Fiat o Renault o Ford

Caro STIRNER,credo che forse non sono stato molto chiaro, sono un fervido sostenitore della meccanica DUCATO soprattutto se su ALKO. Non posseggo attualmente (precedentemente si ) un integrale ma un semintegrale , cerco di ragionare con la testa, e qualche volta anche con il cuore ,non sono vecchietto, ma mezzo e mezzo,ma ti assicuro che ho tanta esperienza. Ciao [;)] E viva sempre.

io come scritto nel post precedente posseggo un ford 140 cv e non lo cambierei con nessuno tenendo conto che ho avuto ducato e iveco. le case costruttrici di camper preferiscono ducato perche' costa molto meno rispetto alla motorizzazione ford, causa la trazione posteriore, una cosina in piu' che ducato non ha...... (a parita' di veicolo e cellula)

io abito in montagna ho avuto in fila tre mezzi lunghi pio o meno 7,10 metri prima Iveco, poi Transit e adesso ducato 160. per arrivare a casa devo prendere un bivio (praticamente quella che nei ralles chiamano un inversione) in forte pendenza. sull'asciutto quasi nessun problema con tutti e trè. sul bagnato Iveco nessun problema isto il primino, ford se giravo troppo veloce pattinava la ruota interna e se andavo troppo dolcemente per non sbattachiare tutto all'interno dovevo sfrizionare di brutto per non farlo spegnere, con il ducato l'unico problema è dosare l'accelleratore per tenere a bada i cvalli. Bisogna pero tener presente che nel garage io porto solo le biciclette e cerco di tenere i carchi in avanti, in effetti con l'acqua per il viaggio (serbatoio piccolo anteriore pieno e grande sull'assale posteriore 30%) il peso sull'asse anteriore è maggiore che quello sull'asse posterire. Quest'anno in sardegna sulla solita salita sterrata e sconnessa per andare a berchida e nella rampa sempre sterrata per entrare a casa di amici non ho avuto problemi pero sono abituato alla guida sulla neve. sicuramente per quanto posso giudicrlo per ora 9000 km il confort e la stabilità del ducato (passo 4050 e assale post extended) non fanno rimpiangere il rumore della trasmissione e i consumi dei gemellati, anche se questi hanno sicuramente piu direzionalità. per chi poi parla dei camion mi sa spiegare perchè tutti i mezzi da deserto e i camion da cava seri (perlini e caterpillar) non usano l'asse posteriore gemellato????. ciao atutti roberto ciao ciao roberto.

Ne ho sentire di tutti i colori sul forum e come si dice nel gergo dei CB che in verticale, ma che la meccanica FORD sia addirittura più costosa della meccanica ducato è farneticazione o scarsissima conoscenza, e quindi si butta giù qualcosa tanto per dire. . Forse per le meccaniche ducato di più basso quintalaggio e cilindrata su cui vengono allestiti i veicoli più economici ,si, ma poi? Mi sa che i tecnici se leggeranno quanto postato precedentemente (LAIKA RAPIDO,ARCA, HYMER ecc. ) cambieranno al più presto le meccaniche dei loro modelli più prestigiosi.

Quando si parla di rumorosità di mezzi a trazione posteriore noto che molti fanno riferimento a vecchi Iveco Io sul mio C17 devo dire che il rumore della trasmissione è impercettibile ( forse aiutato dalla cellula) e a livello di confort direi superiore in quanto la ruota gemellata sullo sconnesso avendo più superfice di appoggio da meno vibrazioni e poi le tengo a 3.5 aziche 5 bar di pressione . Consumi? Andando in giro con il mio compagno di merende ( 2500 cc aspirato )le differenze su i consumi sono rimaste invariate rispetto al ducato che avevo prima , piu o meno stesse dimensioni. Certo che se si sfruttano al massimo le prestazioni che offre l'Iveco il discorso cambia Sui consumi ford non discuto più di tanto perchè è la meccanica che conosco meno. Comunque dopo averli provati entrambi Ant-Pos rimango della mia idea che il post è sempre la migliore per un VR Molto probabilmente i tecnici le meccaniche le cambierebbero ma poi dovrebbero cambiare anche i prezzi non solo della differenza di aquisto delle meccaniche ma anche per le difficoltà ad allestire un telaio posteriore rispetto a un anteriore. Ciao e buon Natale a tutti , adesso vado a preparere il mezzo il 27 si parte.

Ciao a Tutti .. Io non ho mai capito perchè per molti di Voi un veicolo dovrebbe prevaricarne un'altro? Personalmente lavoro con autocarri leggeri e pesanti da circa 26 anni,e nella mia ditta ci sono mezzi Fiat/Iveco - Renault - Nissan - Mercedes e Volvo. E "vanno tutti bene",poi è chiaro che qualche difettuccio a volte compare,ma noi li mettiamo alla frusta non facciamo passeggiate la domenica durante le feste o per le vacanze. Questo è lunico modo per testare un veicolo : i Volvo e Mercedes(mezzi d'opera) arrivano a 800/900.000 km. senza grossi problemi,Iveco(oltre i 75 q.li) e Fiat(35 q.li) hanno dei buoni motori e piccole stupidagini che infastidiscono,Sui Renault nulla da dire (forse sarà fortuna)ma sia il trafic (vecchio modello) che il master sono sempre stati buoni macina Km. con pochissimi problemi. Quindi a mio parere per quanto li usiamo noi camperisti vanno tutti bene!! Ah il mio camper e un fiat 2.5 tdi nulla da dire, ma<ripeto ha solo 45.000 Km pochi per dare giudizi. Buone Feste a Tutti ...

"Ne ho sentire di tutti i colori sul forum e come si dice nel gergo dei CB che in verticale, ma che la meccanica FORD sia addirittura più costosa della meccanica ducato è farneticazione o scarsissima conoscenza, e quindi si butta giù qualcosa tanto per dire. . Forse per le meccaniche ducato di più basso quintalaggio e cilindrata su cui vengono allestiti i veicoli più economici ,si, ma poi? Mi sa che i tecnici se leggeranno quanto postato precedentemente (LAIKA RAPIDO,ARCA, HYMER ecc. ) cambieranno al più presto le meccaniche dei loro modelli più prestigiosi." secondo me PROFROS bisogna che ti aggiorni un pochino, il mio camper comprato nuovo, su ducato costava 52.000 euro e su ford 56.000. chissa' perche', eppure la cellula e gli allestimenti sono sempre quelli. i casi sono 2 o il mio concessionario di fiducia e' un bazorla oppure diamo aria alla bocca senza sapere nulla[;)]. per mio conto le altre case costruttrici si possono buttare anche nel pozzo, ma io lo provato sul mio portafoglio la diferenza tra ford e ducato.....e non solo nel portafoglio! auguri a tutti fordisti e non!....

quote:Io non ho mai capito perchè per molti di Voi un veicolo dovrebbe prevaricarne un'altro? >

> Il mio discorso è basato su trazione posteriore o anteriore. Se ducato come ford avesse l'opzione di traz post forse lo ricomprerei. Poi nel parlare, viene fuori che uno ha preferenze per la sua meccanica, specie se come me si è trovato BENISSIMO. Ciao Davide

Catd 248 leggi i listini delle meccaniche , parlano chiaro. Che tu abbia pagato più caro il FORD non significa nulla, forse il DUCATO era un 2300 e non il massimo della categoria, o in alcuni casi alcune fabbriche usano così nei loro listini. Scusa ma è solo una questione di gusto personale,oltre ad una convinzione tecnica, ma su DUCATO non era più svelto e sfilante nelle linee e meno goffo del FORD? Vedi ad esempio i RIMOR (medi e medio alti) l'europeo ad esempio è più agile e sfilante oltre che più gradevole del SUPR BRIG su FORD, nonostante fratello minore, ma stiamo parlando di veicoli medio e medioalti. Ciao ed auguri[:)]

Dopo 3 Ducato, 1 Iveco e 2 ford (compreso quello che ho attualmente) dico Ford e se proprio debbo trovargli un difetto, e presto detto: gli manca la prima corta che ha l Iveco. Ma non si puo pretendere tutto.[:)] Serafino

quoto , dopo iveco, ducato adesso ford. antonio

Ma! l'unica cosa che manca al FORD è il primino poi forse potrebbe essere anche meglio dell' IVECO ma! No comment[:0][:D][:D][:D] P. S. mi chiedo quando molti amici dovranno cambiare veicolo per passare come auguro a tutti ad un veicolo più prestigioso, come faranno senza meccanica FORD?[:D][:D][:D][:D]

L'Iveco 35C17 e penso ance il C18 in versione Telaio superalleggerito Camper, non hanno più il primino come i vecchi modelli Almeno per quelli che ho guidato. La prima del mio è corta ma in seconda non è che si parte bene Io preferisco partire in prima. Davide

Non c'è dubbio Davide Ciao[:)]

Ma vi siete chiesti come mai i marchi più prestigiosi spesso adottano i FIAT @ profos Forse perche le Case vogliono dare all utente un motivo per disfarsi del mezzo?[:D] S.

ciao profros, io comunque in giro trovo parecchi 2.3 jtd 130cv,poi premetto che il mio ford e' gia' il modello nuovo e lo preferisco al nuovo ducato sia come linea che come allestimento cabina, stiamo parlando di quasi parita' di cilindrata e cavalleria, certo che se parliamo di cavalleria alta tipo ducato 160 cv allora ci metto il ford 3000 da 200 cv poi vediamo qul'e' il piu' caro e il piu'veloce![:D]

per quanto riguarda il costo delle meccaniche quando stavo pensando l'allestimanto del nuovo camper mi sono documentato sul costo delle meccaniche tra: ducato heavy 40 qli 160; ford 137 40 qli; iveco 49 c 18 master 40 qli traz post; Sprinter 2400 biturbo 46 qli maxi gomma posteriore; con piu o meno gli stessi accessori. tra tutti questi il meno caro era il ford e il piu caro l'iveco anche se le differenze non erano poi cosi abissali ma il discorso sconti giocava molto perchè con fiat e iveco e mercedes ero gia cliente o conosciuto dai concessionari e gli sconti erano maggiori. poi qualcosa influiva anche il trasporto della meccanicapresso l'allestitore che qualcuno lo faceva pagare. ciao ciao roberto

Secondo me sono motorizzazioni neanche da paragonare poi fate quello che volete e dite quello che vi pare!!!![:D][;)][:D][;)]

Ciao a tutti , io ho ford e con ford ci lavoro, ma cerco di essere obiettivo e dico che secondo me la migliore meccanica presa dal punto di vista dell'utilizzatore sicuramente è il daily, a seguire transit e sprinter ( solo gemellati ) poi i trazioni anteriori che siano ford , fiat o renault ( i quali presi dal punto di vista degli allestitori sono i migliori , non x nulla vogliono dirottarci su queste scelte , e molti ci cascano facendo gli interessi di chi i camper li fabbrica ) ciao ed auguri a tutti Paolo

Mi arrendo,non interverrò più su questo forum. E' un avvilimento prendere parte ad una discussione così sterile ed ostinata da parte di alcuni. Senza alcun rigore di logica , si difende una una meccanica, spesso imposta in quanto quel veicolo, di quella categoria adotta solo quella meccanica solo per motivi commerciali . Sicuramente non tecnica . Credetemi sono convinto comunque, che aldilà di tutto possa anche soddisfare ma il volerla paragonare ad altre più sofisticate e tecnologicamente più valide è assurdo. Mi sembra di assistere ad una riunione di cacciatori, dove c'è colui che la spara più grossa dell'altro. Addirittura negando l'evidenza e la realtà . Cordialmente [;)]