In risposta al messaggio di Samubart del 09/11/2019 alle 18:37:12Ciao, nel ducato 2.5 td, con il passare degli anni, è abbastanza normale, devi anticipare un po' la pompa d'iniezione, sicuramente migliora, poi devi verificare che funzioni il termo avviatore...
Salve ho questo problema che il camper( ducato 1997 2.5 turbo diesel 130 mila km) quando è molto freddo fa tanto fumo per 3 4 km ho notato che il liquido di raffreddamento facendo 2 mila km mi è sceso dalla tacca del max a quella del min. Qualcuna mi sa dare una spiegazione grazie
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In risposta al messaggio di morodirho del 10/11/2019 alle 08:23:38Un'altra cosa che ho notato è che se metto il camper sui cunei e lo lascio con la marcia il camper mi torno indietro devo sempre tirare il freno a mano mentre su quello di mio padre che ha un iveco il camper sta sui cunei anche senza freno a mano. Può centrare qualcosa con la compressione del motore?
aggiungo è sempre comunque possibile controllare una ''eventuale '' perdita acqua dalla guarnizione testata mettendo in pressione il circuito ( il meccanico sa come fare )
In risposta al messaggio di Samubart del 10/11/2019 alle 08:59:36No, la compressione è la stessa.
Un'altra cosa che ho notato è che se metto il camper sui cunei e lo lascio con la marcia il camper mi torno indietro devo sempre tirare il freno a mano mentre su quello di mio padre che ha un iveco il camper sta sui cunei anche senza freno a mano. Può centrare qualcosa con la compressione del motore?
In risposta al messaggio di Orsolento del 10/11/2019 alle 14:52:48Grazie per la risposta il liquido per fortuna è giallo giallo quindi da quanto ho capito per ora potrei escludere quel problema. A freddo anche oggi 6 gradi sopra lo 0 se accelero un pochino fa tanto fumo e odora di bruciato ma l olio da quando lo cambiato ovvero 2 anni fa è sempre stato al solito livello.
Una indicazione supplementare la puoi avere dal colore del liquido di raffreddamento. Se il colore è un blu, verde, giallo, rosso o viola non ci sono ancora problemi, in caso contrario potrebbe essere contaminato ed avereun color nocciola o nero: quando si brucia la guarnizione della testa del motore, il liquido diventerà color nocciola se il circuito è stato riempito con normalissima acqua in luogo di liquido, si innescheranno dei fenomeni corrosivi che porteranno alla formazione di ruggine che finirà per contaminare la stessa acqua assumendo una colorazione nocciola. quando si corrode lo scambiatore acqua-olio e l’olio dal circuito di lubrificazione passa a quello di raffreddamento: il liquido diventerà nero se sotto il tappo hai la schiuma nocciola tipo cappuccino è tardi e l'olio ha invaso il circuito mischiandosi Nei casi sopra indicati non ha senso parlare di rabbocco del liquido di raffreddamento, ma dovrai assolutamente rivolgerti ad un meccanico per per risolvere il problema al tuo impianto. Comunque con un consumo di 1 litro/1000 km falla verificare prima di un viaggio importante o di una vacanza, potrebbe costarti eccessivamente. saluti, Mau
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In risposta al messaggio di Samubart del 10/11/2019 alle 19:59:47scusa, ma hai controllato il dispositivo indicato in foto?, oppure, se hai dubbi sulle condizioni del motore fai provare la compressione nei cilindri ''rigorosamente a freddo'',se è sotto i 20 bar, il problema è nelle fasce elastiche,.Poi,il motore parte a 4 regolarmente oppure a tre o irregolarmente,altro ancora:sei sicuro che il filtro gasolio rimanga in pressione oppure tende a scendere di livello? Insomma devi fare qualche controllo preventivo e non costoso, dopo di che potrai trarre le tue conclusioni, potrebbe benissimo essere solo una sciocchezza, ma è difficile stabilirlo ''da lontano'',incomincia dalle piccole cose elencate
Grazie per la risposta il liquido per fortuna è giallo giallo quindi da quanto ho capito per ora potrei escludere quel problema. A freddo anche oggi 6 gradi sopra lo 0 se accelero un pochino fa tanto fumo e odora di bruciatoma l olio da quando lo cambiato ovvero 2 anni fa è sempre stato al solito livello. Il fumo che esce è bianco tendente al blu Questa è una foto del inverno passato. Questa estate niente fumo. Oggi che era più freddo ha rincominciato grazie
In risposta al messaggio di morodirho del 10/11/2019 alle 20:07:26Togliendo il tappo del Olio e annusando il tappo mi ha riportato all odore che fa lo scarico quando fa fumo. Può significare qualcosa? Comunque Nei prossimi giorni controllerò quello che mi hai detto grazie.
scusa, ma hai controllato il dispositivo indicato in foto?, oppure, se hai dubbi sulle condizioni del motore fai provare la compressione nei cilindri ''rigorosamente a freddo'',se è sotto i 20 bar, il problema è nelle fasceelastiche,.Poi,il motore parte a 4 regolarmente oppure a tre o irregolarmente,altro ancora:sei sicuro che il filtro gasolio rimanga in pressione oppure tende a scendere di livello? Insomma devi fare qualche controllo preventivo e non costoso, dopo di che potrai trarre le tue conclusioni, potrebbe benissimo essere solo una sciocchezza, ma è difficile stabilirlo ''da lontano'',incomincia dalle piccole cose elencate
In risposta al messaggio di Samubart del 11/11/2019 alle 20:37:15Ciao, ho lo stesso problema da quando l'ho ripreso dall'inverno, stessa fumata copiosa e forte odore di olio bruciato, ma il tutto dura per i primi 3/4 Km e poi più nulla,ne fumo e ne odore. Quando lo vado a riprendere dopo una settimana, stessa cosa.
Togliendo il tappo del Olio e annusando il tappo mi ha riportato all odore che fa lo scarico quando fa fumo. Può significare qualcosa? Comunque Nei prossimi giorni controllerò quello che mi hai detto grazie.
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 25/03/2022 alle 21:45:52Vien normale pensare di ripulire l'interno del intercooler e annessi.
Ciao, ho lo stesso problema da quando l'ho ripreso dall'inverno, stessa fumata copiosa e forte odore di olio bruciato, ma il tutto dura per i primi 3/4 Km e poi più nulla,ne fumo e ne odore. Quando lo vado a riprendere dopouna settimana, stessa cosa. Fiat Ducato 1900td anno 2002 motore XUD (Peugeot Boxer/Citroen jumper) km 85.000 Anticipo pompa ok Motore gira bene anche quando fuma Livello raffreddamento ok Normale la pressione di sfiato dal recupero dei vapori del basamento Molto olio nei manicotti intercooler Molto olio nella membrana LDAgrazie in anticipo.
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 25/03/2022 alle 21:45:52Ciao Ivan, da come hai descritto il problema normalmente dovrebbe essere la turbina oppure la valvola pcv intasata o bloccata... ma su quest'ultima non avendo mai smontato quel tipo di motore non posso dirti altro... se dovesse essere la turbina normalmente si cambia solo il corpo centrale (coreassy)...
Ciao, ho lo stesso problema da quando l'ho ripreso dall'inverno, stessa fumata copiosa e forte odore di olio bruciato, ma il tutto dura per i primi 3/4 Km e poi più nulla,ne fumo e ne odore. Quando lo vado a riprendere dopouna settimana, stessa cosa. Fiat Ducato 1900td anno 2002 motore XUD (Peugeot Boxer/Citroen jumper) km 85.000 Anticipo pompa ok Motore gira bene anche quando fuma Livello raffreddamento ok Normale la pressione di sfiato dal recupero dei vapori del basamento Molto olio nei manicotti intercooler Molto olio nella membrana LDAgrazie in anticipo.
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In risposta al messaggio di temisto del 25/03/2022 alle 21:59:05Sicuramente, grazie
Vien normale pensare di ripulire l'interno del intercooler e annessi. Intanto la pulizia dell'olio ci sta bene.. Non deve avere dei depositi. Poi Vedrai se con questo migliora. Fammi sapere
In risposta al messaggio di damasi del 26/03/2022 alle 14:19:44Ciao Daní !, ... allora, stamattina ho provato a riaccenderlo da ieri sera e non fa fumo, avevo staccato ieri sera proprio il tubo della valvola di sfiato dei vapori, in effetti, se bloccata potrebbe aspirare olio proprio da lì, vedremo, comunque questo porta ad escludere le fasce, poca pressione nel basamento sia a freddo che a caldo,. Come suggerito toglierò tutti i condotti di aspirazione e intercooler per una bella pulita e questo mi permette di verificare anche la tenuta della turbina.
Ciao Ivan, da come hai descritto il problema normalmente dovrebbe essere la turbina oppure la valvola pcv intasata o bloccata... ma su quest'ultima non avendo mai smontato quel tipo di motore non posso dirti altro... se dovesseessere la turbina normalmente si cambia solo il corpo centrale (coreassy)... che é questo ricambio in foto insieme a quello difettoso... Un saluto.
In risposta al messaggio di Trave71 del 26/03/2022 alle 16:51:30Avevo pensato anch'io, togliendo il collettore di aspirazione vedremo se trasuda olio sugli steli delle valvole.
Se lo fa solo a freddo potrebbero essere i gommini delle guide valvola andati, da fermo un po’ di olio scende in camera di scoppio, poi quando metti in moto fuma azzurro. Potrebbe fumare un po’ anche a caldo in rilascio del gas, una sbruffata poca. La turbina di solito inizia a fumare al minimo dopo un po’. Aldo
In risposta al messaggio di Samubart del 10/11/2019 alle 19:59:47Buongiorno:
Grazie per la risposta il liquido per fortuna è giallo giallo quindi da quanto ho capito per ora potrei escludere quel problema. A freddo anche oggi 6 gradi sopra lo 0 se accelero un pochino fa tanto fumo e odora di bruciatoma l olio da quando lo cambiato ovvero 2 anni fa è sempre stato al solito livello. Il fumo che esce è bianco tendente al blu Questa è una foto del inverno passato. Questa estate niente fumo. Oggi che era più freddo ha rincominciato grazie
