Freni Autoventilanti su ducato 1.9 TD

Perchè complicarsi la vita?

https://www.bing.com/ck/a?!&...

 

In risposta al messaggio di madman82 del 28/03/2023 alle 12:13:25

Buongiorno a tutti, ho un ducato 1.9td del '99, 90cv che monta 2 dischi pieni all'anteriore. Stavo valutando la sostituzione con dischi autoventilanti ma gli spessori di questi ultimi è maggiore, il che comporterebbe anche il cambio della pinza freno. Qualcuno ha mai fatto questo lavoro? Effettivamente si tratta di cambiare dischi e pinze in coppia? Grazie!

Non l'ho fatto ma credo sia possibile basta che gli attacchi di pinze e dischi siano compatibili con quelli originali.
Un buon ricambiata potrebbe darti indicazioni in merito su fattibilità e costi.

In risposta al messaggio di madman82 del 28/03/2023 alle 12:13:25

Buongiorno a tutti, ho un ducato 1.9td del '99, 90cv che monta 2 dischi pieni all'anteriore. Stavo valutando la sostituzione con dischi autoventilanti ma gli spessori di questi ultimi è maggiore, il che comporterebbe anche il cambio della pinza freno. Qualcuno ha mai fatto questo lavoro? Effettivamente si tratta di cambiare dischi e pinze in coppia? Grazie!

Portapinza, mozzo, cerchi
Oltre che illegale

In risposta al messaggio di madman82 del 28/03/2023 alle 12:13:25

Buongiorno a tutti, ho un ducato 1.9td del '99, 90cv che monta 2 dischi pieni all'anteriore. Stavo valutando la sostituzione con dischi autoventilanti ma gli spessori di questi ultimi è maggiore, il che comporterebbe anche il cambio della pinza freno. Qualcuno ha mai fatto questo lavoro? Effettivamente si tratta di cambiare dischi e pinze in coppia? Grazie!

Ciao, anch'io ho un 1.9 td del 2001 ed proprietario precedente, un riparatore di autoveicoli, ha fatto questa modifica montando dei dischi autoventilanti con intagli. Devo dire frenata eccellente soprattutto in montagna, non so se abbia cambiato anche le pinze. Stasera guardo e ti faccio sapere 

In risposta al messaggio di madman82 del 28/03/2023 alle 12:13:25

Buongiorno a tutti, ho un ducato 1.9td del '99, 90cv che monta 2 dischi pieni all'anteriore. Stavo valutando la sostituzione con dischi autoventilanti ma gli spessori di questi ultimi è maggiore, il che comporterebbe anche il cambio della pinza freno. Qualcuno ha mai fatto questo lavoro? Effettivamente si tratta di cambiare dischi e pinze in coppia? Grazie!

Anche se fosse possibile e conveniente
davanti frenerebbe benissimo  ma :
i freni posteriori sarebbero in grado di
esserene all'altezza e mantenerne la
compatibilità ?

In risposta al messaggio di franco49tn del 28/03/2023 alle 15:59:30

Anche se fosse possibile e conveniente davanti frenerebbe benissimo  ma : i freni posteriori sarebbero in grado di esserene all'altezza e mantenerne la compatibilità ?

Se cambiare un impianto o migliorarlo è illegale, il motivo c'è.
Quindi si devono fare le cose in regola.
Il nulla osta sui dischi identici ma con una lavorazione diversa (coi buchi o baffi sul piatto di attrito) che serve a dissipare un po' meglio il calore è contemplabile. Altro non fa che aiutare semmai il freno posteriore .
Altresì sarebbe da montare anche dietro dei dischi lavorati.

Però non fanno miracoli rispetto ai veri ventilati. Aiutano un po' di più e basta.

Altresì sarebbe da montare anche dietro dei dischi lavorati.

dietro ha i tamburi

In risposta al messaggio di ledzep del 28/03/2023 alle 17:43:15

Altresì sarebbe da montare anche dietro dei dischi lavorati. dietro ha i tamburi

Se dietro ha i tamburi se li tiene così... Punto

Può sempre cambiare l'intero asse posteriore.... ah si  è illegale anche questo.

In risposta al messaggio di Verdone55 del 28/03/2023 alle 20:25:37

Può sempre cambiare l'intero asse posteriore.... ah si  è illegale anche questo.

Ma no dai.. l'assale è identico!
Sia che ci siano tamburi che dischi!
In effetti io ho quasi sempre avuto mezzi con dischi davanti che dietro.
Li ho sempre presi uguali agli originali perchè si sono fatti sempre valere e non ho mai risentito del carico.
Comunque ho anche usato mezzi con freni a tamburo sia davanti che dietro. Mi son trovato un po' male con i tamburi davanti. Ma dietro no... tutto secondo i canoni.
Comunque.. ci sarebbe anche li da far dei paragoni.. Un assale non è privilegiato VS bracci oscillanti!
Ma spiegalo tu a chi fa camper che un assale a bracci oscillanti farebbe comodo alla guida e al comfort.
Solo che costa molto di più avere delle chicche del genere. Allora ti accontenti di quello che passa al convento dotato di sistemi utilizzati dai rimorchi e rimorchietti dai tempi dei tempi anche se nel rimorchio non ci viaggi dentro. ...  Perchè...? Vietato anche quello!

Ciaoooo:)

Ciao, ho finito tardi ieri sera e con il buio non sono riuscito a vederle le pinze freno. Il freno a tamburo posteriore è molto efficace e affidabile e il ducato monta un ripartitore di frenata in base al carico sull'asse posteriore.
Gli intagli o fori sui dischi servono per creare più attrito e non a migliorare il raffreddamento. 
Nel manuale officina ho visto che i dischi variano in base alle motorizzazioni e versioni del ducato ( 10-14-MAXI). Nelle pagine riguardanti il 1.9 td DHX ci sono degli errori di stampa e non chiare l'abbinamento dischi motorizzazione. Abbi fiducia e guarderò le pinze

In risposta al messaggio di RT Corfu del 29/03/2023 alle 06:26:20

Ciao, ho finito tardi ieri sera e con il buio non sono riuscito a vederle le pinze freno. Il freno a tamburo posteriore è molto efficace e affidabile e il ducato monta un ripartitore di frenata in base al carico sull'asse

posteriore. Gli intagli o fori sui dischi servono per creare più attrito e non a migliorare il raffreddamento.  Nel manuale officina ho visto che i dischi variano in base alle motorizzazioni e versioni del ducato ( 10-14-MAXI). Nelle pagine riguardanti il 1.9 td DHX ci sono degli errori di stampa e non chiare l'abbinamento dischi motorizzazione. Abbi fiducia e guarderò le pinze

...

Si confermo, che sappia io i dischi forato e baffati li fanno per ruote da 16 non da 14.

Per metterli su un ducato 1.9 che se non erro esce con ruote da 14 serve cambiare tutto .. ruota mozzo pinza con quelli del ducato 18 Maxi che per altro hanno pistoncini maggiorati al posteriore - a quel punto tocca cambiare anche la pompa per non sbilanciare l'impianto.

Tecnicamente il trapianto è fattibile  e di certo va poi a frenare molto meglio, ma non certo omologabile qui in Italia.

Simone

concordo sul discorso LEGALITA' , esso è e fa parte del sistema sicurezza in atto ad ogni omologazione da parte delle aziende costruttrici in tutti i campi in cui serve numeri e scritture ben precisi . detto questo mi fà letteralmente inc...zare quando sento che x quel dato lavoro NON è previsto miglioramento se NON attraverso il nulla osta della casa madre che in ITALIA è cosa nota x IL NO assoluto . mi chiedo se i "santoni " della motorizzazione si siano sbilanciati in qualche cosa al di fuori E' DI SERIE , non dico di liberalizzare tutto ma è indicibile che certi lavori si fanno in GERMANIA e poi regolarmente omologati in ITALIA . 
e pensare che ci sono fior fiore di aziende che possono tranquillamente operare x rendere un mezzo con requisiti piu moderni , e parlo di cerchi ruote , la trasformazione di un motore con stesse caratteristiche ma meno inquinante ,ricambiare tutto l'impianto frenante x renderlo VERAMENTE performante rispetto alla sua uscita , già il solo rialzo di un mezzo implica impressionanti iter burocratici . insomma è possibile che si liberizzi con indirizzo di collaudo presso ente che ne certifichi il corretto lavoro svolto ? IN ITALIA NO nessuno si prende simile responsabilità molto meglio farlo fare all'estero e poi omologarlo da noi che nella malaugurata ipotesi di problemi ESSI SARANNO DI ALTRI . 
se MADMAN82 vorrebbe far fare un impianto frenante con caratteristiche di oggi dovrebbe "solo " appoggiarsi ad officina x quel dato lavoro x poi omologare il tutto presso motorizzazione che attraverso i SUOI INGEGNERI sapranno valutare se è tutto in ordine . ovvio che il costo sarebbe proporzionato al lavoro ma se IO decido che lo voglio fare indipendentemente dal prezzo finale è ed è solo mio il problema . 
PECCATO CHE SIAMO IN ITALIA E NON SI PUO' FARE ... PUNTO 

carlo

In risposta al messaggio di madman82 del 28/03/2023 alle 12:13:25

Buongiorno a tutti, ho un ducato 1.9td del '99, 90cv che monta 2 dischi pieni all'anteriore. Stavo valutando la sostituzione con dischi autoventilanti ma gli spessori di questi ultimi è maggiore, il che comporterebbe anche il cambio della pinza freno. Qualcuno ha mai fatto questo lavoro? Effettivamente si tratta di cambiare dischi e pinze in coppia? Grazie!

Ciao, ho verificato ed i dischi che ho nel mio camper 1.9 td ( 1905 DHX, Peugeot ) sono forati e baffati ma non autoventilanti. Ho sentito anche il vecchio proprietario e mi ha confermato che non è possibile montare su questo ducato gli autoventilanti perché più spessi. Non ricordavo cosa mi avesse detto ed ho colto l'occasione pwr rinfrescarmi le idee...Ti allego una foto. Buona serata

Una cosa certa è che per montare dischi autoventilanti, che aumentano la capacità di smaltimento del calore generato dalle frenate, è necessario cambiare anche le pinze.
Da verificare poi se ci sono gli spazi tra cerchio e mozzo per farcele stare.
Baffature e fori sul disco servono a migliorare la frenata quando i dischi si bagnano a causa dell'acqua proiettata dagli pneumatici in caso di fondo bagnato.

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..
Incredibile quante leggende metropolitane girano

Normalmente un disco freno autoventilante ha uno spessore ben  maggiore rispetto ad un disco freno normale, la pinza di conseguenza deve avere più spazio tra le due pastiglie freno contrapposte.

In risposta al messaggio di temisto del 29/03/2023 alle 21:11:40

. .. Incredibile quante leggende metropolitane girano

Aldilà delle leggende in circolazione c’è una correlazione diretta Sicurezza>Peso>Freni da tenere sempre presente e mi sembra che gli allestitori tendano a sottovalutare nella scelta della meccanica