ford eclusione egr vs ripappatura vs modulo aggiu

Dove hai l'officina Paolo Devo fare il tagliando al mio Ford e mi piacerebbe portartelo saluti sergio

quote:Originally posted by gingiu

quote:Originally posted by f104ami
Ciao a tutti,ho parlato con il mio...chirurgo di fiducia x quanto riguarda la chiusura della valvola e mi diceva che migliorie ci sono ma che aumentava la fumosita'...lui e' x la rimappatura,secondo voi e di parte[?] comunque il mezzo e un 125t350 del 2003.grazie e buoni km a tutti.Pino >

> io ho il tuo stesso mezzo e ho provato a chiudere l'egr:consumo tanto come prima,sembra un pelino più "veloce"di prima ma ha un evidente ritardo di rispista del turbo,specie se mollo il gas e poi pigio a tavoletta......fa un fumo nero e denso (sembra quasi ingolfato)poi il turbo inizia a spingere e si riprende!io ho aperto nuovamente l'egr,con questo non dico certo che tutti quelli che notano miglioramenti stiano mentendo,semplicemente io non ho avuto nessun vantaggio...anzi... se posso consigliarti,essendo il gruppo frizione-cambio il tallone d'achille di questo mezzo,io non aumenterei la potenza con una centralina in quanto questi organi verrebbero ulteriormente sollecitati.io sono molto critico nei confronti di ford in generale,ma su questo mezzo in particolare lo ritengo un trattore che consuma come un tir e va come un ducato dell'91 e che nè egr nè centraline possono migliorare questo pessimo motore....parola di chi ne ha avuti due....e mai più

---

>

> Grazie della risposta e piu' o meno quello che mi diceva il mecc.adesso sono piu' confuso che persuaso, che faccio[?]lo lascio stare come' tanto fastidi non me ne da'.Salutoni a tutti e grazie x le risposte datomi.Pino

quote:Originally posted by f104ami Grazie della risposta e piu' o meno quello che mi diceva il mecc.adesso sono piu' confuso che persuaso, che faccio[?]lo lascio stare come' tanto fastidi non me ne da'.Salutoni a tutti e grazie x le risposte datomi.Pino >

> Ho un Rimor SB 677 TC del 2002 con 72.000 KM modello 125/350 Ho rimappato a 135cv Chiuso EGR Oggi di ritorno dalla Camargue 5gg -- 1300 Km circa 2/3 in autostrada a 2750 giri di media .... circa 100 KM/H Ho consumato di media 8 km/Litro Prima ci volevano 16-18-20 litri per 100 km Oggi sono a 12 litri per 100 km Per me OK CHIUSURA EGR OK RIMAPPATURA CON COPPIA PIU' BASSA Ciao

I maggiori vantaggi che si ottengono dalla chiusura dell'egr sono proprio la diminuzione della fumosità e la maggiore elasticità , questo x una ragione tecnica bem precisa , chi asserisce il contrario , probabilmente ha sbagliato l'operazione. x Sergio io lavoro a Modena . Saluti Paolo

Ciao , la gialla. Saluti paolo

Ma quest'operazione della chiusura EGR giova solo ai sovralimentati o la consigliate anche a chi ha un aspirato (tipo il mio transit del 1992 2.5 80cv)? Da ignorante però mi chiedo: se escludendola si hanno solo benefici, in origine che viene montata a fare [:D] E' solo per ottemperare alle varie normative antinquinamento del c..[?]

fa bene anche ad un aspirato, perche non tirerebbe piu funi caldi e non si chiuderebbero piu a lungo andare i colettori di aspirazione.

Il mio è un 135T350, da quando ho chiuso la valvola egr (completamente come ha sempre consigliato Paolo61) è tutta un'altra musica, basta con:fumosità,seghettamenti e piu elasticità e forse anche meno consumi perciò.... evviva il tappo[:D][:D][:D]Ciao a tutti Gino[:)][:)]

quote:Originally posted by lele68
salve mi scuso se non sono stato presente alla discussione(impegni di lavoro)grazie a paolo 61 e atutti glialtri per le pronte risposte ,ma sono più confuso di prima .Penso intanto senza spesa di chiudere egr ,a proposito da quale lato applicare la cieca lato collettore aspirazione (nero in plastica) o lato opposto????.Riguardo i moduli aggiuntivi avete idea dei costi ,cosiderate che per la rimappatura "il mago mi a cercato 250 € viringrazio per le risposte ciao lele >

> 250€ per rimappare non mi sembrano tantissimi, considerando che una centralina aggiuntiva analogica (che non e' altro che una resistenza) la trovi su ebay a 100€ e che un digitale sta dai 350/400€ in su...oltre al fatto che in caso di controllo la centralina aggiuntiva spesso si vede, anche se la imboschi, mentre una rimappa se non hai l'attrezzatura (ma soprattutto l'orig. con cui compararla) non la puoi ne' scovare ne' riconoscere. Se poi la mappa e' fatta bene non hai neanche problemi di "inquinamento", quindi no problem con le revisioni... Tra le due rimapperei. Ciao Luca

ciao o tutti voi, ho un transit 115cv a cui ho fatto montare la centralina aggiuntiva.La risposta del motore e' decisamente migliorata,ma noto che la turbina ha una risposta irregolare e a ascatti,inoltre la fumosita' e' aumentata moltissimo facendomi sentire in colpa verso l'ambiente.Cosa mi consigliate di fare per ridurre la fumosita',a parte smontare la centralina. grazie

Ciao a tutti, ho un amico che possiede un Rimor NG5, motorizzato Ford 2500 TD 115CV, vorrebbe dargli un pò di brio, cosa mi consigliate di fare su quella motorizzazione ? è meglio: Rimappare Aggiungere un modulino Escludere la valvola erg o cos'altro Fiducioso attendo i vostri consigli @ paolo61 io sono di serra, mi dici dove hai l'officina che vorrei fare due chiacchere Un grazie a tutti

Eiiiiiiiiiiiiiii Fordisti ma dove siete finiti

Ciao, io sul mio 125-350 ho chiuso la valvola EGR da circa un anno, risultati: non fuma più, neanche in forte salite premendo l'acceleratore a fondo, ed il rendimento èid="Arial Black">id="size2">id="brown"> migliorato nella brillantezza alle marce basse (più fluido e pronto alla risposta). Come prestazioni massime non ho notato diversità, e nemmeno nei consumi, sempre 8 km/h però max 3.000 giri a 100 km/h, se si và più sù sono dolori! Comunque nel complesso sono contento della modifica, almeno chi mi stà dietro non sviene per le emissioni! Ciao Daniele.