ford eclusione egr vs ripappatura vs modulo aggiu

Secondo me il Ford Transit 137cv non ha bisogno di niente, ha già un bel motore. L'unica maniera per risparmiare è fare come un mio amico che si mette in scia [;)]

....bella la ripappatura...!!!! [:D] (si fa per ridere!) saluti [8D]

sul ford l'unica cosa di sicuro valore e zero spesa e' chiudere l'egr con un lamierino,ma in centro lasciare un foro di 5 mm,cosi' si evita l'accensione della spia avaria. azzeri la fumosita', il motore diventa piu' fluido nell'erogazione, si abbassa leggermente il consumo, migliora lo spunto da fermo e basta. esperienza personale fatta sui ford. luca

Funziona anche su fiat?

quote:Originally posted by Tuonomotori
sul ford l'unica cosa di sicuro valore e zero spesa e' chiudere l'egr con un lamierino,ma in centro lasciare un foro di 5 mm,cosi' si evita l'accensione della spia avaria. azzeri la fumosita', il motore diventa piu' fluido nell'erogazione, si abbassa leggermente il consumo, migliora lo spunto da fermo e basta. esperienza personale fatta sui ford. luca >

> Ciao Luca e tutti gli amici col,sono ignorante in materia e chiedo consigli a te, a tutti voi che avete piu' dimestichezza,io ho un ford 125t350 del 2003 potrei chiudere positivamente la valvola egr e avere dei benefici[?]ringrazio a tutti voi che vorrete delucidarmi e vi auguro tanti km sereni.Pino

funziona su tutti,ma su ford di piu'.ù loro lavorano molto di elettronica ed egr. luca

Luca,ancora una domanda, secondo te e meglio che rimappi la centralina o chiudere la valvola....a parte i costi.Grazie. Pino

quote:Originally posted by lele68
per paolo61 o per chi ha gia effettuato una modifica per risparmio gasolio e aumento potenza ford 137 cv cosa mi consigliate ? rimappare ,escludere egr , o inserire un modulo aggiuntivo pro e contro ciao a tutti lele >

> Ciao Lele , sul 137 hp puoi tranquillamente chiudere l'egr totalmente che la spia non si accende , io sono + x il modlo aggiuntivo , che lo puoi mettere e togliere in ogni momento ripristinando l'originalità in pochi secondi , anche se ammetto che la rimappatura è più completa, comunque , facendo queste modifiche sicuramente incrementi la potenza ed in primis la coppia , ma i consumi non si ridurranno sensibilmente. Saluti Paolo

io sono piu' per le rimappature ,molto piu' complete,mentre il modulo aumenta solo la prex gasolio,pero' come dice paolo la metti e la togli quando voi,la rimappa invece sei legato ad appoggiarti al rimappatore. gia' chiudendo l'egr si nota un notevole miglioramento,poi secondo me' decidi se aggiungerci il modulo o rimappare. luca x paolo61 ho un'amico col 137 cv che chiudendola tutta gli si accendeva la spia. dici che e' strano??

Ciao Luca , non metto in dubbio quello che asserisci , posso riportare soltanto la mia esperienza , di egr sui 137 hp ne ho chiuse veramente tante , tutte quelle che mi sono capitate sotto mano , anche a nostri amici qui sul forum ( se vogliono possono confermare) ma di spie accese nulla , mentre sul 140 hp anche se fai il forellino la spia si accende. Saluti Paolo

boooo,strano. ma sul 2.0 125 cv a qualcuno gli si e' accesa chiudendola tutta?? luca

Ciao a tutti,lo stesso discorso vale anche per il 2400 90cv del 2002,chiudere la valvola egr?

Ciao , per la mia esperienza le valvole egr dei transit si possono chiudere tutte ad esclusione di mezzi equipaggiati con iniezione nippon denso , cioè i nuovi modelli dal 2007 in poi. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , per la mia esperienza le valvole egr dei transit si possono chiudere tutte ad esclusione di mezzi equipaggiati con iniezione nippon denso , cioè i nuovi modelli dal 2007 in poi. Saluti Paolo >

> Per questi mezzi non c'è speranza di fare nulla? La valvola EGR a lungo andare crea problemi o per i nuovi modelli non c'è problema[?][?]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Scusa, credevo di essere stato abbastanza chiaro nel dire che le egr dei vecchi modelli si possono chiudere e la spia non si accende , mentre nei nuovi modelli con la chiusura dell'egr si accende la spia motore. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao Luca , non metto in dubbio quello che asserisci , posso riportare soltanto la mia esperienza , di egr sui 137 hp ne ho chiuse veramente tante , tutte quelle che mi sono capitate sotto mano , anche a nostri amici qui sul forum ( se vogliono possono confermare)id="red"> ma di spie accese nulla , mentre sul 140 hp anche se fai il forellino la spia si accende. Saluti Paolo >

> confermo, lavoro fatto dal Generale sul 2000cc traz. ant. 100cv 74kw chiusa egr, montata centralina nessuna spia accesa. Prestazioni migliorate in valore assoluto, prima max. 110\115 a tavoletta ora se poco carico anche 130\135 (solo provato), migliore risposta ai bassi regimi, minor uso del cambio, con il piede leggero migliorati anche i consumi, questa estate su 5000km 10km\lt di media, scomparsa del seghettamento del motore, insomma per me solo commenti positivi. Certo se poi ci metti sopra un paio di kg di reggiano 50 mesi e mezzochilo di ciccioli frolli............

Ciao a tutti,ho parlato con il mio...chirurgo di fiducia x quanto riguarda la chiusura della valvola e mi diceva che migliorie ci sono ma che aumentava la fumosita'...lui e' x la rimappatura,secondo voi e di parte[?] comunque il mezzo e un 125t350 del 2003.grazie e buoni km a tutti.Pino

Veramente con l'egr chiusa la fumosità di carico si riduce.

quote:Originally posted by f104ami
Ciao a tutti,ho parlato con il mio...chirurgo di fiducia x quanto riguarda la chiusura della valvola e mi diceva che migliorie ci sono ma che aumentava la fumosita'...lui e' x la rimappatura,secondo voi e di parte[?] comunque il mezzo e un 125t350 del 2003.grazie e buoni km a tutti.Pino >

> io ho il tuo stesso mezzo e ho provato a chiudere l'egr:consumo tanto come prima,sembra un pelino più "veloce"di prima ma ha un evidente ritardo di rispista del turbo,specie se mollo il gas e poi pigio a tavoletta......fa un fumo nero e denso (sembra quasi ingolfato)poi il turbo inizia a spingere e si riprende!io ho aperto nuovamente l'egr,con questo non dico certo che tutti quelli che notano miglioramenti stiano mentendo,semplicemente io non ho avuto nessun vantaggio...anzi... se posso consigliarti,essendo il gruppo frizione-cambio il tallone d'achille di questo mezzo,io non aumenterei la potenza con una centralina in quanto questi organi verrebbero ulteriormente sollecitati.io sono molto critico nei confronti di ford in generale,ma su questo mezzo in particolare lo ritengo un trattore che consuma come un tir e va come un ducato dell'91 e che nè egr nè centraline possono migliorare questo pessimo motore....parola di chi ne ha avuti due....e mai più

Il mio non fuma [^] il mio non seghetta [^] il mio "tira da bestia" [^] il mio consuma come "una gorna" si dice da noi !![xx(][xx(] è originale in tutto per tutto però è un 2400 140 CV 2008 (sicuramente il telaio è 2007)