Frizione camper su Ducato

In risposta al messaggio di Anto1234 del 03/06/2020 alle 10:21:43

Salve a tutti, ieri in salita in retro fumata bianca e puzzo frizione anche a motore freddo, settimana prima sui cunei puzzo frizione... ho fatto attenzione x strada e il camper non slitta ne in salita ma la cosa preoccupante

è che la frizione stacca a fine corsa, non so se lo facesse pure prima della fumata... secondo voi è bene cambiarla? Il camper ha 82mila km e io sono il secondo proprietario,  laika ecovip 2.1, cosa mi consigliate di fare?

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2300 cc con 130 cavalli anno ante 2010?

In risposta al messaggio di Anto1234 del 03/06/2020 alle 18:01:38

No, 2800 jtd anno ante 2006

Non ricordo problemi al cambio di quella motorizzazione.
Aspetta alte risposte...

Devono essersi impegnati per bruciare la frizione di un 2,8 ante 2006, era praticamente indistruttibile, prova a vedere se mettendo la seconda in partenza slitta, in tal caso è da sostituire

In risposta al messaggio di Anto1234 del 03/06/2020 alle 10:21:43

Salve a tutti, ieri in salita in retro fumata bianca e puzzo frizione anche a motore freddo, settimana prima sui cunei puzzo frizione... ho fatto attenzione x strada e il camper non slitta ne in salita ma la cosa preoccupante

è che la frizione stacca a fine corsa, non so se lo facesse pure prima della fumata... secondo voi è bene cambiarla? Il camper ha 82mila km e io sono il secondo proprietario,  laika ecovip 2.1, cosa mi consigliate di fare?

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Mi spiace dirlo, non Ti offendere, lascia stare le prove che non servono, ma credo che il problema sia il Tuo utilizzo della frizione, cioè in condizioni di difficoltà, è noto che la retro è inutilmente troppo lunga, i mezzi pesano, ma la frizione del 2800 è tra le migliori e la Tua non ha nessun problema.

In risposta al messaggio di Anto1234 del 04/06/2020 alle 15:56:39

Ho sentito un paio di meccanici... il lavoro fatturato 600 euro tutto compreso, se prendo il kit io posso anche risparmiare qualcosa, ma nn voglio cambiarlo se è inutile, il mio dubbio è la puzza di frizione bruciata e

il fatto che quando innesto la marcia, e lascio il piede la frizione attacca a fine corsa... come faccio a capire se posso andare tranquillo ? Proverò a partire in seconda... altri suggerimenti?

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Non ho capito, i mecca Ti cambiano la frizione, senza provare il mezzo, senza sapere se è necessario sostituirla?
La frizione del Ducato 244 stacca sempre a fine corsa, e te lo ripeto la frizione non sopporta usi esasperati come: retromarce in salita, ecc. 
Ora, o trovi qualcuno di fiducia, che ne capisca e la provi, oppure cerca di non fare cose che distruggano una frizione che secondo me, a naso ovviamente, non ha problemi.
Le frizioni si cambiano quando slittano, non quando fumano.
Lascia stare le prove, anche quelle bisogna farle fare a chi ne capisce, altrimenti si rischia di fare danni, magari si va a rompere veramente qualcosa nella trasmissione: frizione, cambio, giunti, ecc.

PS: Poi ci sono troppe cose che Noi non sappiamo: Se il motore è rimappato o ha un modulo aggiuntivo, quanto è il peso del mezzo, se fai spesso partenze in salita, ecc....cose che incidono sul logorio di una frizione.

In risposta al messaggio di Anto1234 del 04/06/2020 alle 15:56:39

Ho sentito un paio di meccanici... il lavoro fatturato 600 euro tutto compreso, se prendo il kit io posso anche risparmiare qualcosa, ma nn voglio cambiarlo se è inutile, il mio dubbio è la puzza di frizione bruciata e

il fatto che quando innesto la marcia, e lascio il piede la frizione attacca a fine corsa... come faccio a capire se posso andare tranquillo ? Proverò a partire in seconda... altri suggerimenti?

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La frizione non ti lascia a piedi di colpo, casomai incomincerà nel tempo a slittare quando acceleri a fondo in 6a marcia, allora ci pensi. Se non da sintomi durante la guida per me putti soldi.
Che si senta puzza di frizione, per esempio con manovre sui cunei, puo capitare anche con la frizione nuova.

In risposta al messaggio di Anto1234 del 03/06/2020 alle 10:21:43

Salve a tutti, ieri in salita in retro fumata bianca e puzzo frizione anche a motore freddo, settimana prima sui cunei puzzo frizione... ho fatto attenzione x strada e il camper non slitta ne in salita ma la cosa preoccupante

è che la frizione stacca a fine corsa, non so se lo facesse pure prima della fumata... secondo voi è bene cambiarla? Il camper ha 82mila km e io sono il secondo proprietario,  laika ecovip 2.1, cosa mi consigliate di fare?

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Una riflessione: quanto pesa il tuo camper in assetto vacanze?
Quel complesso meccanico è stato progettato per una certa portata, non credo che il costruttore ci abbia messo del suo per farlo più robusto, farlo al limite sicuramente, se nel tempo si esagera, prima o poi arrivano i problemi, 
Se una meccanica progettata 35ql, viene caricata costantemente in fuori peso, I primi a cedere sono freni e frizioni, meglio non pensare agli pneumatici. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 05/06/2020 alle 14:06:37

Una riflessione: quanto pesa il tuo camper in assetto vacanze? Quel complesso meccanico è stato progettato per una certa portata, non credo che il costruttore ci abbia messo del suo per farlo più robusto, farlo al limite

sicuramente, se nel tempo si esagera, prima o poi arrivano i problemi,  Se una meccanica progettata 35ql, viene caricata costantemente in fuori peso, I primi a cedere sono freni e frizioni, meglio non pensare agli pneumatici.  Roberto 

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Il Ducato Maxi viene omologato a 35q, 42q, e doppio asse anche 45q, ma la frizione è sempre quella e i freni anche, come tutto il resto.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 05/06/2020 alle 19:57:55

Il Ducato Maxi viene omologato a 35q, 42q, e doppio asse anche 45q, ma la frizione è sempre quella e i freni anche, come tutto il resto.

Anche per il 2.8 vale la regola del Maxi?
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 05/06/2020 alle 20:03:48

Anche per il 2.8 vale la regola del Maxi? Roberto 

Nel X244 si chiamava Maxi, poi nel X250 lo hanno chiamato Heavy ma sempre quello è.
Anche nel X244 facevano anche il 42q e ache il doppio asse.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/06/2020 alle 13:54:53

Nel X244 si chiamava Maxi, poi nel X250 lo hanno chiamato Heavy ma sempre quello è. Anche nel X244 facevano anche il 42q e ache il doppio asse.

Questo Ducato 2.8 mi è mancato, ero in una parentesi Sprinter già da fine anni 90,ad ogni modo, anno 92 ho avuto il primo maxi 2.5 omologato a 3500kg,
Mi pesarono in uscita dalla Svizzera, già era con il blocchetto della contravvenzione in mano, convinto dei 32ql di quelli di quel periodo, ci rimase con un palmo di naso, quando rileggendo più attentamente il libretto verificò che ero in regola. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 06/06/2020 alle 14:39:44

Questo Ducato 2.8 mi è mancato, ero in una parentesi Sprinter già da fine anni 90,ad ogni modo, anno 92 ho avuto il primo maxi 2.5 omologato a 3500kg, Mi pesarono in uscita dalla Svizzera, già era con il blocchetto della

contravvenzione in mano, convinto dei 32ql di quelli di quel periodo, ci rimase con un palmo di naso, quando rileggendo più attentamente il libretto verificò che ero in regola.  Roberto 

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Il 2.8 idtd lo ho avuto anch'io nel 1999 su Ducato X230



Peccato che fosse light (ruote da 15") e quindi freni scarsissimi. Per scendere dal Grossglockner fatta tutta la discesa in prima.
In salita nessun problema, 125cv su un mezzo di m 5,75 erano perfetti.

A quanto era caricato, Tommaso?

In risposta al messaggio di Armando del 06/06/2020 alle 18:46:59

A quanto era caricato, Tommaso?

Allora non avevo neppure idea che ci fosse un peso da rispettare, proprio era una cosa che non mi aveva mai sfiorato. Parliamo del 1999.
Però, un mezzo lungo 5,75 e senza garage, non è che ci si possa poi riuscire a cariicare tanto e secondo me nei 35 q ci stava piu o meno. In pianura superava i 150km/h e in salita andava come un fulmine, quindi non penso fosse troppo pesante.
Il problema erano proprio i freni scarsi del Light (non so se negli attuali Light abbiano migliorato ma spero). Con il camper attuale che pesa sicuramente di piu, scendo dai passi di montagna senza nessun problema, con un uso oculato dei freni, ma senza mai rischaire di bruciarli perchè sono freni sicuramente fatti meglio, anzi, quelli attuali vanno molto megli anche di quelli del X250 Heavy che avevo prima, probabilmente avranno dischi e pastiglie piu grandi, ma non saprei perchè quando una cosa va bene non è che ci si vada a chiedere perchè va bene

Cercavo infatti di valutare quel "freni scarsi del Light".
​​​​​​Per quanto riguarda il disco, dall'Heavy al Light si passa da Φ 300 a Φ 280, che sarebbe un 7% di differenza circa, le portate massime variano di più. Probabilmente cambia anche la pompa e/o le pastiglie, o non so cos'altro dell'impianto frenante.
Io problemi non ne ho avuti finora, pur facendo discese anche impegnative e guidando "normalmente da camper". Certo sono sui 3200-3250 Kg, non di più. Quando avevo l'Oasi su Maxi, avendo più confidenza, in discesa guidavo più "allegro" .. forse anche troppo 
​​​

In risposta al messaggio di Armando del 08/06/2020 alle 12:04:57

Cercavo infatti di valutare quel freni scarsi del Light. ​​​​​​Per quanto riguarda il disco, dall'Heavy al Light si passa da Φ 300 a Φ 280, che sarebbe un 7% di differenza circa, le portate massime variano

di più. Probabilmente cambia anche la pompa e/o le pastiglie, o non so cos'altro dell'impianto frenante. Io problemi non ne ho avuti finora, pur facendo discese anche impegnative e guidando normalmente da camper. Certo sono sui 3200-3250 Kg, non di più. Quando avevo l'Oasi su Maxi, avendo più confidenza, in discesa guidavo più allegro .. forse anche troppo  ​​​

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il mio Light era del 1999, il tuo ha circa 20 anni in meno e quindi spero bene che qualcosa abbiano migliorato.
Io penso che i dischi piu grandi facciano, ma probabilmente pastiglie piu grandi fanno ancora di piu, ma non ho nessuna info in merito.

Una volta, se non sbaglio il Light era nativo a 32q, poi nella trasformazione camper lo portavano a 35q (cambiare una cifra su un pezzo di carta non costa nulla), mentre il Maxi di allora nasceva gia 35q.