Fumo blu

Fumo blu di solito= brucia olio, ma a freddo puo' capitare che un po' lo faccia, soprattutto nella fase di avviamento. Meno normale se gia' sei partito da un po'. Per caso mica ti e' capitato di vedere se in quel momento hai avuto un aumento dei giri motore? Se cos' fosse potrebbe dipendere da un depressore situato se non sbaglio nel turbo o nella pompa gasolio (non ricordo bene) che se si e' rovinato fa passare un po' d'olio in camera di scoppio, soprattutto in rilascio. L'unico consiglio che posso darti e' di farlo controllare minuziosamente dal tuo meccanico perche' se fosse quello e se si dovesse rompere ulteriormente l'olio motore verrebbe immesso in camera di scoppio, inizierebbe a bruciare ed arriveresti a fondere. La cosa che mi porterebbe pero' ad escluderlo e' che il problema si e' presentato solo per qualche km e poi ha smesso di farlo. Ciao Luca

E allora e' come ti dicevo io. Il problema ce l'hai in fase di avviamento. Che tipo di olio hai? quanti km hai il mezzo? Ciao Luca

quote:Originally posted by frincross
Olio Selenia sostituito da circa 1000 km, il mezzo ha 70000 km, il fumo blu era molto intenso come una F1 che rompe il motore. >

> Ok per il selenia, ma che gradazione ha( 10W40 , 5W40, 15W40, 15W50 ecc.) ? Di solito quando fuma blu e' sintomo che le fasce elastiche non fanno piu' tenuta e passa olio in camera di scoppio, ma 70.000km mi sembrano pochi per aver finito un motore, a meno che sia stato trattato male. A freddo una certa fumosita' ci puo' stare poiche' e' il momento in cui gli attriti sono maggiori, ma se mi dici così tanto fumo... Il mio vecchio camper fumava nero a freddo, blu solo una volta a Livigno con -25° fuori. Hai controllato il livello dell' olio? La temperatura dell' acqua e' sempre rimasta costante dopo che hai raggiunto la temp. di esercizio? Hai riprovato a rimetterlo in moto a freddo dopo che sei tornato a casa? Se sì, ha fatto la stessa fumata? Rimango comunque del parere di farlo vedere al tuo meccanico per una diagnosi accurata. Ciao Luca

Tutto a posto stai tranquillo. Quando percorri una discesa specie se piuttosto lunga il motore ti fornisce l'effetto di freno motore, ovvero attraverso la tenuta, la compressione dei cilindri il motore "trattiene" il camper da prendere velocità. Quando al termine della discesa premi con decisione sul pedale dell'accelleratore, tutti i residui oleosi incombusti che sono stati introdotti nella camera di scoppio vengono di colpo bruciati ed espulsi dallo scarico provocando una nuvola di fumo azzurrognolo, che sarà tanto più consistente quanto maggiore sarà l'usura del motore (ovvero i Km del camper) e quanto minore sarà la "tenuta" delle fasce elastiche dei pistoni (anch'essa proporzionata all'usura del motore). Comunque se quando - dopo qualche accellerata - la fumosità cessa è tutto OK. Ti dovrai invece preoccupare se il fumo azzurro il camper lo fa "in tiro", ovvero in accellerazione costante, perchè in quel caso è sintomatico di notevole usura del motore. Buoni Km Luciano

Quoto misterx ed aggiungo che in rilascio l'olio di solito entra dai gommini valvole rinsecchiti che non tengono piu'. [;)]

Non è che per caso sulle tortuose strada di montagna hai investito un "Puffo" e non te ne sei accorto? [:)]

Quoto anche io misterx: ho avuto fino a due mesi fa un mezzo con identica motorizzazione e quello che ti è successo è normale e non preoccupante. In discesa, a motore freddo e quindi con le dilatazioni dei pistoni non stabilizzate, per effetto della depressione che si viene a creare nei cilindri un pò di olio motore viene aspirato nella camera di combustione e qui, bruciando, provoca il fumo azzurro. Il fatto è esaltato dal fatto che il 2500TD impiega molto tempo a scaldarsi.

Mica e' un benzina che ha la valvola sull'aspirazione. Nei diesel ( eccetto pochissimi vecchi esempi) non c'e la valvola sull' aspirazione dato che il " diesel" lavora sempre in eccesso di aria. Una mera possibilita' puo' essere provocata dalla turbina che gira quasi nulla, e quindi possa creare lievi depressioni nei cilindri con il motore trainato. Ma se cosi fosse, significherebbe che il motore, tra fascie elastiche e paraolio guida valvole e' KAPUT. slt

quote:Originally posted by Kurt
Mica e' un benzina che ha la valvola sull'aspirazione. Nei diesel ( eccetto pochissimi vecchi esempi) non c'e la valvola sull' aspirazione dato che il " diesel" lavora sempre in eccesso di aria. >

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Ciao , io con il mio ( è un transit ) a freddo in montagna in rilascio mi vergogno del fumo , i primi tempi ero preoccupato ed ho anche sostituito la turbina in garanzia , poi ho capito che era " normale" e me ne sono fatto una ragione. Ciao Paolo

Anke a me kapita circa la stessa kosa kon Renault master 3000.Scendendo dalla montagna fumate da vergogna riprendendo l accelleratore dopo pezzi fatti in rilascio.In officina anno fatto diagnosi elettron ma non risulta niente,il mezzo ha solo 8000 km il fenomeno si verifika solo in discesa x il resto OK SALUTI

Ci riprovo: nei diesel non si crea MAI depressione nei cilindri perche non c'e alcuna opposizione al riempimento degli stessi. Se avete capito questo.. posso proseguire slt

quote:Originally posted by frincross
L'altro giorno al rientro da un weekend in montagna il mio mezzo (ducato 2.5 TD) si è messo a fumare blu in maniera notevole, questo per qualche tornante in discesa, dopo di che ha smesso ed il tutto è tornto regolare fomosita e prestazioni del motore. Avete qualche idea su cosa possa essere successo ? Ciao e Grazie >

> A me è capitato perchè si era rotto il paraolio del cuscinetto tra motore e cambio, in pratica nelle curve o in salita quando l'olio nella coppa arrivava al cuscinetto usciva fuori proprio sopra la marmitta e tanto fumo blu....

quote:Originally posted by Kurt
Ci riprovo: nei diesel non si crea MAI depressione nei cilindri perche non c'e alcuna opposizione al riempimento degli stessi. Se avete capito questo.. posso proseguire slt >

> Scusa, ma se non c'è depressione (ok, leggera in caso di aspirazione libera e non regolata da valvola, ma sempre depressione è) nei cilindri, questi come fanno a riempirsi di aria? Anche secondo me il fumo azzurro dopo lungo rilascio, ovvero il caso del motore in "freno" lungo una discesa, probabilmente deriva dal trafilaggio di olio lungo gli steli delle valvole.