In risposta al messaggio di Giusassi54 del 23/11/2023 alle 21:23:38Il mio meccanico Fiat Professional e' dovuto intervenire su un freno elettrico e mi ha detto che e' una autentica iattura.
Salve, oggi ho visto un camper con targa svizzera che aveva il freno di stazionamento elettrico. Sono riuscito a dare una occhiata sotto e sembra che agisca sulle ganasce del freno a disco posteriore. Ho cercato informazionisul sito Fiatcamper e su fiat professional, ma ho trovato poco o nulla. Qualcuno con camper nuovo ha il freno di stazionamento elettrico? Dove si potrebbero trovare informazioni dettagliate ( dove agisce, affidabilità etc)? Si potrebbe installare al posto di quello manuale (spero sia omologabile) ? Considerando che parecchi utenti lamentano scarsa efficenza del freno di stazionamento manuale o anche solo problemi con la leva per la rotazione del sedile, poterlo sostituire con una versione elettrica, anche se costosa potrebbe interessare molti. Grazie a chi riuscisse a fornire informazioni. Meglio perdere un minuto della vita ..che perdere la vita in un minuto
In risposta al messaggio di aniello59 del 24/11/2023 alle 09:30:39Forse non sono stato chiaro.
Se si può abbassare la leva del freno a mano e fare ruotare meglio il sedile fatemi sapere. Grazie saluti
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/11/2023 alle 14:51:41mah tamburo? hai hai hai
Il freno a mano del Ducato si registra in due tempi differenti. 'è una registrazione delle ganasce direttamente sul tamburo (spiegato come fare nel service manual) e quella si fa se non frena bene, e avvicina le ganasceal tamburo riducendo al giusto valore il gioco. Poi c'è la regolazione del cavo che influisce anche sulla corsa della leva, ma è una regolazione diversa. Nello Sprinter che sto aspettando ci sarà il freno a mano elettrico, ma se fosse stato possibile scegliere quello manuale avrei preferito. Ma ormai tutti i nuovi veicoli hanno questo sistema, ci se ne farà una ragione. Sicuramente piu comodo spostare una levetta con la punta del dito che lussarsi la spalla tirando una leva che fa poco, e poi si inserisce da solo spegnendo il motore e quindi una cosa in meno a cui pensare. Però cio che non c'è non si rompe. Secondo me ci sarà una specie di servomotore che traziona i cavi che vanno alle ganasce. Mia ipotesi.
In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/11/2023 alle 17:24:31Perche' sei perplesso?
mah tamburo? hai hai hai
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/11/2023 alle 14:51:41Buonasera Tommaso,
Il freno a mano del Ducato si registra in due tempi differenti. 'è una registrazione delle ganasce direttamente sul tamburo (spiegato come fare nel service manual) e quella si fa se non frena bene, e avvicina le ganasceal tamburo riducendo al giusto valore il gioco. Poi c'è la regolazione del cavo che influisce anche sulla corsa della leva, ma è una regolazione diversa. Nello Sprinter che sto aspettando ci sarà il freno a mano elettrico, ma se fosse stato possibile scegliere quello manuale avrei preferito. Ma ormai tutti i nuovi veicoli hanno questo sistema, ci se ne farà una ragione. Sicuramente piu comodo spostare una levetta con la punta del dito che lussarsi la spalla tirando una leva che fa poco, e poi si inserisce da solo spegnendo il motore e quindi una cosa in meno a cui pensare. Però cio che non c'è non si rompe. Secondo me ci sarà una specie di servomotore che traziona i cavi che vanno alle ganasce. Mia ipotesi.
In risposta al messaggio di salvatore del 24/11/2023 alle 13:48:45Ci si arriva male, ma stendendosi ci si può arrivare al registro...io son riuscito senza alzare.
Forse non sono stato chiaro. La leva del freno a mano si puo' abbassare notevolmente regolando il cavo che la collega ai tamburi posteriori. Il cavo passa sotto il pianale e quindi e' necessario sollevare il mezzo. E' unaoperazione semplice e veloce. Assieme a meccanico decidete quanto deve essere alta la leva del freno (ovviamente entro certi limiti). Se il sedile possa ruotare liberamente, dipende dall'altezza del sedile stesso.
In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/11/2023 alle 17:24:31E' come dice Salvatore, dietro ha i dischi, ma al centro del disco c'è un piccolo tamburo tipo "da Vespetta" e è azionato dai cavi.
mah tamburo? hai hai hai
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In risposta al messaggio di Giusassi54 del 24/11/2023 alle 18:13:03Piu o meno stessa esperienza quando avevo il Ducato Heavy 42q. Immatricolato patente C e quindi revisioni in MCTC. Li sei tu che guidi sui rulli, la prima volta per riuscire a mandare la lancetta sul verde mi sono strappato la spalla e ci ho tirato dentro parecchio.
Buonasera Tommaso, per la regolazione del freno a mano del Ducato concordo nella procedura. Per mia esperienza con il mio camper ho combattuto non poco con il freno a mano su tamburo del ducato: sostituito almeno due voltele ganasce, sostituito due volte i cavi secondari ultimamente il cavo principale. Adesso dopo varie sostituzioni funziona bene. Con l'impianto originale alla prima revisione passata con la promessa di farlo controllare. Fatto controllare da una officina Fiat Camper in garanzia (meccanica Ducato Maxi 42ql, probabile costruzione fine 2015 ritirato camper nuovo marzo 2016) loro dicono che funziona bene e non serve altro. Visto che non funzionava andato da un meccanico vicino casa e trovato che frenava solo una ruota. regolato ganasce e cavi, per 6-7 mesi frenata decente. Alla seconda revisione, fatto presso una officina autorizzata passato non so come (guidava il capo officina). Poi hanno cambiato le regole (prima revisione dopo 4 anni e poi ogni due cat. M1) penultima revisione alla motorizzazione civile passato con risultato appena accettabile (fatto test due volte). Ultima revisione, dopo cambio di tutti i cavi e delle ganasce con set non originale, ma con ferodo decisamente più tenero, mi ha buttato dai rulli. Cercando qui si COL si trovano commenti positivi e parecchi negativi. Quello elettrico che ho visto è completamente elettrico, niente cavi che devono essere tirati, ma ha due motori (?) che agiscono sulle ganasce dei freni a disco posteriori. Agendo sulle ganasce potrebbero essere più efficaci. Se siano piu affidabili o sia possibile installarli su un mezzo dotato di freno a mano manuale non so. Forse qualche utente con competenze specifiche potrebbe illuminarci. Saluti
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/11/2023 alle 22:41:42chiedo venia e faccio mea culpa
E' come dice Salvatore, dietro ha i dischi, ma al centro del disco c'è un piccolo tamburo tipo da Vespetta e è azionato dai cavi.
ho risposto di getto sapendo la tua simpatia per FIAT credevo pensavi che dietro avesse ancora i tamburi
mi hanno registrato la corsa della leva col tagliando tenere tiene magari anche per il fatto che pesa poco ma credo ci sia di meglioIn risposta al messaggio di ex camionaro del 25/11/2023 alle 08:34:13Hai ragione, ne ho dette tante del mio ex Fiat che poteva essere!
chiedo venia e faccio mea culpa ho risposto di getto sapendo la tua simpatia per FIAT credevo pensavi che dietro avesse ancora i tamburi mi hanno registrato la corsa della leva col tagliando tenere tiene magari anche per il fatto che pesa poco ma credo ci sia di meglio
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In risposta al messaggio di Hecktor2 del 28/11/2023 alle 06:10:32Esattamente come mi dissero all epoca in FIAT, è un freno che non va usato in movimento, anzi, a tirarlo mentre le ruote girano puo anche danneggiarsi.
basta ricordare, quando si fa la revisione, che è un freno di stazionamento non di soccorso, anche a me hanno detto di fare controllare il freno a mano, sono andato in Mercedes e lo hanno controllato con partenza da fermoe freno a mano tirato, dicendomi che è tutto regolare, anche in revisione dovrebbero fare partire i rulli con freno a mano tirato, sembra si rompa o si rovini il banco prova, la procedura che adottano non è esatta per provare un freno a mano, dovrebbero fare come i rimorchi, partenza con freno tirato
. ) dove devono scivolare le ruote dietro ferme ma non girare.www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di Verdone55 del 28/11/2023 alle 20:08:20i freni del tuo rimorchio non frenano, quando revisiono il mio mi gridano olt olt, va bene va bene basta così
Con il camper sono ancora lontano dalle revisioni, ma con il rimorchio ex esercito ogni volta in revisione è una storia. Pretendono che con il freno a mano del rimorchio tirato, rimorchio con ruote da 16 e peso a vuoto di 5 quintali restino bloccate su asfalto ruvido. Impossibile anche con le gomme sovra gonfiate.
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In risposta al messaggio di Verdone55 del 28/11/2023 alle 20:08:20Qui da me la revisione del rimorchio per il freno di servizio si fa con la frenata in velocità, una bella tirata di prima e seconda e poi una frenata di colpo, ma si fa dentro al capannone con pavimento liscio
Con il camper sono ancora lontano dalle revisioni, ma con il rimorchio ex esercito ogni volta in revisione è una storia. Pretendono che con il freno a mano del rimorchio tirato, rimorchio con ruote da 16 e peso a vuoto di 5 quintali restino bloccate su asfalto ruvido. Impossibile anche con le gomme sovra gonfiate.
.... un po un teatrino 
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