Freno motore per Ducato 3.0 160cv

quote:Risposta al messaggio di arva inserito in data 08/08/2009  01:24:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A parte la giustificazione ridicola (ad una questione si risponde con una soluzione se esiste altrimenti va riconosciuto il limite, non si risponde con un paragone)è vero: io ho avuto veicoli Ford Transit e tutti hanno regimi di rotazione omologati nettamente superiori alla media (anche 4200 rpm) specie i modelli con pompa rotativa elettronica della serie Bosh VP.. Un motore che gira alto già nella sua gamma normale di funzionamento per avere un pò di effetto frenante deve andare quasi alle "stelle". Dodo

Fare una prova non costa niente. Provare a scendere in prima nelle discese più ripide. Il mio si porta a 3300 giri e i freni non li tocco più fino alla fine, al limite un colpetto nei tornanti più stretti. E' vero vado piano ma non ho preoccupazioni del tipo se mi reggono i freni o di surriscaldarli e poi portare il mezzo in officina con tutto cotto. Saluti Eddy

E' vero, scendendo in prima marcia poco oltre i 3000 giri si stabilizza la velocità, ma si procede a meno di 10 km/ora. Io alterno la prima nei tratti molto ripidi e poi la seconda per mezzo km con qualche frenata, poi di nuovo in prima. Per adesso no problem.

ciao a tutti ho cercato molto un freno motore non per il camper, 2,5 aspirato ducato ma per il mio furgone Nissan Interstar vedo reanul master 2,5 120 cdi . Funziona tutto regolarmente sebbene in nissan mi avevano preventvato un sacco di allarmi sulla gestione motore.

Accendere il condizionatore in discesa,si perde un po il fatto che sale di giri?