ford 2000 gpl

Ciao , fai una bella messa a punto , registra le valvole e controlla gli anticipi , quei mezzi , notoriamente non sono dei fulmini. Saluti Paolo

io lo ho fatto: ho montato il motore della Ford Sierra da 105 hp opportunamente preparato,visto che cero ho elaborato anche quello se fai un cerca forse ritrovi l'argomento poi il mio Rimor andava anche troppo

Anche noi abbiamo un Ford 2000 benzina con impianto GPL e ti assicuro che non è un fulmine, sarà che ha già 19 anni..... sarà che ha 75 cavalli... comunque, tanto per non gettare solo fango addosso al ns. Caronte, quest'estate si è sciroppato (ovviamente a benzina) una salita del 15% !!!!! altro che asino.... noi in montagna abbiamo l'accortezza di viaggiare solo a benzina e, avendo un impianto datato, il passaggio da GPL a benzina lo facciamo prima della salita, o poi è impossibile. Quanto alle vitamine anche mio suocero (ex meccanico) consiglia di regolare l'anticipo. Poi, il non plus ultra sarebbe proprio il motore della Sierra....a trovarlo....

quote:Originally posted by princif
Anche noi abbiamo un Ford 2000 benzina con impianto GPL e ti assicuro che non è un fulmine, sarà che ha già 19 anni..... sarà che ha 75 cavalli... comunque, tanto per non gettare solo fango addosso al ns. Caronte, quest'estate si è sciroppato (ovviamente a benzina) una salita del 15% !!!!! altro che asino.... noi in montagna abbiamo l'accortezza di viaggiare solo a benzina e, avendo un impianto datato, il passaggio da GPL a benzina lo facciamo prima della salita, o poi è impossibile. Quanto alle vitamine anche mio suocero (ex meccanico) consiglia di regolare l'anticipo. Poi, il non plus ultra sarebbe proprio il motore della Sierra....a trovarlo.... >

> [:D] anche io avevo il ford 2000 benzina/gpl su rimor katamarano. In salita mi passavano anche i calesse trainati dai muli!! un calvario, la fila dietro!! e sulle salite pesanti sempre in prima. Quanto ho soffertooo!! poi non parliamo dei sorpassi, il segno della croce ogni volta e se poco acceleravano dovevo rientrare dietro!!! Velocità di crociera massima con vento a favore 90 km/h, su falso piano scendeva a 70-80, sicuramente aveva anche poca compressione. Comunque è un mulo su quello non gli si può dire niente ma me lo sono tolto per la disperazione.

Ho anchio un Ford a banzina e gpl. Fatti il colle San Carlo in Valle d'Aosta, il passo del Foscagno, Moncenisio, Lautaret, Isoard, etc. sempre piano ammirando il paesaggio. Quando vedevo qualche auto o camper dietro, mi tenevo più a destra possibile e quando non c'erano auto in contromarcia facevo segno con la manina di passare. Ma che fretta avete ? Cosa serve arrivare 10 minuti prima in una salita di dieci km al 10 % ? non siamo mica in una tappa del Giro d'Italia. Saluti.

Ciao,come giustamente ti hanno detto controlla le tolleranze valvole e anticipo da quanto sò sul quel motore si può montare il collettore di scarico incrociato e carburatore doppio corpo oltre sostituire il motore con quello della sierra o scorpio twin cam, cerca info anche sul forum di

www.vintagecamper.com

e visto che ci sei firma anche la petizione anti blocco euro 0/1 sui camper datati

Grande Estremo! Hai ragione, perchè tanta fretta? Siamo sempre di corsa, sempre coi minuti contati.... almeno quando saliamo in groppa ai nostri bisonti (o muli come nel mio caso) prendiamocela con calma.... ti dirò che anch'io in montagna, se vedo che faccio colonna, accosto e lascio passare..... ad Asiago avevo ben 30 automobili al mio seguito.... è vero che ci piacerebbe toccare almeno i 100 km/h in autostrada.... però con vento a favore e magari sfruttando la scia di qualche articolato, ci siamo anche arrivati!

Tutto dipende dalla cellula che questo motore si deve portare appresso. Ad es io l'ho posseduto per 17anni CI turistico 320 , e il camper filava che era una meraviglia . Ovviamente rapportandolo ai mezzi degli anni 90. Chiaro che lo stesso motore dovendo trascinarsi un Rimor piu lungo del CI(520cm), con controtelaio ecc. è evidente che ci sarà un decadimento delle prestazioni.In salita non ho mai patito inconvenienti da lumaca, il camper lo giravo a benzina qualche km prima dei tratti più duri e non avevo nessun problema nel salire ad una andatura onesta . Il vero problema di quella meccanica, a pare mio , sono le autostrade con molti saliscendi, perchè costringono ad un uso frequente del cambio e in certi tratti per mantenere una andatura decente si deve fare uso anche della terza marcia, perchè se lo si lascia cadere di giri poi non riprende più. Per il resto è una meccanica robusta ed affidabile. Parlando di salite, due anni fa sui Pirenei ho affrontato tratti al 18% e il mulo saliva senza lamentarsi.[:D]Bruno id="size3">id="green">

Come meccanico confermo i vari post.Il mezzo ha bisogno di una bella messa a punto e se trovi un bel carburatore doppio corpo cambialo.Prova a sentire la ford italia perche' puo' darsi che in germania abbiano ancora motori rigenerati della sierra e magari con poca spesa........[:)].Io che lavoro con MB trovo ancora motori di 20 anni fa(V.I.)Ciao e viva le vecchie glorie.

ciao, sono stato possessore di un bellisimo elnagh clipper con ford benz/gpl con una buona regolazione riesci a recuperare qualche cavalluccio ma non vai oltre io mi ero attrezzato per sostituire collettori e carburatore dopotanto girare ho trovato il doppio corpo della sierra ohc completo do collettore e scatola filtro ,e un collettore di scarico incrociato della ford rs che mi dideva il mio meccanico con le opportune modifiche monta su quel motore, i pezzi non li ho mai montati perchè ho venduto prima il camper se ti possono interessare mandami un'email a ruospog@libero.it o chiamami al cell. 3393713849 ciao a presto

Ma se monto il motore della Ford Sierra Cosworth rallye dite che poi vado più veloce [:D][:D][:D][:D][:D][:D] Con il carburatore a doppio corpo quanto vi faceva con un lt. di gas ? e quanti km con un lt. di benzina ?

Ciao, leggendo su il forum di vintagecamper ho trovato questo post in particolare sull'inversione della puleggia dell'albero a camme si ha + potenza

http://www.vintagecamper.com/bi...

quote:Originally posted by sauro caminati
ciao a tutti ho un piccolo problema con il mio camper........ha il motore ford 2000 a gpl,quando trovo una salita muore....se lo passo a benzina muore lo stesso....non esiste un sistema per vitaminizzarlo? >

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quote:Originally posted by Robir
Ciao, leggendo su il forum di vintagecamper ho trovato questo post in particolare sull'inversione della puleggia dell'albero a camme si ha + potenza

http://www.vintagecamper.com/bi...

quote:Originally posted by sauro caminati
ciao a tutti ho un piccolo problema con il mio camper........ha il motore ford 2000 a gpl,quando trovo una salita muore....se lo passo a benzina muore lo stesso....non esiste un sistema per vitaminizzarlo? >

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> Ciao , ho dato un'occhiata a quel forum , e a parte qualcuno la maggior parte di persone ha scritto un mucchio di str. Saluti Paolo

Pero' ci sono diversi Ford benzina/gpl , e' la prima volta che vi leggo tutti insieme!!Complimenti a voi e alla vostri Camper Salutone www.levecchieglorie.com