In risposta al messaggio di Ivan1971 del 25/03/2022 alle 21:45:52Non vuole essere polemica, ma sarebbe utile postare anche la risoluzione del problema da parte di chi lo ha posto, aiuterebbe a chi ha un problema analogo!
Ciao, ho lo stesso problema da quando l'ho ripreso dall'inverno, stessa fumata copiosa e forte odore di olio bruciato, ma il tutto dura per i primi 3/4 Km e poi più nulla,ne fumo e ne odore. Quando lo vado a riprendere dopouna settimana, stessa cosa. Fiat Ducato 1900td anno 2002 motore XUD (Peugeot Boxer/Citroen jumper) km 85.000 Anticipo pompa ok Motore gira bene anche quando fuma Livello raffreddamento ok Normale la pressione di sfiato dal recupero dei vapori del basamento Molto olio nei manicotti intercooler Molto olio nella membrana LDAgrazie in anticipo.
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 31/03/2022 alle 22:32:56Rispondo che me piace cercare la soluzione ai rebus
Non vuole essere polemica, ma sarebbe utile postare anche la risoluzione del problema da parte di chi lo ha posto, aiuterebbe a chi ha un problema analogo! Allora, prove eseguite: aspirazione diretta ( manicotti turbo tolti,quindi non aspira nulla dalla turbina) tubo recupero vapori olio tolto ( esce una normale pressione, ma senza fumo, fasce salve) valvola LDA disattivata (è aumentata solo la fumosità nera). Rimane a questo punto la tenuta dei gommini sulle guarnizioni guidavalvole e con l'occasione una bella pulita a tutti condotti. Nel verificare, mi sono accorto di una candeletta difettosa (si muove l'anima filettata e così le ho controllate tutte, hanno continuità e resistenza. Non ho risolto, continua a fare fumo a sbuffate da fermo e continuo in movimento.
In risposta al messaggio di temisto del 31/03/2022 alle 23:58:17Sensore acqua? ... comunque è tutto meccanico, l'arricchimento è comandato da una corda che a freddo è ben tesa mentre a caldo è lenta.
Rispondo che me piace cercare la soluzione ai rebus Quindi< Il motore parte tranquillo e non vibra! Ma poi ti fa i segnali di fumo come facevano i nativi americani. Questo succede solamente da freddo. Allora hai un problema di arricchimento che da freddo non va. Basta anche il sensore acqua starato;) Ciao
In risposta al messaggio di temisto del 01/04/2022 alle 13:06:16Si certo, magari con la dilatazione si compensa, per la candeletta la cambierò se riesco oggi stesso anche se ci ripongo poche speranze, tutte hanno conduzione con una resistenza da 0.5 a 0.7, vedremo.
Ma non direi proprio le guidavalvole, Se fosse questo provocherebbero fumante in rilascio sia a freddo che a caldo. Se hai riscontrato un candeletta difettosa.. cambiala! Mai che fosse.
In risposta al messaggio di temisto del 01/04/2022 alle 14:04:35
Incrocio le gomme x te
grazie, speriamo. In risposta al messaggio di temisto del 01/04/2022 alle 13:06:16Mica detto, dipende da quanto perdono i gommini su una mia auto faceva lo stesso difetto, fumata in avviamento con puzza di olio e poi più niente fino al giorno successivo. Se bruciasse liquido la puzza è differente e non poco. .
Ma non direi proprio le guidavalvole, Se fosse questo provocherebbero fumante in rilascio sia a freddo che a caldo. Se hai riscontrato un candeletta difettosa.. cambiala! Mai che fosse.
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 01/04/2022 alle 16:53:47Le candelette le ho testate da smontate tutte e 4 e fanno una bella punta rovente, ad eccezione di quella rotta, che comunque prima della rimozione dava conduzione e resistenza, non credo che il problema possa dipendere dall avviamento a freddo e poi l'odore dell'olio si sente.
grazie, speriamo.
In risposta al messaggio di enzo44 del 01/04/2022 alle 18:29:42Anche se Fiat Ducato il motore è il XUD9, Peugeot Boxer/ Citroen jumper/ Peugeot 306/Citroen Xantia/ Suzuki Vitara/ ed altri.
Ciao, il fumo a freddo, per quella meccanica, è una caratteristica quasi fisiologica dopo i 100/120 mila Km, non so esattamente il motivo ma il problema è comune sia per Ducato che per Iveco, noi, dico noi in quanto siail mio mezzo che quello di altri amici avevano il vizio di fumare, abbiamo risolto in modo definitivo e con spesa irrisoria con l'installazione di un bel Thermo top, il problema fumo si verifica a freddo, avviarlo preriscaldato non fuma affatto, da sottolineare che il Webasto facilita, e di molto, l'avviamento a freddo non sempre pronto su quella meccanica, visto che il motore dopo qualche minuto funziona regolarmente è meglio non toccarlo, le spese sarebbero elevate, meglio il Thermo top. Un saluto Enzo PS la causa potrebbe essere una fascia incollata che a caldo si riposizina in modo corretto.
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 01/04/2022 alle 21:36:17Sai!? Prima di spendere x cambiare, come filosofia, le penso tutte!
Le candelette le ho testate da smontate tutte e 4 e fanno una bella punta rovente, ad eccezione di quella rotta, che comunque prima della rimozione dava conduzione e resistenza, non credo che il problema possa dipenderedall avviamento a freddo e poi l'odore dell'olio si sente. È come se si accumulasse mentre è fermo olio da qualche parte e dopo 3/4 km venisse smaltito chissà da dove e più tempo sta fermo, più tempo fuma. Boo!
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 01/04/2022 alle 21:36:17Allora...
Le candelette le ho testate da smontate tutte e 4 e fanno una bella punta rovente, ad eccezione di quella rotta, che comunque prima della rimozione dava conduzione e resistenza, non credo che il problema possa dipenderedall avviamento a freddo e poi l'odore dell'olio si sente. È come se si accumulasse mentre è fermo olio da qualche parte e dopo 3/4 km venisse smaltito chissà da dove e più tempo sta fermo, più tempo fuma. Boo!
https://youtu.be/xpMOFUQuCSs
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 09/04/2022 alle 22:11:13Allora, il problema non si è risolto e non so più cosa pensare, posso pensare al gasolio contaminato da acqua e la puzza d'olio suggestione, lo porterò dal meccanico e vedremo.
Allora...sostituita la candeletta rotta Rimossi tutti i condotti ( tubi, manicotti e radiatore aria) ompreso il collettore di aspirazione e puliti, c'era molta pappa nera tra fuliggine dell'EGR e vapori d'olio di recupero Pulitee disostruite le luci di aspirazione e puliti gli steli delle valvole.ho eseguito la prova con le valvole a vista, ben asciutte, non ci sono trafili d'olio, (esclusi i gommini guidavalvole) fumi dal recupero dei vapori assenti ( fasce escluse), livelli e colori acqua e olio ok ( guarnizione testata apposto), condotti rimossi (la turbina non c'entra, almeno la parte dell'aspirazione) Rimane a questo punto solo il sospetto che qualche trafilo d'olio dalla turbina venga vaporizzato a contatto con la chiocciola della turbina incandescente e dai gas di scarico caldi, ma il problema è a freddo. ad un certo punto si vede anche una sbuffata di fumo bianco uscire dalla luce del recupero dei gas di scarico (al minimo)! Cambierò il filtro del gasolio ( sicuramente da cambiare) e l'olio con una gradazione leggermente più viscosa. Il calo del livello dell'olio ci può essere, ora è a metã, ma l problema si è verificato da un mesetto dopo che l'ho rimesso in circolazione dall'inverno, avrà fatto un centinaio di km al massimo, un po' pochi per aver consumato tutto quest'olio visto che dopo 3/4 km il fumo sparisce.
https://youtube.com/shorts/ObTX...
In risposta al messaggio di Ivan1971 del 14/04/2022 alle 21:03:09buongiorno;
Allora, il problema non si è risolto e non so più cosa pensare, posso pensare al gasolio contaminato da acqua e la puzza d'olio suggestione, lo porterò dal meccanico e vedremo. Tutte le verifiche leho eseguite a vista dei pezzi smontati:i guidavalvole non sono Il filtro del gasolio è nuovo Il filtro dell'aria è nuovo Le candelette sono nuove I condotti sono puliti Manicotti e intercooler puliti La EGR al momento è esclusa La pcv è libera e al momento staccata dall'aspirazione Larricchitore funziona correttamente La turbina non è Il motore gira bene. anche stasera dopo 3-4 km non fuma più, nemmeno in filo. Non si più cosa pensare
In risposta al messaggio di oigroig del 15/04/2022 alle 07:41:50Buongiorno, livello e colorazione apposto.
buongiorno; occorre tenere sotto controllo il livello del liquido raffreddamento, perché quei motori erano famosi x crepe nella testata. saluti giorgio
In risposta al messaggio di oigroig del 15/04/2022 alle 07:41:50ciao l'autore del post aveva il ducato 2,5 td
buongiorno; occorre tenere sotto controllo il livello del liquido raffreddamento, perché quei motori erano famosi x crepe nella testata. saluti giorgio
