Gancio traino e posti omologati

In risposta al messaggio di oldtractor del 01/06/2019 alle 23:41:30

I prossimi giorni monterò il gancio traino, ora mi sorge un dubbio riguardante i posti omologati, nella rivista Plein Air Market di questo mese c'è un articolo riguardante il trasporto moto sul camper e sembra che il gancio in molti casi comporti la riduzione dei posti omologati, qualcuno ha notizie al riguardo?

dipende dalla tara, se sei vicino alla portata massima da vuoto, ti tolgono posti omologati

Si, è vero! Spesso il montaggio del gancio comporta la perdita di 1 posto omologato. L’installatore però deve saperlo a priori e quindi tu, chiedendolo, lo puoi sapere prima. 

Sul mio 6 posti c'erano prima del gancio e 6 posti sono rimasti dopo il gancio. Non capisco perché dovrebbero toglierti un posto....
(senza polemica, pura curiosità!)

Tolgono un posto se l'aumento di tara provocato dal gancio (ad esempio il mio pesa 60 Kg) determina la perdita di carico utile per una persona. Anche il mio rimane 4 posti sia con che senza gancio, ma in molti casi non è così. 
Diciamo che evidentemente dipende da come vengono comunicati i dati di peso a vuoto, e in ordine di marcia. Ci sono marchi che perdono posti al montaggio degli accessori ed altri no. Il mio Rimor era 33 q.li vuoto (Assoluto)  con solo gli accessori montati all'origine eppure era omologato per 5 posti. Al Mobilvetta di un amico, che pesava abbastanza meno, hanno tolto un posto quando ha montato il gancio traino, passandolo da 4 a 3....

Il mio da libretto ha un rapporto potenza/tara di 32.421kw/t. Avendo 96 kw "dovrebbe" pesare 2.961 kg. Omologato 6 posti...questi i dati ufficiali.  dati reali sono tutti da verificare....

In risposta al messaggio di oldtractor del 01/06/2019 alle 23:41:30

I prossimi giorni monterò il gancio traino, ora mi sorge un dubbio riguardante i posti omologati, nella rivista Plein Air Market di questo mese c'è un articolo riguardante il trasporto moto sul camper e sembra che il gancio in molti casi comporti la riduzione dei posti omologati, qualcuno ha notizie al riguardo?

Se il gancio è installato in fabbrica è iu facile perdere posti perchè la struttura pesa circa 60kg e vengono contati precisi, ma installarlo dopo dovrebbero rimanere gli stessi posti.

Beh ! In realtà non so, non ho un dato statistico per confermare, io ho sempre fatto montare il gancio all'origine sia sulle auto che sui camper, e non ho mai perso posti (ovviamente sui camper) questo mio amico sul Mobilvetta, montato con il camper di 3 anni lo hanno portato da 4 a 3. Il buono è che se lo chiedi te lo devono dire prima per non trovarsi la sorpresa a cose fatte. 

Nel mio camper precedente c'era scritto sul libretto:

"il mezzo puo essere dotato di gancio marca e modello XYZ fino dall origine" e quindi fu ordinato ma dopo il gancio come scritto sul libretto e quindi installato visto che era gia scritto, e non si perse posti.
Ma era un MH a 4 posti e quindi aveva un senso.

Nell attuale camper invece che ha solo due letti, non me ne importa meno di niente perdere posti e quindi il gancio fu installato in fabbrica e il mezzo è arrivato con tre posti, e se avessi ordinato anche la ruota di scorta sarebbero stati solo due posti.
Ma i posti non calano per il gancio, ma per il peso che aumenta, e se lo avessi ordinato con un condizionatore e veranda anzichè il gancio i posti sarebbero sempre calati.

Anche nel mio camper l'installazione del gancio post-vendita portò alla diminuzione dei posti in ordine di marca da 5 a 4 

In risposta al messaggio di oldtractor del 27/06/2019 alle 16:26:14

Ho montato il gancio nel camper e nella Fiesta, sono in attesa di collaudo per entrambi, nel frattempo mi accingo a ordinare il carrello porta tutto, controllando nel libretto della Fiesta e del camper mi risulta un peso

rimorchiabile di 600kg per la macchina è 1000kg per il camper ma entrambi frenati, ero orientato sul carrello Cresci PT4 che è omologabile 750, 600, 400kg ma non ha i freni, potrebbe essere un problema?

...

Se nel libretto dei veicoli ha solo il peso frenato (O.1) e invece non c'è il peso non frenato (O.2) quei veicoli possono trainare un rimorchio non frenato il cui peso massimo sia 1/2 del peso massimo a pieno carico della motrice.
Quindi nel camper che è 3500kg non avrai problemi, ma nella Fiesta, devi vedere che massa massima a pieno carico ha alla voce (F.2) del libretto e quindi potrai trainare un rimorchio di peso massimo a pieno carico che non sia superiore alla metà di questo e che non suoperi neppure il peso trainabile scritto in (O.1).

Per trainare con la Fiesta un rimorchio non frenato da 600kg bisogna che il peso a pieno carico dell auto (F.2) sia di 1200kg o superore.
Se la Fiesta pesa meno di 1200kg, devi imatricolare il PT4 a 450kg anzichè 600kg. (immagino che la Fiesta sia almeno 900kg!)

Svantaggio del rimorchio non frenato è la assenza di freno a mano che rende difficoltosa la sosta (va bloccato con cunei obbligatori) ma piu che altro manovrarlo a mano se c'è pedenza, che non si riesce a tenere e scappa.
Vantaggio, non avendo freni a revisione non c'è problema con la prova dei freni .
 

In risposta al messaggio di oldtractor del 28/06/2019 alle 12:38:05

Alla fine ho ordinato il PT6 frenato, la Fiesta ha come tara a vuoto 1027kg, che è il dato per calcolare il peso trainabile, se fosse la massa complessiva (F2) trainerebbe di più del peso frenato ammesso!

mi sembrava di avere letto che il rimorchio non frenato deve avere un peso massimo del 0,5% (la metà) della massa massima del veicolo trainante, ma potrei avere letto in un sito dove riportavano errato.

Hai fatto bene , con il PT6 non sbagli.

Però, se non c'è molta differenza di prezzo, avrei forse preso il PT6C che ha le spondine, essendo un Trasporto cose, non porti solo la moto, ma ci puoi mettere di tutto, e anche andando in viaggio con le sponde ai lati della moto puoi mettere tanta altra roba, BBQ, gazebo, poltroncine, bombole etc, che senza sponde è molto difficile assicurare in maniera sicura.

Ma il peso del rimorchio non si somma a quello del camper? Se questo è già al limite dei 3500 kg per il rimorchio servirebbe la patente B96 o c'è una sorta di franchigia?

In risposta al messaggio di oldtractor del 28/06/2019 alle 17:12:31

Si, il PT6C costa poco di più, ma è proprio l'aria da trasporto commerciale che non mi piace molto, ad ogni modo è omologato trasporto cose anche il PT6, per quanto riguarda la domanda dell'amico Steu851 il camper con

peso complessivo a pieno carico di 35ql può  trainare un rimorchio leggero entro 750kg con la sola patente B, nel mio caso avrei anche la D ma non serve a nulla... Se volessi utilizzare tutto il trainabile del camper, 1000kg allora servirebbe l'estensione!

...

Se non ti appaga l occhio allora piu che giustificato, le cose devono principalmente piacerci .

Confermo (ma non ce ne sarebbe bisogno) il discorso peso e patente.
Però, dovendo fare l estensione, meglio la BE che la B96, ora la BE si fa senza teoria, solo un esame di guida, quindi fattibilissima, e permette un camper di 3500kg con rimorchio fino a 3500kg.
Dico sempre che la faccio, poi quei 500 euro vanno sempre in qualcosa altro .

 

In risposta al messaggio di Steu851 del 28/06/2019 alle 16:32:47

Ma il peso del rimorchio non si somma a quello del camper? Se questo è già al limite dei 3500 kg per il rimorchio servirebbe la patente B96 o c'è una sorta di franchigia?

La B96 sul camper non serve a nulla. Con la sola "B" puoi trainare un rimorchio leggero (entro i 750 KG di massa complessiva) quindi con la sola B arrivi al 4250 kg che è il limite della B96. Se vuoi trainare oltre i 750 Kg devi avere l'estensione "E" sulla patente "B".

 

In risposta al messaggio di oldtractor del 04/07/2019 alle 14:48:22

Appuntamento fissato per il collaudo il 20-10, stamattina per scrupolo sono passato in motorizzazione per chiedere se ci fosse stata la possibilità di anticipare la data, mi hanno dato appuntamento in mattinata entro le 11,30, gancio collaudato!

Ottimo, complimenti!