Ford Transit 135/350 (137) "consumo"

scusate...possiedo un 125 transit granduca garage, ma cos'è l'EGR??? effettivamente i consumi sono esagerati!!!!

quote:Originally posted by donnie brasco
scusate...possiedo un 125 transit granduca garage, ma cos'è l'EGR??? effettivamente i consumi sono esagerati!!!! >

> Ciao , sinceramente no è per scortesia , ma se usi il tasto cerca puoi avere tutte le ifo che ti abbisognano x sbrogliare la matassa [;)]. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Se in una auto a benzina vengono eliminati catalizzatore e sonda lambda a meno di sotterfugi non può e non deve passare la prova dei gas di scarico , nei benzina vengono controllati il valore lambda , il co , gli hc , se anche uno solo di questi parametri non è nella norma la prova viene bocciata , invece nei diesel l'unico parametro che si controlla è l'opacità allo scarico.id="red">Saluti Paolo >

> SEi proprio sicuro?

quote:Originally posted by donnie brasco
scusate...possiedo un 125 transit granduca garage, ma cos'è l'EGR??? effettivamente i consumi sono esagerati!!!! >

> Ciao, anch'io non lo sapevo. Studiamo un po' su google

http://staff.nt2.it/michele/par...

http://freedomtuningclub.forumc...

Una domanda ve la faccio: se si va all'officina Ford dove facciamo i tagliandi, come reagiscono alla richiesta? Bisogna andare dal meccanico pizza e fichi o te la fanno pure alla Ford? Un'altra domanda: siete sicuri che non valga la pena mettere quei 2 Euro in più ogni 500 Km? Dalle spiegazioni lette mi pare di capire che la valvola serve a regalare meno ossidi di azoto ai polmoni dei nostri figli, che in questo mondo ci dovrebbero vivere anche quando noi avremo terminato di divertirci in giro con il camper...meditate gente...meditate

quote:Originally posted by surfride

quote:Originally posted by donnie brasco
scusate...possiedo un 125 transit granduca garage, ma cos'è l'EGR??? effettivamente i consumi sono esagerati!!!! >

> Ciao, anch'io non lo sapevo. Studiamo un po' su google

http://staff.nt2.it/michele/par...

http://freedomtuningclub.forumc...

Una domanda ve la faccio: se si va all'officina Ford dove facciamo i tagliandi, come reagiscono alla richiesta? Bisogna andare dal meccanico pizza e fichi o te la fanno pure alla Ford? Un'altra domanda: siete sicuri che non valga la pena mettere quei 2 Euro in più ogni 500 Km? Dalle spiegazioni lette mi pare di capire che la valvola serve a regalare meno ossidi di azoto ai polmoni dei nostri figli, che in questo mondo ci dovrebbero vivere anche quando noi avremo terminato di divertirci in giro con il camper...meditate gente...meditate

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> Ciao , in un impianto con valvola egr perfettamente funzionante si riducono gli agenti inquinanti , ma in un motore che ha percorso anche solo 20000 km con la valvola funzionante i condotti del collettore di aspirazione , causa i sedimenti carboniosi , si sono così ridotti di sezione che riducono la quantità di aria aspirata dal motore stesso ,situazione x cui un motore in queste condizioni inquina tremendamente di più che lo stesso motore con la valvola egr chiusa , allora i nostri figli , non so se sarebbero più contenti . Saluti Paolo

quote:Originally posted by mf1963
..."meno ossidi di azoto ai polmoni dei nostri figli"... Ma credi che noi abbiamo una percentuale di colpa a fare tutto ciò? Scusa ma credo proprio di no.......medita su questo! saluti

quote:Originally posted by surfride

quote:Originally posted by donnie brasco
scusate...possiedo un 125 transit granduca garage, ma cos'è l'EGR??? effettivamente i consumi sono esagerati!!!! >

> Ciao, anch'io non lo sapevo. Studiamo un po' su google

http://staff.nt2.it/michele/par...

http://freedomtuningclub.forumc...

Una domanda ve la faccio: se si va all'officina Ford dove facciamo i tagliandi, come reagiscono alla richiesta? Bisogna andare dal meccanico pizza e fichi o te la fanno pure alla Ford? Un'altra domanda: siete sicuri che non valga la pena mettere quei 2 Euro in più ogni 500 Km? Dalle spiegazioni lette mi pare di capire che la valvola serve a regalare meno ossidi di azoto ai polmoni dei nostri figli, che in questo mondo ci dovrebbero vivere anche quando noi avremo terminato di divertirci in giro con il camper...meditate gente...meditate

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> Guarda, da un punto di vista prettamente tecnico potrei avere torto, se è vero ciò che ha detto il camperista dopo di te. Riguardo alla tua moralità mi limito a farti una domanda: Se ti capita di fare uno spuntino in un posto dove ci sono cartacce per terra, alla fine la carta del tuo panino la butti in mezzo alle altre o cerchi un secchio?

Ho un ford hp 140 al quale ho chiuso l'EGR da pochi giorni con il classico lamierino di una lattina di coca cola. Il meccanico di un amico sostiene che si bucherà presto e quindi di sostituirlo con uno in acciaio al più presto.Chiedo lumi al grande Paolo 61

quote:Originally posted by Angelo 10
Ho un ford hp 140 al quale ho chiuso l'EGR da pochi giorni con il classico lamierino di una lattina di coca cola. Il meccanico di un amico sostiene che si bucherà presto e quindi di sostituirlo con uno in acciaio al più presto.Chiedo lumi al grande Paolo 61 >

> Ciao , tanto grande non sono , la mia statura è di 172cm, però a me risulta che se chiudi l'egr nel 140 hp si accende " avaria motore" Saluti Paolo

Per Angelo 10: purtroppo il meccanico del tuo amico ha ragione,sperimentato a mie spese,il motore si é risucchiato un pezzetto di lamierino da 0,2 mm che avevo messo alla base della valvola per accecarla.Ho ripiegato per un lamierino di inox da 1 mm di spessore.Da allora ho percorso quasi 500 km e il motore non sembra ne abbia risentito. Saluti

Finalmente sono riuscito a provare il mezzo su strada, ho percorso circa 200 km di cui 100 in montagna, le differenze che ho riscontrato sono soprattutto la totale assenza della fumosità e totale assenza del "seghettamento" quando si comincia ad accelerare in discesa; ho inoltre notato un motore meno nervoso e molto più pronto e progressivo nell'accelerazione/cambi marcia. Per valutare i consumi devo aspettare dopo l'Epifania, quando avrò dei dati più completi. Per ora sono soddisfatto. MarcoG [:)]

Ciao a tutti; scusami paolo 61 solo un dubbio sulla mia valvola egr, che ho controllato stamattina, al contrario della foto postata su questo argomento, c'è un spinotto elettrico con un cavetto succede nulla vero??????!!!!!??? ciao Raffaele

quote:Originally posted by rossolanir
Ciao a tutti; scusami paolo 61 solo un dubbio sulla mia valvola egr, che ho controllato stamattina, al contrario della foto postata su questo argomento, c'è un spinotto elettrico con un cavetto succede nulla vero??????!!!!!??? ciao Raffaele >

> Ciao , no non succede nulla , quello è il sensore di posizionamento della valvola , se quest'ultima viene chiusa con il lamierino il sensore continua a rilevare la variazione della posizione , perchè anche se chiusa gli arriva la depressione dal tubicino e lei continua a lavorare. Saluti Paolo

Ciao a tutti, ho un 125 cv immatricolato aprile 2003 e mi sembra di aver capito che anche sul mio posso fare la modifica della egr, (leggendo un post di Paolo 61 bisogna smontare il carter in plastica con una chiave torq da 40 mi pare e sotto si trova la valvola), non ho capito perché a volte si fa riferimento alla piastrina di lamiera ed a volte di una sfera da inserire nel tubo. Riguardano lo stesso intervento? Quanto a consumi attualmente il mio non è mai andato oltre i 7 km/l (Rimor europeo ng5 mansardato). Grazie anticipatamente e tanti auguri.

quote:Originally posted by walterone due
Ciao a tutti, ho un 125 cv immatricolato aprile 2003 e mi sembra di aver capito che anche sul mio posso fare la modifica della egr, (leggendo un post di Paolo 61 bisogna smontare il carter in plastica con una chiave torq da 40 mi pare e sotto si trova la valvola), non ho capito perché a volte si fa riferimento alla piastrina di lamiera ed a volte di una sfera da inserire nel tubo. Riguardano lo stesso intervento? Quanto a consumi attualmente il mio non è mai andato oltre i 7 km/l (Rimor europeo ng5 mansardato). Grazie anticipatamente e tanti auguri. >

> Ciao , come già detto diverse volte , io preferisco chiudere l'egr interponendo tra la valvola e la tubazione che la collega al collettore di aspirazione un lamierino metallico , facendo in questo modo si vita definitivamente che i gas di scarico entrino in aspirazione e la centralina non si accorge che la valvola è stata chiusa , dando la possibilità al sensore di posizione egr( montato sopra la valvola) di comunicare alla centralina la posizione della valvola. Un secondo vantaggio è quello che la valvola egr , anche se chiusa con la sfera possa fare trafilare dei gas di scarico , cosa che con il lamierino non è possibile. Fare questa operazione , si migliora l'erogazione della potenza , il motore risulterà più lineare , ma i consumi non si distanzieranno di tanto. Saluti Paolo

Appena rientro dalle vacanze natalizie la chiuderò anche io. Grazie Paolo per le informazioni, auguri di buon anno a te e tutti gli amici del forum.

Oggi ho tappato la valvola egr facendo il lavoro come hai spiegato tu Paolo, ovvero interponendo un lamierino tra la valvola stessa ed il tubo metallico. Effettivamente l'erogazione è migliore, ho percorso qualche km per sentire le differenze ed in marcia è come se fosse più "leggero". Intorno al 18 di questo mese farò un we per saggiarlo bene su strada. Grazie per le peziose informazioni. Se solo l'avessi saputo prima...... Ciao.

Walterone... Vai tranquillo io l'ho fatto sul mio...và stupendamente e i cosumi si sono leggermente abbassati....ti garantisco che con un pieno minimo fai 50 km in più.....poi fai tu con il piede.... Salutoni e buoni KM..... Un saluto particolare "paolo61" generale condottiero...."ex mf1963"

quote:Originally posted by walterone due
Oggi ho tappato la valvola egr facendo il lavoro come hai spiegato tu Paolo, ovvero interponendo un lamierino tra la valvola stessa ed il tubo metallico. Effettivamente l'erogazione è migliore, ho percorso qualche km per sentire le differenze ed in marcia è come se fosse più "leggero". Intorno al 18 di questo mese farò un we per saggiarlo bene su strada. Grazie per le peziose informazioni. Se solo l'avessi saputo prima...... Ciao. >

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[quote]Originally posted by sckfas
Walterone... Vai tranquillo io l'ho fatto sul mio...và stupendamente e i cosumi si sono leggermente abbassati....ti garantisco che con un pieno minimo fai 50 km in più.....poi fai tu con il piede...., Salutoni e buoni KM..... Un saluto particolare "paolo61" generale condottiero...."ex mf1963" Ciao Sckfas, infatti non vedo l'ora di provarlo. Il collettore di aspirazione, così come la valvola, erano pieni di sporco di olio concrezioni di grasso e cose del genere. La valvola l'ho pulita prima di rimontarla e stavo pensando di smontare anche il collettore che certo pulito pulito non è. Meno male che durante le feste di natale ho dato un'occhiata a questo forum, mi si è aperto un mondo nuovo. Un grazie a Paolo61, e un salutone a te. Tanti buoi km.

ciao a tutti,sono nuovo del forum,e volevo dire la mia.... rimor europeo ng6 motorizzato ford 137 cv una spugna incredibile,peggio di me..... io mi sono limitato per adesso a staccare il tubicino dell'egr e tapparlo,con una sensibile diminuizione del consumo di carburante.... da circa 6-6,5 km/l a circa 7,5-8 km/l,con i relativi benefit del caso (niente fumo,più lineare,più morbido). è vero che probabilmente si inquina di più,(tra l'altro non rilevabile dal controllo gas di scarico),però questo è il risultato a cui ci hanno portato le case costruttrici di automobili,dover fare gabole per risparmiare sul carburante. quando basterebbe che garreggiassero fra di loro non in termini di prestazioni,ma in termini di consumi e emissioni ! non bastano 120 cv ? ce ne vogliono per forza 170/200 come gli ultimi usciti da tutte le case? è propio uno schifo commerciale lasciatemelo dire e comunque prima o poi ci dovranno pensare....e noi cambieremo il camper.... ciao