradali ed in quelli misti i vantaggi del tutto avanti si apprezzano totalmente. La trazione anteriore manifesta i suoi limiti nei percorsi più impegnativi: montagna, salita, fondo bagnato o innevato. Ciò vale soprattutto per le autocaravan e la motorhome. Sui camper puri a trazione anteriore difficilmente si incontrano difficoltà. Quante volte ci è capitato di vedere qualcuno in difficoltà per una partenza in salita su fondo sdrucciolevole per ghiaia, erba o neve? Dipende in massima parte dal fatto che le autocaravan hanno il carico "tutto dietro". In questi casi bisogna, per quanto possibile, appesantire l'anteriore per aumentare l'aderenza e scongiurare l'onta d'essere trainati. Quando va bene e quando no? Parlando di autocaravan, la trazione anteriore è da preferire nei mezzi "corti" e "cortissimi". Quelli che non superano i 5,5 metri, per intenderci. Qualche eccezione è possibile per le meccaniche più recenti, con le quali si può arrivare anche a sei metri o poco più, sempre a patto di non caricare la coda con portamoto, portabici o altro (tre biciclette e il portabici pesano più di mezzo quintale). Meglio, comunque, aggiungere delle sospensioni ad aria che permettono di "livellare" correttamente il veicolo. Un veicolo molto lungo (oltre i 6,5 metri) cammina lo stesso è vero, ma le difficoltà accennate sopra potrebbero verificarsi con una certa frequenza. Posteriore Sui grossi veicoli è indubbiamente da preferire a quella anteriore, perché la trazione posteriore "morde meglio" la strada. Come abbiamo già accennato, nei veicoli più diffusi (le autocaravan, ad esempio) il carico grava prevalentemente sull'asse posteriore. Inoltre, spesso i serbatoi di raccolta delle acque reflue sono installati in coda al veicolo. Ebbene, 80 o 100 chili agganciati a circa due metri dall'asse posteriore esercitano un carico enorme, in grado di alleggerire di molto l'asse anteriore. La rumorosità è maggiore, è vero, ed il comfort di marcia è sicuramente inferiore alla trazione anteriore, soprattutto per coloro che viaggiano dietro. Il veicolo è meno agile, un po' "più a camion" magari, ma la sensazione di sicurezza e di spinta che si hanno alla guida è impagabile. Percepire la "poca agilità" del mezzo ci ricorda, dato che le potenze attualmente disponibili sono rilevanti, che siamo alla guida di un veicolo che pesa quanto quattro auto di media cilindrata, e non guasta... tratto da

http://www.florencecamper.it/tr...

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BASTA, TANTO E' UN FILM GIA' VISTO E RIVISTO, IN QUESTA GUERRA NON VINCE NESSUNO.id="size6">id="red">

hai perfettamente ragione ma facci divertire un po' ,in fin dei conti nessuno offende nessuno!![:D][:D][:D][:D] Saluti Andrea

quote:Originally posted by profros
Geppetto, stai attento che ti sgamiamo (nuovo del col) [?][?][?] Lo sai bene che sarà comunque un trattore e che forse si guiderà con la patente C[;)] Nessuna casa europea lo adotterà, leggi i giornali specializzati. >

> ...ma che giornali leggi...a rimini era esposto nello stand rimor, si riconosce dal muso leggermente allungato. Si puo avere, con sovraprezzo, sulla gamma superbrig. Comunque queste sono scaramucce all'acqua di rose. Ricordo trhead dove ci si scambiava quasi gli indirizzi, per chiarirsi a quattr'occhi [:D][:D][:D]...forse che questi argomenti hanno fatto il tempo loro...?

ma si, si fa' anche un po' per giocare[:D][:D][:D]

quote: Post: inviati - 17/10/2008 : 23:16:55 -------------------------------------------------------------------------------- Trazione _ Anteriore La trazione anteriore è da molti anni la più adottata dagli allestitori che indubbiamente la preferiscono. Il fatto di non avere gli ingombranti organi della trasmissione posteriore, consente ai progettisti di disegnare mezzi sempre più abitabili. La soluzione "tutto avanti" contribuisce non poco al comfort dei passeggeri posteriori. L'agilità e la precisione di guida della trazione anteriore sono indiscutibili. Nei percorsi autostradali ed in quelli misti i vantaggi del tutto avanti si apprezzano totalmente. La trazione anteriore manifesta i suoi limiti nei percorsi più impegnativi: montagna, salita, fondo bagnato o innevato. Ciò vale soprattutto per le autocaravan e la motorhome. Sui camper puri a trazione anteriore difficilmente si incontrano difficoltà. Quante volte ci è capitato di vedere qualcuno in difficoltà per una partenza in salita su fondo sdrucciolevole per ghiaia, erba o neve >

> BLABLA' BLABLA' E POI ANCORA BLA BLA' NON ATTACCA PIU', SONO FARNETICAZIONI, IL DUCATO 1900, DI ANNI FA NON ESISTE PIU'. OGGI I MIGLIORI COSTRUTTORI ADOTTANO I VARI TELAI DUCATO O SPECIALI ALCO 3 ASSI PER VEICOLI ANCHE SUPERIORI AGI 8 METRI. SARANNO TUTTI MATTI? FORSE PERCHE' NON HANNO LETTO I BLA BLA BLA E ANCORA BLA BLA DI COLORO CHE SI VOGLIONO CONVINCERE ANCORA DI QUESTE ASSURDITA'.[;)]

Ha un ducato[:D][:D][:D][:D]

quote:Originally posted by europeoe
Ha un ducato[:D][:D][:D][:D] >

> Infatti blatera[:D][:D][:D][:D][:D][:D]

Non credo... anche nel resto d'europa il 70% dei camper è con telaio del DUCATO....id="navy">

si ma immagino che sia una questione di costi.

Eroreid="size6">id="blue"> la meccanica transit costa molto meno di quella ducato. byby roberto.

il ducato costa di meno di un transit gemellato a trazione posteriore?

quote:Originally posted by europeoe
si ma immagino che sia una questione di costi. >

> Il TRANSIT costa ben 4500,00 euro meno del DUCATO!!!id="navy">

oltre al danno anche la beffa! hi hi hi[:D][:D][:D]

quote:Originally posted by granraf
Invito tutti i fiattisti a fare poco gli spiritosi perche la stagione delle pioggie è vicina[:D][:D][:D][:D][:D] Noi che siamo poveracci, con i nostri mezzucoli di infima fascia però su ford abbiamo in più l'onere di lavare il motore di tanto in tanto. é proprio vero, il cane morde sempre lo stracciato.[:D][:D][:D] Ciao raff >

> Ha ha ha ha ha ha ha ... Meglio così ... Hai proprio ragione ... nel Ducato entra acqua nel vano motore ... HHHHHIIIIhihihihihihihihihihihi Il Ford ... heheheheheheh si perde le ruote ... hohohohohohohoh Ma per piacere !!! . Cambiate argomento ! . Gianfranco