fiato alle marmitte

Non per fare il disfattista, ma con questo tipo di modifica, la cosiddetta "espansione", ottieni reali benefici solamente sui motori a due-tempi e non sui quattro-tempi (ciclo diesel oppure sul ciclo otto a benzina); questo perchè, nel due-tempi appunto, l'espansione e' parte integrante del motore, visto che il gruppo termico non ha la possibilità di regolare lo scambio dei fluidi in maniera autonoma (assenza delle "tradizionali" valvole di aspirazione e scarico) e la contropressione generata funziona come una sorta di sovra-alimentazione. Il sistema per migliorare la fluidodinamica su un quattro tempi e quello di "allargare" tutto il complessivo di scarico sostituendo il silenziatore con un più permeabile, ma queste sono modifiche per lo più studiate per le autovetture ed i motocicli ad alte prestazioni; anche perchè, senza una serie di interventi mirati sul resto del propulsore, i benefici sono veramente ridicoli (dell'ordine del 2-3%). Spero di essere stato sufficientemente esaustivo. Saluti

Mi ricordo dell'articolo e quando fu pubblicato essendo bergamasco ero passato dalla ditta in questione a parlare con il proprietario.Il principio di funzionamento è quello dell'effetto venturi ,cioè aumentando di diametro il tubo i gas vengono accellerati favorendo lo scarico.Le modifiche le faceva già da molto tempo,sopratutto sui furgoni dei corrieri con soddisfazione degli interessati.Il vantaggio principale era un maggior tiro ai bassi giri.