fumo ford 125

nicorette????

Ciao , si sempre finchè il motore non è caldo . Saluti Paolo

Sul mio vecchio rimor (2001) con Ford 125 non importava essere in discesa: quando era in montagna fumava SEMPRE, anche a motore caldo. Intendo una fumata tipo "fumogeno", da vergognarsi ad andare in giro...[:(][:(][:(] Secondo me è qualche sensore "sballato" che legge a modo suo la pressione atmosferica...

anche a succede sempre in montagna. ma nessuno sa cose? ciao

quote:Originally posted by scubidu
secondo voi la valvola egr centra qualcosa??[?] se provo a chiuderla??[?][?] >

> No , l'egr non centra nulla , sul mio è chiusa dal giorno della consegna in concessionaria ma in montagna a freddo , in discesa fuma un sacco . Saluti Paolo

Premetto Io non ho il ford ma quando esco con un amico con temperature basse il suo mezzo fuma parecchio. Secondo me non e' niente di grave perche' lo fa' solo a basse temperature con motore freddo o caldo ma e' fumo come condensa no nero.

Quando ho avuto unFord diversi anni fa faceva lo stesso ma il problema era che consumavo un kg d'olio ogni 500 km ed aveva un principio di grippaggio in un cilindro. in poche parole erano partite le fasce e bruciava olio. Il camper l'avevo preso usato e lo cambiato dopo 6 mesi massimo

Con molta probabilità con l'EGR tappata risolvi il problema.

stavo per aprire un post per lo stesso problema sul vecchio motore 1900 td del 90.... sono stato in montagna e la mattina dopo il "bolide" si è messo a fumare bianco da far paura... anche in rilascio totale (discesa con il solo freno motore)... Pensavo alla possibilità che i gommini di tenuta sui guida valvole con il gran freddo si ritirino e si induriscano e facciano trafilare olio in camera di combustione... Una volta scaldato il motore i gommini si ammorbidiscono e ritorna la tenuta... questo è quello che spero... se sono le fascie .... è un casino... ciao antonio

Il mio vecchio 35.12 quando era freddo oltre a fumare facceva anche un gran rumore di motore che gira male (mi sembra che anche il 125T350 facesse uguale). in iveco mi hanno spiegato che a freddo variava leggermente la fasatura della pompa di iniezione per facilitare l'avviamento. Infatti non appena l motore si scaldava 5-10 km tutto tornava normale, l'importante era andare via lisci fino a quel momento. ciao nè

quote:Originally posted by scubidu

quote:Originally posted by arca m4
Premetto Io non ho il ford ma quando esco con un amico con temperature basse il suo mezzo fuma parecchio. Secondo me non e' niente di grave perche' lo fa' solo a basse temperature con motore freddo o caldo ma e' fumo come condensa no nero. >

> non mi sembra condensa. anche perche in fase di accelerazione non lo fa. solo dopo aver affrontato una discesa senza toccare l'acceleratore,come si tocca l'acceleratore fa un fumo bianco azzuro molto denso e strappona un po' sembra quasi che in fase di rilascio in discesa si aspiri un po di vapori di olio o dal servofreno(pero i freno vanno bene) oppure dalla valvola egr. adesso ho chiuso la valvola con un lamierino. la settimana prossima vado a sciare e allora provo a vedere se ha funzionato

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> è tutto ok non preocuparti!!!!

quote:Originally posted by scubidu
be questo fine l'ho provato,e a brunico a-6 dopo aver tappato la valvola egr non ha piu' fatto il fumo di prima,mentre a san valentino (brentonico) a -11 qualcosina ha fatto molto ma molto meno,piu' fumo di condensa che altro. mi sembra anche che con la egr tappata consumi meno, autosuggestione???? >

> Non vorrei deludere le tue aspettative ma anch'io ho chiuso la valvola egr sul mio 125-350 e non ho notato diversità di consumi. Il mio è un mansardato da 7 m. per un uso tranquillo (cioè 100 km/h di tachimetro - 95 di satellitare - a 3.000 giri) facevo gli 8/lt prima e faccio gli 8/lt anche ora. Fuma di meno questo si ed ai bassi regimi riprende meglio e senza vuoti, poi quando tiri è come prima. Ciao Daniele.

[quotemi sembra anche che con la egr tappata consumi meno, autosuggestione???? [/quote] Non vorrei deludere le tue aspettative ma anch'io ho chiuso la valvola egr sul mio 125-350 e non ho notato diversità di consumi. Il mio è un mansardato da 7 m. per un uso tranquillo (cioè 100 km/h di tachimetro - 95 di satellitare - a 3.000 giri) facevo gli 8/lt prima e faccio gli 8/lt anche ora. Fuma di meno questo si ed ai bassi regimi riprende meglio e senza vuoti, poi quando tiri è come prima. Ciao Daniele. [/quote] Troppi giri 3.000 a 100 Km/h per notare miglioramenti a livello di consumi: di solito l'intervallo d'intervento è verso i bassi quando si usa poco gasolio e c'è eccesso d'aria in camera di scoppio. Aprendo l'EGR riporta il valore stechiometrico (spero di aver scritto giusto xchè la chimica non la vedo dal liceo) a valori in cui si producono meno ossidi d'azoto. Le fumate non sono altro che gasolio bruciato male (tollerato in sede di omologazione, ma che porta a eccessi e degenerazioni all'aumentare del chilometraggio) quando si accelera e l'EGR era aperta determinando così un calo di resa ai regimi bassi e forse medi. Poi ultimamente sugli Euro 4 con Fap la cosa si è complicata parecchio e L'EGR è fonadamentale per far funzionare il tutto. Morale i 2.0 TDI da medie di 17/18 fanno i 14 Km/litro e sono meno pronti nell'erogazione nonostante vantino 150/170 cv! Provate un 130 cv Euro 2/3 e confrontatelo con un 150/160 cavalli con Fap!

Dimenticavo: provate a pensare al vostro camper con un quinta più lunga visto che è più elastico e pronto ai bassi... Allora sì Migliorereste i consumi anche a 90 Km/h senza pregiudicare la ripresa[;)]

ciao a tutti intervengo per chiedervi dove si trova la valvola egr ho un Ford transit 2,4 del 2004 e vero che chiudendo questa valvola migliorano le prestazioni?????????? ciao a tutti Raffaele