Freni posteriori Ford135/350

Anche io ho un camper motorizzato Ford 137cv del 2005, anche io ho lo stesso problema e pur essendomi scornato con Ford e pur essendomi battoto con tutte le mie forze non ho risolto niente. Il difetto compare alla prima inversione delle ruote a causa del tamburo che, a quanto ho capito, una volta tolta la ruota non è fissato al resto del gruppo frenante (praticamente si può sfilare assieme alla ruota lasciando le ganasce scoperte). Quando si va a rimontare il tutto il tamburo sicuramente non verrà riposizionato nella stessa posizione di prima deformandosi in magnera inpercettibile, ma una volta ripartiti alla prima frenata indurrà una fastidiosa vibrazione. Nei miei confronti Ford non ne ha voluto sapere, ad altre persone ha sostituito i tamburi in garanzia. Alle Ford del mio paese mi hanno detto addirittura che le ruote non sarebbero mai da girare[}:)][}:)] al chè gli ho risposto che io non posso cambiare il camper ogni volta che devo girare le gomme[}:)][}:)][}:)] Un altro meccanico mi ha detto che il problema si riduce se al momento del lo smontaggio ruote si tira il freno a mano il più possibile in maniera da bloccare il tamburo nella posizione originale, e al momento di stringere i bulloni usare una chiave dinamometrica e non la pistola pneomatica. Se cerchi Ford cambio ruote troverai altrenotizie. VF66[;)]

Ciao , la cosa migliore da fare quando fai l'inversione è segnare i cerchioni e rimontarli allo stesso posto di prima e fare il serraggio dei dadi ruota a 17'5 kgm invece che 20 Ciao Paolo

quote:Originally posted by maxfer
Buon Natale e buon anno a tutti.Sono un neo camperista, infatti ho acquistato ad aprile 2007 un Rimor SB 677TC su meccanica Ford del 2005.Leggendo i vari argomenti ho visto un'articolo inserito il 06/09/2007 da Enzo40 sul difetto probabilmente dei freni a tamburo posteriori quando si cambiano le gomme.Chiedevo se qualcuno sa darmi spiegazioni in merito. Grazie. >

>le gomme vanno serrate alla giusta coppia saluti

Io ho sostituito tutte le gomme sul mio camper su Ford 137CV lo scorso novembre, il gommista ha bloccato energicamente il freno a mano, ha segnato la posizione di ogni ruota posteriore, smontato il tutto e rimontato nella medesima posizione. Risultato, tutto perfetto nessuna vibrazione o altro inconveniente. Ciao

quote:Originally posted by Parsi
Io ho sostituito tutte le gomme sul mio camper su Ford 137CV lo scorso novembre, il gommista ha bloccato energicamente il freno a mano, ha segnato la posizione di ogni ruota posteriore, smontato il tutto e rimontato nella medesima posizione. Risultato, tutto perfetto nessuna vibrazione o altro inconveniente. Ciao >

> Infatti è la migliore manovra , in più si potrebbe fare dei perni di centraggio sui tamburi posteriori così da assicurare il perfetto posizionamento. Ciao Paolo

scusa paolo se per 1 volta ti contradico ma sul mio transit i tamburri sono tutto 1 pezzo con il mozzo , sul transit 150 invece ricordo benissimo ke bastava togliere le ruote per sfilare i tamburri, pero la cosa strana come mai anke in ford all inizio prima di rettificare i tamburri perke vibrava in frenata pensavano ke si sfilavano poi si sono resi conto anke loro ke era tutto un mezzo con il mozzo. e possibile ke hanno fatto 1 cavolata all inizio poi l hanno peggiorata. te hai il telaio controlla se nn mi credi

Ciao , può anche darsi che tu abbia ragione , ma io un tamburo come quello che tu descrivi non lo ho mai visto , forse il tuo è quel modello con i mozzi a filo col cerchio , se è così quelli sincerqmente non li ho mai smontati, li hanno fatti solo x 1 o 2 anni , dopo hanno introdotto il freno a disco. Ciao Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , può anche darsi che tu abbia ragione , ma io un tamburo come quello che tu descrivi non lo ho mai visto , forse il tuo è quel modello con i mozzi a filo col cerchio , se è così quelli sincerqmente non li ho mai smontati, li hanno fatti solo x 1 o 2 anni , dopo hanno introdotto il freno a disco. Ciao Paolo >

>si paolo e quello con i semiassi a filo cerchio , quello ke doveva essere esente di difetti di vibrazioni ma ke pultroppo ne aveva piu degli altri ma secondo me il problema e lo stesso che hanno i daly nuovi ossia i cerchioni senza centraggio , pensi nn sia cosi

Sul mio ho fatto i centraggi ed ho rettificato i tamburi con le gomme montate , da allora le vibrazioni sono sparite. Ciao Paolo

Ciao,a me sul 137 avevano sostituito i tamburi e tutti i cerchi per eliminare il problema della frenata. saluti,Giuseppe

quote:Originally posted by paolo 61
Sul mio ho fatto i centraggi ed ho rettificato i tamburi con le gomme montate , da allora le vibrazioni sono sparite. Ciao Paolo >

>su questo ke o ora in ford hanno rettificato i tamburi con i cerchi montati sul transit ke avevo prima mettemo dei centraggi in rettifica poi dopo li abbiamo rettificati , pero la cosa e ke su quello i tamburri si potevano spostare su questo no , quindi che centraggi mettevano, cmq da quello ke so 1 periodo la ford cambiava cerchioni mozzi e tamburri poi a smesso visto ke il problema rimaneva

Sinceramente sul mio in garanzia ho sostituito cerchi mozzi e tamburi , poi sui nuovi prima di montarli ho fatto quello che ti ho descritto . Ciao Paolo

Come dice Paolo, la soluzione definitiva è rettificare i tamburi con i due cerchi montati e poi far fare dei perni di centraggio. Noi facciamo così e problemi zero.

la soluzione migliore è quella , come già riportato, di segnare con un gesso la posizione dei cerchi rispetto ai mozzi , facendo così le vibrazioni non si sentono , comunque il difetto non risiede nei mozzi ma nei cerchi che sono fatti con un materiale deboluccio e , che se tirati con la pistola del gommista si deformano provocando le vibrazioni , per cui bisogna prima di tutto segnare l'esatta posizione e rispettarla nel rimontarli e successivamente tirare i bulloni con la chiave dinamometrica . ciao e buone vibrazioni .....[;)][;)][;)]

quote:Originally posted by naiko
la soluzione migliore è quella , come già riportato, di segnare con un gesso la posizione dei cerchi rispetto ai mozzi , facendo così le vibrazioni non si sentono , comunque il difetto non risiede nei mozzi ma nei cerchi che sono fatti con un materiale deboluccio e , che se tirati con la pistola del gommista si deformano provocando le vibrazioni , per cui bisogna prima di tutto segnare l'esatta posizione e rispettarla nel rimontarli e successivamente tirare i bulloni con la chiave dinamometrica . ciao e buone vibrazioni .....[;)][;)][;)] >

> Giusto , ma molte volte non basta . Ciao Paolo[V]