FORD con motore Euro 6 - 2,0l - 130 CV - Cambio 6

In risposta al messaggio di simba del 13/09/2017 alle 20:27:13

Bene , ti ringrazio  Nemho 54 , magari vedrò se riesco a provarlo prima di procedere all'acquisto e se qualcun'altro , mi darà altre info in merito . Grazie  Simba

se in 5 a 2000 giri sei a 110 hanno sbagliato i rapporti , sono troppo lunghi anche per un furgone , figuriamoci per un mansardato , la 6 non la usi mai e anche usandola , secondo ne , sei sotto coppia

capisco il debole per Ford anche io ce l ho..Ma provato in una piazza e dire che è parco nei consumi...

In risposta al messaggio di Faoo del 13/09/2017 alle 21:31:20

capisco il debole per Ford anche io ce l ho..Ma provato in una piazza e dire che è parco nei consumi...

Perché ti meraviglia, l'ha usato e non ha messo neanche un po di gasolio. Più parco di così...

In risposta al messaggio di Federthago del 13/09/2017 alle 22:32:01

Perché ti meraviglia, l'ha usato e non ha messo neanche un po di gasolio. Più parco di così...

La discesa della cilindrata e gli aumenti di potenza sono senza fine, pensavo che Ford col 2200 155 cv avesse dato il massimo, ...invece.....speriamo bene, nel' affidabilità di questi micromotori. 

Bene ma questi motorini da motocicletta superpompati quanto durano prima di andare ad olio? Poi che costi di manutenzione hanno? I diesel di anni fa erano si lenti ma li buttavi perchè stufo di vederli e farci chilometri, questi pompati li butterai perchè scoppiati. Lentamente stiamo arrivando come in formula uno che dopo un po di gare devono revisionare il motore. Comunque lo vedremo tra qualche anno, tanto i produttori quando scaduta la garanzia sono al sicuro ( vedi caso pistonite ) ciaoo.