Foglio di balestra o soffietti?

innanzitutto ti dico che se devi alzare il post, i soffietti non sono indicati, poi il mio consiglio è di rivolgerti ad un ottimo balestraio...

Se l'esigenza fosse quella di alzare il posteriore credo che la soluzione del foglio di balestra aggiuntivo sarebbe quella preferibile, se invece, come mi sembra da quello che scrivi, l'esigenza principale e' di ridurre il dondolio e l'innesco di oscillazioni per viadotti, colpi di vento e sorpassi io agirei aggiungendo o irrigidendo le barre antirollio (ad es. Kit Bleu) e/o irrigidendo gli ammortizzatori (OMA, Koni, originali ricaricati e tarati piu' duri, etc.). A mio parere, strettamente personale, i soffietti ad aria possono aiutare per piccole correzioni, per bilanciare un peso un poco maggore su un lato che su un altro o per aumentare momentaneamente l'altezza del posteriore per entrare nei traghetti con mezzi molto lunghi. Tali soffietti non dovrebbero (sempre a mio parere) essere usati come delle sospensioni aggiuntive destinate ad alleggerire di molto le sospensioni originali e tantomeno per irrigidirle allo scopo di limitare il dondolio. Ciao a tutti e Buona Pasqua, Aldo

sono d'accordo con ilnicolaldo,se il tuo problema sono gli sbandamenti devi lavorare con la barra di torsione e con gli ammortizzatori. I soffietti servono solo per alzare il posteriore o per alleggerire il lavoro delle balestre.Sono autista di autoarticolati da 16 anni e ho portato sia trattori a balestre(prima)che a sospensioni totalmente ad aria(ora) e ti posso dire che lo sbandamento in curva tra i due non cambia.

Ciao a tutti sento sempre parlare di mettere un foglio ulteriore sulla balestra ed andare da un buon balestraio? Ma in milano e limitrofi zona sud nessuno ne conosce più da anni[:(] Dove si può trovare questa persona ormai scomparsa da anni? Milano e zone limitrofe. Grazie Roberto

Mi sembra impossibile: le officine iveco per carri possono fare (se vogliono farlo) anche su ducato (che è fiat), oppure guarda alla voce "assetti per camion". Certo se ti consiglia uno del forum x Mi è meglio, io ti potrei dire per bologna o modena. Ciao

quote:Originally posted by macdino
Ciao ma il problema è che il concessionario mi ha detto che mettendo i soffietti il mezzo resta in garanzia che decade se si mettono le balestre, e mai possibile? o è una str......ta. non si sà di chi fidarsi.comunque mi informerò meglio con il call center SEA. Alla prossima,Macdino[:)] >

> Il concessionario è una volpe, nonchè un emerito furbastro!! lui sa benissimo che casomai è vero il contrario!!! SALUTONI E VAI DA UN BALESTRAIO....

Sulla base di quanto letto qui sul forum e sentito nelle autofficine anche Iveco alla fine mi ero trovato nella situazione che i balestrai nessuno li conosce, tutti propongono soffietti e i kit balestre in commercio vengono proposti a cifre iperboliche e senza garanzia del risultato o meglio nessuno si era mai posto il problema di quanto peso grava sull'asse per fare un lavoro che non pregiudichi il comfort! Soluzione: Allora ho preso un metro flessibile ho misurato la lunghezza e la larghezza delle balestre e la curvatura a vuoto (la distanza tra il piano creato dal ponte posteriore e l'occhiello dove si aggangia la balestra) del mio Daily. Sono andato in un recupero e ho misurato le balestre del ducato e ho visto che andavano bene. ( cosa importante la curvatura di quella che si aggiunge dev'essere maggiore di quelle di serie) Le ho capovolte e ci sono salito sopra (nel mezzo) misurando quanto cedevano (anche saltandoci sopra...peso 75 Kg). Considerato che la balestra già da sola fa spessore ho scelto di aggiungere solo un foglio, in più da un calcolo molto empirico ho voluto un solo foglio altrimenti il veicolo si sarebbe alzato e irrigidito troppo anche perchè il mio andava in crisi quando caricavo (2/300 Kg in più e cioè 150Kg per lato)). Ovviamente io conoscevo il peso a vuoto che grava sui singoli assi! Ho già ordinato i soffietti per coadiuvare le balestre (nel tempo la parte più morbida cede) e poter alzare all'occorrenza (traghetto) di altri 2 cm. e correggere eventuali sbilaciamenti sui lati, ma già così ho un veicolo più guidabile in montagna e molto più confortevole sulle asperità stradali: un cambiamento talmente evidente che mi porta a pensare che chi produce camper scivola su particolari che possono pregiudicare l'utilizzo del mezzo stesso! Spesa totale € 50.00 le balestre + 4/5 ore di lavoro del meccanico ...e con un solo foglio si utilizzano i collari originali! Soffietti a parte ovviamente! PS: Anche la trasmissione fa meno rumore a velocità stabilizzata!