filtro fap

Il FAP com'e' oggi montato sui veicoli di nuova immatricolazione non e' tecnicamente installabile su mezzi vecchi. Questo perche' e' "pilotato" in simbiosi con la centralina motore, che gli permette, quando e' "intasato", di innalzare la sua temperatura (diversa taratura dell'iniezione per un periodo) e "rigenerarsi" bruciando il particolato accumulato. Per i mezzi vecchi attualmente non esiste nulla, ma c'e' una speranza: una ditta (tedesca, mi sembra) ha omologato un kit per i vecchi diesel da autobus e camion che non e' nemmeno molto costoso. A breve dichiara di poterlo omologare anche per diesel piu' piccoli come quelli dei camper. Avevo postato qualcosa in proposito, ma non mi ricordo piu' dove... [:I]

Ecco, ho ritrovato tutto: si tratta di un kit per la conversione da gasolio a gasolio (40%) + metano (60%), che consente di abbattere il particolato del 70%: [url] http://www.etra-spa.com/etradual.php

ho letto anche io di una ditta tedesca su 4ruote di 3 o 4 mesi fa, non era però quella citata da mauring se trovo posto qualcosa di più sTefaNo

Tecnicamente molte modifiche si possono fare e in Germania molte migliorie sui veicoli vengono omologate in quanto i corrispondenti uffici alle nostre motorizzazioni, hanno il potere e la volontà di regolarizzare tali aspetti con un collaudo (senza entrare troppo nello specifico della prassi). In Italia una evidente miglioria non conforme all'omologazione del veicolo viene considerato come un qualcosa " che non sa da fare". Mettetevi il cuore in pace un veicolo euro 2 nasce tale e morirà tale... a meno che non vi sia un "nulla osta" della casa costruttrice e qui faccio una considerazione da Bar, ma forse verittiera,: - che interesse c'è a darti la possibilità di "riciclare" il tuo mezzo quando sanno e (sono d'accordo) che con normative più severe glie ne compri uno nuovo?

Quasi dimenticavo il Fap non è poi questa gran trovata per noi utilizzatori: lo paghiamo a peso d'oro all'acquisto del mezzo, può creare seri problemi in certe condizioni d'uso, se non funziona a dovere negli anni va sostituito, in più determina un aumento dei consumi.....morale nel tempo non è un gran investimento...lo sanno bene quelli che hanno l'auto che va a singhiozzo perchè non vanno mai in autostrada e non solo!

Sono un paio d'anni che mi interesso del problema e un filtro per i motori euro zero esiste ed è riconosciuto come filtro FAP puoi girare nei centri storici quando ti bloccano il traffico (scrivo con cognizione di causa mi sono ampiamente informato) ho postato l'indirizzo ma è stato sottovalutato e chi ha risposto lo ha fatto per sentito dire ma a mio avviso non si è informato Io lo monterò,non puoi montarlo dove vuoi la casa ti dà indicazioni dove applicarlo è garantito 3 anni o 80.000 km il costo mi sembra adeguato e non ecessivo 600,00 euro ed una cosa molto importante non senti nessuna differenza il motore non è strozzato. Sono anche convinto che non è in grado di abbattere le PM10 ma il documento che ti rilasciano ti autorizza a circolare è come montare l'impianto GPL sulle automobili datate restano datate ma possono circolare. Hecktor

quote:Originally posted by prat
Quasi dimenticavo il Fap non è poi questa gran trovata per noi utilizzatori: lo paghiamo a peso d'oro all'acquisto del mezzo, può creare seri problemi in certe condizioni d'uso, se non funziona a dovere negli anni va sostituito, in più determina un aumento dei consumi.....morale nel tempo non è un gran investimento...lo sanno bene quelli che hanno l'auto che va a singhiozzo perchè non vanno mai in autostrada e non solo! >

> stupendo ! ho appena ordinato l' auto nuova e visto che non lo montava l' ho richiesto speriamo bene ! io pero' l' ho preso sopratutto per circolare nei giorni di blocco. ciao Roberto

Attenzione prima di far proclami per aver scoperto Atlantide: Tu con l'Euro zero circoli perchè gli hai montato uno pseudofiltro: beh allora, spiegatemi voi a cosa servono gli euro 2, Euro 3, Euro 4 e via discorrendo 10-12 anni di omologazioni e normative specifiche che hanno comportato una rivoluzione nel diesel e invece batsava una scatola a celle che raccoglie il particolato e forse nemmeno tutto...ma nessuno ricorda la campagna retrofit anni 90 in cui la vecchia auto a carburatori magicamente diveniva pari alle "catalitiche" ... X Roberto66 lungi dal voler dire che tutte le auto col Fap non vanno bene, però qualche problema si è riscontrato, faccio una piccolissima considerazione: l'euro 5 è alle porte, tant'è che si sono inventati una mini rottamazione per dar fondo ai motori euro 4 , oggi col Fap circoli, ma tra un anno e 1/2 vedrai che non sarà più sufficiente. Il futuro sia per chi produce motori( non servono grossi investimenti) che per le grosse compagnie petrolifere (di metano ce n'è in abbondanza), che per noi consumatori, che gli compriamo il tutto, è il GAS .... chi vuole investire nella possibilità di circolare sempre (e avere un veicolo commercialmente attuale) deve farlo in tal senso, per il diesel ormai è tardi andava fatto 10 anni fa!!!

quote:Originally posted by Hecktor
Sono un paio d'anni che mi interesso del problema e un filtro per i motori euro zero esiste ed è riconosciuto come filtro FAP puoi girare nei centri storici quando ti bloccano il traffico (scrivo con cognizione di causa mi sono ampiamente informato) ho postato l'indirizzo ma è stato sottovalutato e chi ha risposto lo ha fatto per sentito dire ma a mio avviso non si è informato Io lo monterò,non puoi montarlo dove vuoi la casa ti dà indicazioni dove applicarlo è garantito 3 anni o 80.000 km il costo mi sembra adeguato e non ecessivo 600,00 euro ed una cosa molto importante non senti nessuna differenza il motore non è strozzato. Sono anche convinto che non è in grado di abbattere le PM10 ma il documento che ti rilasciano ti autorizza a circolare è come montare l'impianto GPL sulle automobili datate restano datate ma possono circolare. Hecktor >

> Essendo l'argomento di estremo interesse, ti pregherei di precisare meglio la cosa, magari con un bel link in cui possiamo vedere e capire tutto. Purtroppo non mi e' capitato di leggere il tuo post sulla questione, ma sarei molto interessato, grazie [;)][:)]

Ciao a tutti. Vi racconto l'esperienza di mio fratello. Lui abita a Ravenna e un annetto orsono ha cambiato macchina. Il concessionario gli ha chiesto se voleva una Focus 1.6 turbo diesel euro 3 con fap, o la stessa ma euro 4. Mio fratello ha detto "Ma che domande, ovviamente l'euro 4". Così ora si ritrova con un euro 4 che nei giorni di blocco non può girare, mentre un suo amico che ha preso l'euro 3 con fap gira che è una bellezza. Confermo il prezzo che è di circa 600 euro. Felici viaggi. Stefano

Ah, ecco, ho trovato il link: [url] http://www.remus.at/RFK/ Adesso leggo.....

Questa e' l'ordinanza della provincia di Bolzano: [url] http://www.provincia.bz.it/umweltagentur/2902/fap/search_oldcar_i.asp all'interno troverete 4 links ad altrettanti tipi di filtro installabili su vecchi diesel.