freni (pasticche + dischi)

Un po ne capisco, e ti posso consigliare per quanto riguarda i dischi Brembo, Ctf, Tar-ox, in ordine di preferenza. Per quanto riguarda le pastiglie, le Roesch sono molto buone e non costano un esagerazione. Contatta le aziende e chiedi se fanno prodotti per il tuo ducato 2500td del 91, in più chiedi se hanno convenzioni, perchè se compri dischi+patiglie alcuni fanno sconti e sanno dirti dove andarli a montare. Altra cosa, e consiglio, considerata l'età del mezzo, e posso immaginarmi i condotti dei tubi freno, sostituiscili con dei tubi a treccia metallica, resistono molto di più alle pressioni e si nota molto la differenza mentre freni, guodagni potenza e sensibilità di frenata con una spesa non folle (con 100-150 euro li cambi). Altra cosa, al posteriore monti dei tamburi? Se la risposta è si, come penso, non potenziare troppo all'anteriore sennò avresti un marcato scompenso con il posteriore, quindi monta pastiglie "gentili" che non mordano troppo sui dischi.

Per il ducato non so se li faranno pero' ti do un po' di nomi: dischi: Brembo,Tar-ox,CTF,Sparco Pastiglie:Ferodo racing,Pagid Olio freni: dot4 o dot5(migliore ma piu' aggressivo con i gommini delle pompe freno) Sono ditte che fanno anche prodotti "racing". Se vuoi il massimo,ammesso che facciano prodotti per il ducato potrebbe essere un' accoppiata Brembo/Pagid[;)] con dischi ant.autoventilanti(se riesci a metterli). Se vuoi un consiglio (ma qui si va sul sofisticato) sostituisci anche i tubi dei freni con altri di tipo aeronautico(in treccia metallica come sulle moto).Sono eterni e reggono meglio le pressioni e le temperature. In questo modo avrai una frenata da formula 1!![:D][:D] Ciao Luca

Si si massima frenata ...occhio però...se freni troopo..succede che il ducato frena ma la cellula continua a camminare [:p][:p][:p][:p] sai che divertimento??? Apparte gli scherzi i brembo li ho montati sempre e mi son trovato sempre una meraviglia su tutte le mie auto con ferodo racing.. Nicola

E perchè non gli originali? ciao Alessandro

Sul ducato non lo so , ma sulla mia ford mondeo gli originali costano di più dei brembo 125 euro contro 98 e durano di meno, già a 30 mila li devi cambiare mentre con i brembo sto già a 45 mila e solo al prossimo cambio pasticche li cambio..e vuoi mettere la frenata? migliore sicuramente con i brembo. Nicola

chiedo scusa ai Signori che montano Ferodo racing, ma voi col camper girate in pista?? Se si , mi dite dove che vengo a vedervi?? Come assetto cosa usate?? Koni con molle Eibach? E come cambio preferite Getrag oppure Holland?? Ma fatemi il piacere......

Ciao Top, da quello che so le pasticche "racing" soffrono meno il riscaldamento dei disci e offrono una frenata migliore, essendo che noi camminiamo sempre soprapeso o al limite e alla fine i freni dei nostri camper non sono altro quelli dei furgoni, credo che li sollecitiamo sempre, per esempio in una discesa un pò più ripida apparte la classica "1° marcia" avere dei freni che comunque soffrono meno il surriscaldamento credo che sia cosa buona. Nicola

certo Nicola le racing non risentono del fading, pero' se non le mandi in temperatura frenano come la pietra, per questo in uso normale specie sul camper sono controproducenti. Ciao

concordo in toto con top basta solo un pò di buon senso nell'usare il mezzo anche se viaggiamo sempre abbastanza carichi e al limite e vedrete che dischi e pastiglie originali andranno benissimo, il furgone ducato non è stato costruito per viaggiare vuoto. Anche se sono in pensione da tre mesi qualcosina del mio lavoro me lo ricordo ancora. Ciao a tutti. Alessandro P.S per quanto riguarda il costo non c'è poi una grossa differenza, ma avrete sempre la sicurezza per qualsiasi cosa possa accadere, di avere montato ricambi originali(il che non quasta mai). Ariciao

quote:Originally posted by topdriver
chiedo scusa ai Signori che montano Ferodo racing, ma voi col camper girate in pista?? Se si , mi dite dove che vengo a vedervi?? Come assetto cosa usate?? Koni con molle Eibach? E come cambio preferite Getrag oppure Holland?? Ma fatemi il piacere...... >

> Bhe, guarda che non sempre la sostituzione dei componenti la si fa per correre in pista, ma più per adeguare la conduzione del "mezzo" al proprio stile di guida, oltre che migliorare sicurezza e affidabilità. Le prestazioni di serie sono sufficienti, ma quando arriva il tempo di cambiare dei pezzi, perchè non farlo con dei migliori visto che come prezzi siam lì? Non condivido ciò che dice Luca19, è un discorso troppo aggressivo per un camper, deve frenare bene, non cambiare l'olio ogni 6 mesi.. per me è sufficente cambiare i dischi e pastiglie con dei buoni pezzi, di qualità e che garantiscono affidabilità. Il discorso di cambiare i condotti freni con maglie a trama d'acciaio sarebbe la ciliegina sulla torta, ma solo se si vuole "quel di più" in sensibilità sul pedale del freno (che cmq è inutile su un mezzo di 35q visto che non corre). Altro discorso se si cambiano i condotti per manutentzione, visto che il camper è del 91 e la gomma ormai sarà ben "cotta". Aggiungo, l'olio metticene uno normale che va più che bene, ma niente cose per auto da corsa (andresti incontro a problemi di ordinaria manutenzione), la stessa cosa anche per pastiglie e dischi (i dischi non prenderli assolutamente nè forati, nè baffati ma lisci, completamente lisci), le pastiglie non prenderle morbide, altrimenti dopo 2 mesi le hai finite (questo succede con componenti da corsa o semi-corsa), prendi delle pastiglie medie, che ti durino un po almeno.. Altro discorso che ti avevo precedentemente detto, occhio a non potenziare troppo l'impianto frenante anteriore se al posteriore hai i soli freni a tamburo, perchè andresti incontro a problemi di sbilanciamento e ripartizione della frenata, con non pochi problemi sulla conducibilità del mezzo.

ciao a tutti la sicurezza non ha nulla a che fare con il correre in pista. ieri un Pirla mi ha superato e poi ha bloccato davanti per fermarsi al semaforo rosso...non vi dico per frenare il mio bestione cosa non ho dovuto fare.Quindi pur andando sempre non più di 90 Km gli imprevisti possono accadere,ma mentre in auto riesci a gestirli con il camper un impianto più adeguato mi farebbe sentire più sicuro. NB:forse i nuovi camper non ha tali problemi in frenata (abs...)ma un mezzo degli anni'90 si.

Scusate ma non avete mai sentito parlare dei dispositivi per chiudere il condotto di scarico??. Sapete quanto allunga la vita e l'affidabilita dell'impianto frenante su lunghe discese, che specie tenendo il piedino sul "freno non freno", si cuociono le pasticche, i dischi, e poi i tamburi. Ciao Alex

[quote]Originally posted by Arca508
Scusate ma non avete mai sentito parlare dei dispositivi per chiudere il condotto di scarico??. Sapete quanto allunga la vita e l'affidabilita dell'impianto frenante su lunghe discese, che specie tenendo il piedino sul "freno non freno", si cuociono le pasticche, i dischi, e poi i tamburi. Ciao Alex [/quote E sai quanto ti riduce la vita del motore?? un freno motore deve nascere con il propulsore non ha senso aggiungerlo dopo, altra cosa e' invece il retarder sull'albero di trasmissione, peccato che il ducato ne sia sprovvisto...

Purtroppo quell'aggeggio che chiude il condotto di scarico, come dice topdriver, t'ammazza il motore e molto altro ancora.. Il motore deve respirare e deve anche espellere, facendo un semplice ragionamento.. entra tot, deve uscire tot, motore regolare e pulito, "sano". Se tu gli ostruisci il condotto di scarico ottieni si un effetto simile al frenomotore, ma.. dopo come pensi di ritrovarti lo scarico? marmitta--> condotti --> collettori --> camera di combustione.. qui succede il "patatrac" muahahahaha [:D] ti si accumula tanta di quella schifezza che con tutti gli stupidi sensori che mettono oggi negli scarichi, filtri, per non parlare dell'odiatissimo debimetro e compagnia bella ti si potrebbe imballare tutto ottentendo tanti di quei problemi.. lascia perdere questo tipo di cose.. piuttosto cuoci le pastiglie se devi arrestarti per emergenza, tanto, in generale, se fai buon uso dei freni è difficile rovinarli..

Voi avete pienamente e assolutamente ragioneid="red">id="size4">..Ma io ho un bell 1900 TD, vintage, euro 1, che non ha tanti cervellotici problemi, e poi il frenel lo uso solo se devo fare lunghe discese, tipo San Bernardino, oppure frenare di brutto dove è meglio intasare o disintegrare il motore, che rischiare di rompere o solo ammaccare altro[:D][:D] Ciao Alex

quote:sostituiscili con dei tubi a treccia metallica, resistono molto di più alle pressioni e si nota molto la differenza mentre freni, guodagni potenza e sensibilità di frenata con una spesa non folle (con 100-150 euro li cambi).>

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quote:Il discorso di cambiare i condotti freni con maglie a trama d'acciaio sarebbe la ciliegina sulla torta, ma solo se si vuole "quel di più" in sensibilità sul pedale del freno>

> X MC466g: sai chi li fabbrica i tubi in treccia x il Ducato? Io li ho cercati dai ricambisti ma finora non sono riuscito a trovarli. X i dischi/pastiglie: su meccanica Ducato ho trovato dischi Brembo lisci e pastiglie Brembo, ma le pastiglie causa lo scarso uso erano diventate dure (vetrificate), scavando i dischi, frenata scarsa. Le ho cambiate (da solo, nn è dificile), ho smontato e fatto fare una leggera rettificata ai dischi ed ora dopo un 100 km circa di rodaggio è tutto un'altro frenare. Se i dischi hanno un pò sofferto una rettifica è da mettere in conto, tenendo conto degli spessori, un rettificatore può aiutarvi, cmq lo spess.min.è scritto sul disco e si misura facilmente con un calibro.

quote:Originally posted by Normanno65

quote:sostituiscili con dei tubi a treccia metallica, resistono molto di più alle pressioni e si nota molto la differenza mentre freni, guodagni potenza e sensibilità di frenata con una spesa non folle (con 100-150 euro li cambi).>

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quote:Il discorso di cambiare i condotti freni con maglie a trama d'acciaio sarebbe la ciliegina sulla torta, ma solo se si vuole "quel di più" in sensibilità sul pedale del freno>

> X MC466g: sai chi li fabbrica i tubi in treccia x il Ducato? Io li ho cercati dai ricambisti ma finora non sono riuscito a trovarli. X i dischi/pastiglie: su meccanica Ducato ho trovato dischi Brembo lisci e pastiglie Brembo, ma le pastiglie causa lo scarso uso erano diventate dure (vetrificate), scavando i dischi, frenata scarsa. Le ho cambiate (da solo, nn è dificile), ho smontato e fatto fare una leggera rettificata ai dischi ed ora dopo un 100 km circa di rodaggio è tutto un'altro frenare. Se i dischi hanno un pò sofferto una rettifica è da mettere in conto, tenendo conto degli spessori, un rettificatore può aiutarvi, cmq lo spess.min.è scritto sul disco e si misura facilmente con un calibro.

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> Guarda, io mi ero informato per cambiarli alla macchina, ho trovato un meccanico che li fa su misura. Quindi tra macchina e furgone, in termini di tubi freno, credo cambi poco se non pressione e lunghezza dei tubi.. non credo sia un problema. Prova a cercare qualcuno nella tua zona, io l'ho trovato zona Bergamo, ci bazzico spesso, son di Milano

MC466G: visto che son di BG dove li hai trovati ????

quote:Originally posted by Berghem59
MC466G: visto che son di BG dove li hai trovati ???? >

> Sto aspettando il contatto da un amico, appena si degna di rispondermi, ti passo via pm. [:D]