In risposta al messaggio di whynot56 del 21/08/2023 alle 09:20:10tutta la maggior parte semplicemente non lo fanno
Buongiorno a tutti, avrei una domanda per i più esperti in materia di funzionamento delle centraline aggiuntive. Leggo che alcune hanno degli interruttori per diversificare le diverse mappe di funzionamento, ossia scegliereil range di funzionamento in cui implementare il dato che serve. Quello che non capisco è come fanno a sapere a che numero di giri è il motore visto che hanno solo tre fili, riescono a leggerlo prendendolo sul polo positivo ? O è tutta una presa in giro ? Vi pregherei di evitare i soliti commenti tipo rompono i motori perchè non è sempre vero, o sono fuorilegge perchè lo sò, come lo è pure la rimappatura, che forse è migliore ma più costosa e in caso di problemi più complicata. Grazie
In risposta al messaggio di whynot56 del 21/08/2023 alle 10:48:26e allora "inganna" il sensore facendogli credere di avere una richiesta più bassa del necessario così la centralina del mezzo "pompa" più nafta del rail; insomma un potenziometro, nulla più
Il sensore rail ha 3 fili, le centraline aggiuntive si inseriscono semplicemente in serie a quel cavo....quindi 3 fili. Credo
In risposta al messaggio di whynot56 del 21/08/2023 alle 10:48:26Allora visto che 2 fili sono sempre alimentazione e massa, vuol dire che agisce sul segnale di output ingannando tutto ciò che ti trova a valle del sensore.
Il sensore rail ha 3 fili, le centraline aggiuntive si inseriscono semplicemente in serie a quel cavo....quindi 3 fili. Credo
In risposta al messaggio di whynot56 del 22/08/2023 alle 16:53:17Fai rimappare da un professionsita, io ho smesso di farlo da anni e ne ho viste di tutti i colori..assicurati che sia bravo davvero.
Avendo trovato centraline aggiuntive programmabili, per avere più coppia in salita o nei sorpassi, cosa devo chiedere un incremento sopra i 90 kmt/h ovvero sopra i 2000 giri giusto ? Viaggio a 2500 giri a 100 kmt/h. Grazie
In risposta al messaggio di whynot56 del 05/09/2023 alle 08:47:52A mio avviso anche rimappando dovrai continuare ad usare le stesse marce in salita e nei sorpassi, con un guadagno marginale. Magari psicologicamente sembra meglio perchè il rombo e la coppia aumentano un po ma all'atto pratico se prendi un cronometro..risparmi forse qualche secondo sul tempo di arrivo grazie alla rimappa.
2.8 jtd power su Adria 7 mt
